新華社重慶12月12日電（記者趙宇飛　耿鵬宇）2011年3月19日，39歲的重慶團(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信發(fā)出發(fā)車(chē)信號(hào)，一列滿載著筆記本電腦產(chǎn)品的班列緩緩駛出站臺(tái)，駛向1萬(wàn)余公里外的德國(guó)杜伊斯堡。

彼時(shí)的張信并未意識(shí)到，自己見(jiàn)證了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放歷程中的重要時(shí)刻，中國(guó)首趟中歐班列——“渝新歐”正式發(fā)車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)向西直達(dá)歐洲的陸路國(guó)際貿(mào)易大通道全線貫通。

“當(dāng)時(shí)，團(tuán)結(jié)村站只是一個(gè)20多名員工的四級(jí)小站?！睆埿鸥锌卣f(shuō)，如今團(tuán)結(jié)村站已成為國(guó)際化的一級(jí)大站，每天發(fā)出中歐班列10余班，擁有200多名員工和600多名裝卸工，年收入超過(guò)5億元。

實(shí)際上，以“渝新歐”為開(kāi)端的中歐班列誕生七年多以來(lái)，改變的不只是團(tuán)結(jié)村站，還有中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的版圖。

1978年12月，中共十一屆三中全會(huì)確定改革開(kāi)放的政策方針。但很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放以東部沿海地區(qū)為主。

位于中國(guó)西部地區(qū)的重慶深居內(nèi)陸腹地，距出?？诤瓦吘尘€均2000多公里，貨物出口要么經(jīng)東部沿海城市“漂洋出?！保竭_(dá)歐洲至少需要兩個(gè)月，要么通過(guò)空運(yùn)，但費(fèi)用極高。

七年前，重慶開(kāi)始尋求開(kāi)辟一條暢通省時(shí)且成本較低的國(guó)際物流通道，將思維和視野向西投射，實(shí)現(xiàn)了沿途國(guó)家海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)，還研發(fā)出恒溫集裝箱和衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)，成功破解貨物運(yùn)輸過(guò)程中的低溫和安全問(wèn)題，“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道由此誕生。

首開(kāi)中歐班列先河的“渝新歐”，將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國(guó)等國(guó)家緊密相連，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的五分之一，時(shí)間只有海運(yùn)的三分之一。

“在一直以向東開(kāi)放為主的中國(guó)，‘渝新歐’開(kāi)辟出東西雙向開(kāi)放的新思路，改寫(xiě)了中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放版圖?！敝袊?guó)交通物流協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李牧原說(shuō)。

以“渝新歐”的誕生為起點(diǎn)，尤其是2013年中國(guó)提出“一帶一路”倡議后，中歐班列的線路開(kāi)始不斷增多，成都、西安、鄭州、蘭州、義烏等重要節(jié)點(diǎn)城市陸續(xù)開(kāi)通中歐班列。

如今，中國(guó)已有40多個(gè)城市開(kāi)通中歐班列，截至今年8月已累計(jì)開(kāi)行超過(guò)1萬(wàn)列，運(yùn)送貨物約80萬(wàn)標(biāo)箱，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家的42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。

作為“一帶一路”的重要載體，中歐班列喚醒了沉睡千年的古絲綢之路，也帶動(dòng)著廣袤的中國(guó)西部地區(qū)變身為開(kāi)放“前沿”。

重慶曾依托“渝新歐”完成一項(xiàng)“驚人之舉”。盡管深居內(nèi)陸腹地，也并非咖啡產(chǎn)地，重慶卻于2016年成立了咖啡交易中心，截至2017年底，重慶咖啡交易中心的交易額已突破130億元，躋身為全國(guó)最大的咖啡現(xiàn)貨交易地之一。

“重慶與中國(guó)最大的咖啡產(chǎn)地云南相鄰，還擁有直達(dá)歐洲的中歐班列，以及與之配套的三大一類口岸和保稅區(qū)，這有助于將云南、東南亞等亞洲咖啡產(chǎn)區(qū)與歐洲市場(chǎng)緊密相連。”重慶咖啡交易中心總經(jīng)理彭德說(shuō)。

兩名貨車(chē)檢車(chē)員小組成員從正在進(jìn)行列檢作業(yè)的“中歐班列”旁走過(guò)。新華社記者唐奕攝

重慶綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)易小光說(shuō)，以前中國(guó)西部地區(qū)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工中處于末端，而依托中歐班列，可直接參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，匯聚全球要素資源，吸引更為先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)落戶。

重慶經(jīng)濟(jì)支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè)，最初只是代工生產(chǎn)，便捷的“渝新歐”大通道吸引數(shù)百家上下游企業(yè)落戶重慶，筆記本電腦的42種零部件基本實(shí)現(xiàn)本地配套，也引領(lǐng)著電子信息產(chǎn)業(yè)向“芯、屏、器、核”多終端體系發(fā)展。

來(lái)自海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值22.28萬(wàn)億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)9.9%，而中西部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口增速達(dá)到15.2%，比全國(guó)整體增速高出5.3個(gè)百分點(diǎn)。

中共十九大報(bào)告提出，要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。

“在中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新版圖上，以‘渝新歐’為代表的中歐班列將進(jìn)一步激發(fā)中國(guó)的開(kāi)放潛能，將有望改變?nèi)蛸Q(mào)易格局，為中國(guó)西部乃至‘一帶一路’沿線國(guó)家和地區(qū)帶來(lái)難得的機(jī)遇。”李牧原說(shuō)。