中新網(wǎng)記者 田進(jìn)

嫦娥四號探測器3日在月球背面軟著陸。中國航天科技集團(tuán)五院西安分院為嫦娥四號探測器研制的測距測速敏感器(也稱落月雷達(dá))、數(shù)傳設(shè)備及為嫦娥四號中繼星“鵲橋”研制的中繼通信分系統(tǒng)等設(shè)備是“四姑娘”落月的必備“神器”。

月球背面的地形與月球正面有很大不同，據(jù)之前的太空探測器發(fā)回的月球背面照片顯示，月背有很多高山和低洼處，起伏不定。而“四姑娘”將落到月背南極--艾肯特盆地，這與“三姑娘”落在月球正面相對平坦的地形環(huán)境是十分不同的，也為“四姑娘”的落月增加了極大的困難。

在繞月飛行階段，地面會向嫦娥四號探測器注入落月相關(guān)的信息和參數(shù)，提前告訴“四姑娘”怎么落月、什么時候落月、落到什么地方。在落月過程中，“四姑娘”在月球背面工作，地面的科研人員只能通過“鵲橋”與“四姑娘”進(jìn)行交流。西安分院為“鵲橋”研制的中繼通信分系統(tǒng)可以實現(xiàn)地面與“四姑娘”的對話。

即使這樣，通過嫦娥四號中繼星這座高空數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)站傳遞信息，難免會產(chǎn)生時間差，帶來信號傳遞的延緩。而整個落月過程時間短、速度快，“四姑娘”就需要在測距測速敏感器的幫助下導(dǎo)航落月。西安分院為嫦娥四號研制的測距測速敏感器通過把握速度和距離的信息，可以使“四姑娘”輕盈落月。測距測速敏感器類似于日常生活中汽車的行車?yán)走_(dá)和倒車?yán)走_(dá)，將極大方便“四姑娘”控制身姿順利“泊車”，可以說，測距測速敏感器是嫦娥四號探測器尋找落月路的明亮雙眼。為了研制出這個升級、優(yōu)化版的測距測速敏感器，西安分院的設(shè)計師們開展了艱苦卓絕的攻關(guān)。其中吊車試驗和校飛試驗就做了多次，用來模擬驗證測試測距測速敏感器的性能指標(biāo)滿足需求。

西安分院嫦娥四號測距測速敏感器研制負(fù)責(zé)人劉瑞冬回憶說：“校飛試驗是在夏天完成的，試驗隊員都經(jīng)歷了地面40多度高溫和飛機上0度作用低溫的‘冰與火’的考驗。”

在嫦娥四號探測器之前，西安分院投入了大量科研力量，為已經(jīng)發(fā)射成功和開展試驗驗證的嫦娥一號、嫦娥二、嫦娥三號、嫦娥五號飛行試驗器以及嫦娥四號中繼衛(wèi)星“鵲橋”提供了大量關(guān)鍵系統(tǒng)產(chǎn)品。

西安分院院長李軍介紹，在探月工程任務(wù)中，西安分院承擔(dān)了關(guān)鍵的系統(tǒng)產(chǎn)品，為實現(xiàn)探月工程前兩步的實現(xiàn)發(fā)揮了關(guān)鍵的作用，研制的數(shù)傳系統(tǒng)設(shè)備，先后傳回了中國第一幅月面圖像、第一幅虹灣月面圖像、第一幅著陸月球、玉兔月面行走和嫦娥三號與玉兔“兩器互拍”圖片，人類第一幅距地7500萬公里處圖塔蒂斯小行星的圖片；研制的X頻段測控應(yīng)答機成功驗證了中國深空測控體制，測控全向天線和信標(biāo)天線為掌握嫦娥系列衛(wèi)星與地面的通信及定位、定軌工作發(fā)揮了重要作用；研制的測距測速敏感器為嫦娥三號實現(xiàn)落月懸停和月面軟著陸做出重大貢獻(xiàn)。

在嫦娥四號任務(wù)中，西安分院為去年5月發(fā)射的嫦娥四號中繼衛(wèi)星研制了測控分系統(tǒng)、天線分系統(tǒng)、中繼通信分系統(tǒng)，使得“鵲橋”可與地球保持全天候的通信，“照亮”了嫦娥四號駕臨月球背面之路。(完)