新華社北京1月14日電（記者齊中熙）記者從中國中鐵股份有限公司獲悉，洛陽LYC軸承有限公司與中鐵隧道局聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺直徑11米級盾構(gòu)機主軸承14日成功下線，將用于首臺再制造大直徑泥水盾構(gòu)機。

中鐵隧道局集團有關(guān)負責(zé)人表示，國內(nèi)首臺11米級盾構(gòu)機國產(chǎn)主軸承研發(fā)成功，將進一步推動盾構(gòu)機核心部件國產(chǎn)化，打破大直徑主軸承技術(shù)壁壘，實現(xiàn)對盾構(gòu)機制造及再制造完全國產(chǎn)化的新跨越。

此次下線的國產(chǎn)主軸承直徑4.8米，重約20噸，能夠滿足大直徑盾構(gòu)機連續(xù)使用10000小時。

據(jù)了解，該產(chǎn)品下線后，將應(yīng)用于國內(nèi)首臺再制造大直徑泥水盾構(gòu)機，承擔(dān)舟山魯家峙海底隧道項目的掘進任務(wù)。

為打破大直徑盾構(gòu)機主軸承技術(shù)壁壘，洛軸與中鐵隧道局聯(lián)手，利用開展大直徑盾構(gòu)機再制造契機，依托航空精密軸承國家重點實驗室的創(chuàng)新平臺，創(chuàng)新加工方法和加工技術(shù)。尤其是通過大膽自主創(chuàng)新，解決了制約盾構(gòu)軸承發(fā)展的超寬表面淬火等核心技術(shù)難題，填補了國內(nèi)研發(fā)此類產(chǎn)品的空白。

盾構(gòu)機作為安全高效的隧道及地下工程施工的大型專用設(shè)備，在我國被廣泛使用，目前國內(nèi)保有量已近2000臺，且每年還在以200臺的速度增長。但盾構(gòu)機的關(guān)鍵部件——主軸承一直被少數(shù)國際軸承企業(yè)壟斷。