新華社惠靈頓1月6日電（記者郭磊 盧懷謙）新西蘭民航局6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年新西蘭境內(nèi)有至少25萬架無人機(jī)在飛行，無人機(jī)對載人飛機(jī)襲擾案例正在大幅上升。民航企業(yè)就此呼吁加強(qiáng)對無人機(jī)的監(jiān)管。

據(jù)統(tǒng)計，2014至2018年5年中，無人機(jī)與載人飛機(jī)險些碰撞事故報告共36起，因無人機(jī)造成機(jī)場航班延誤等案例更是不勝枚舉。2018年發(fā)生10起險些碰撞事故，僅次于2015年的11起。

奧克蘭警官吉姆·威爾遜說，任何一起抵近遭遇事故都可能釀成一個重大的航空悲劇。

在新西蘭，無人機(jī)不僅多，而且飛得高。2018年，奧克蘭附近就發(fā)生一起大型無人機(jī)在400米高度與夜巡直升機(jī)險些碰撞案例。

以新西蘭航空公司和奧克蘭機(jī)場為首的民航企業(yè)因此呼吁更加嚴(yán)厲的無人機(jī)相關(guān)立法和執(zhí)法。根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，違規(guī)操作無人機(jī)可被罰款5000新西蘭元（約合2.3萬元人民幣）。奧克蘭機(jī)場則計劃在跑道盡頭安裝專門探測無人機(jī)的雷達(dá)，以確保在方圓9公里和高度500米空域內(nèi)隨時監(jiān)測到無人機(jī)。

專業(yè)無人機(jī)運營商菲利普·索拉里斯認(rèn)為，無人機(jī)亂象主要是因為個人娛樂用戶太多，其中包括很多外國游客和未成年人。他們隨意飛行，根本不了解當(dāng)?shù)睾娇辗ㄒ?guī)。

目前，索拉里斯所在公司正致力于開發(fā)無人機(jī)空中交管系統(tǒng)，實質(zhì)性的改進(jìn)措施包括，要求對無人機(jī)操縱者的年齡和資質(zhì)做出更明確限制，要求無人機(jī)制造商為空管部門提供內(nèi)置定位標(biāo)記，讓空管人員隨時知道周圍所有無人機(jī)的位置和狀態(tài)。