記者12月12日從北京市發(fā)改委了解到，正在建設的北京大興國際機場除使用電力、天然氣等清潔能源外，還將建設地源熱泵系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、污水源熱泵等，可再生能源的總量將占機場能源消費總量的10%。

年均停電時間小于30秒

作為一個占地超過4.1萬畝的大型機場，大興國際機場新增負荷初期預計（2025年）23萬千瓦，終期飽和負荷（約在2035到2050年間）44萬千瓦。

記者從市發(fā)改委相關工作部門了解到，為保障大興國際機場2019年9月底前建成通航，“十三五”期間在大興國際機場地區(qū)規(guī)劃建設1座500千伏變電站，2座220千伏變電站，2座機場外的110千伏變電站及4座機場內(nèi)的110千伏變電站（近期建設2座）為大興國際機場供電。

預計全部建成后，將新增變電容量372萬千伏安，大興國際機場及臨空經(jīng)濟區(qū)供電可靠率達到99.9999%，年均停電時間小于30秒。

其中，新航城變電站于2018年7月開工；楊各莊、張家務變電站于2018年7月初投產(chǎn)；大興國際機場東、西兩個變電站已具備發(fā)電條件；張華變電站已于2017年投產(chǎn)，廣廈變電站已于2018年7月開工。大興國際機場1號站外電源已于10月15日開工，2號站外電源工程于5月底開工。

雙路氣源保障天然氣供應

記者從市發(fā)改委了解到，大興國際機場將采用清潔能源供熱（冷），規(guī)劃采用鍋爐房供熱，集中制冷站（電驅(qū)）供冷，分別設置3座天然氣鍋爐房和2座集中制冷站。

市發(fā)改委相關負責人介紹，大興國際機場近期氣源引自羅奇營高壓A天然氣調(diào)壓站，規(guī)劃在大興國際機場場內(nèi)新建1座次高壓天然氣調(diào)壓站，沿京開高速公路和大禮路新建天然氣管線與蘆求路現(xiàn)狀次高壓天然氣管線相接。

同時，考慮為大興國際機場提供雙路氣源保障，規(guī)劃在大興國際機場外新建1座高壓天然氣調(diào)壓站，近期氣源引自六環(huán)路現(xiàn)狀天然氣管線，遠期引自陜京三線天然氣門站。

國內(nèi)運用可再生能源比例最高的機場

市發(fā)改委相關負責人介紹，北京大興國際機場堅持綠色建設理念，可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量10%以上，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場。

可再生能源主要應用在停車樓頂、貨運區(qū)屋頂、公務機庫、能源中心完成太陽能光伏發(fā)電設施建設；在蓄滯洪區(qū)周邊、公務機樓、飛行區(qū)服務設施建設淺層地熱利用設施；在污水處理廠配置污水源熱泵等區(qū)域。

看點1

地源熱泵項目滿足能源總量8%需求

北京大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區(qū)內(nèi)，結(jié)合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區(qū)域燃氣鍋爐調(diào)峰，有效解決了機場257萬㎡配套建筑的供熱制冷問題。

整個系統(tǒng)將建設2個地源熱泵能源站。其中，地源熱泵1號站為蓄滯洪區(qū)西側(cè)主干一路以南和蓄滯洪區(qū)東側(cè)的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為51.0萬㎡，遠期供能面積約為142萬㎡

地源熱泵2號站為蓄滯洪區(qū)西側(cè)主干一路以北的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為46.15萬m2，遠期供能面積約為115萬㎡。

市發(fā)改委相關負責人表示，北京大興國際機場是一個大型集中的地源熱泵標志性項目，多采用市政熱力、地源熱泵系統(tǒng)、煙氣余熱利用熱泵系統(tǒng)并聯(lián)技術，地埋管總量超過了10000根，對系統(tǒng)設計、工程施工到后續(xù)的調(diào)試運行，都提出了極高的要求。

看點2

光伏系統(tǒng)年均發(fā)電量達610萬度

北京大興國際機場在機場貨運區(qū)、東跑道、公務機區(qū)三塊區(qū)域建設了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，將一次性開發(fā)建成，年均發(fā)電量達到610萬度，約占機場總能源使用的1%。

市發(fā)改委相關負責人表示，在飛行區(qū)北一跑道鋪設的光伏系統(tǒng)，是國內(nèi)首個民航系統(tǒng)跑道周邊的光伏系統(tǒng)。該系統(tǒng)開辟了機場光伏應用新天地，對未來民航領域進一步推進光伏系統(tǒng)建設和可再生能源應用的創(chuàng)新具有強有力的示范效應。

“將地源熱泵、光伏與常規(guī)能源進行了有機結(jié)合，在保障機場供能安全可靠的提前下，實現(xiàn)多能互補，將環(huán)保、節(jié)能的社會效益與降低能源成本的經(jīng)濟效益的有效統(tǒng)一，探索和開拓了機場未來的綠色能源新模式。”該負責人說。（記者李玉坤）

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大興國際機場高速將北延至南四環(huán)

昨日上午，北京市交通委等單位相關負責人做客北京交通廣播時介紹，北京大興國際機場高速將分一期、二期建設，其中一期工程將設置兩處收費站。未來，北京大興國際機場高速二期工程還將北延至南四環(huán)。

大興國際機場高速一期將設兩處收費站

根據(jù)規(guī)劃，大興國際機場周邊將建設五縱兩橫交通骨干，五縱包括京臺高速、北京大興國際機場高速（原名大興國際機場高速）、京開高速的拓寬工程以及京雄城際、軌道大興國際機場線，兩橫包括大興國際機場北線高速、城際鐵路聯(lián)絡線。據(jù)相關負責人介紹，大興國際機場高速分兩期建設，一期為五環(huán)到大興國際機場，二期是五環(huán)到四環(huán)。

其中，一期設計雙向8車道，每小時100到120公里，起點南五環(huán)，總體呈現(xiàn)南北走向，基本在京臺京開兩條高速中部位置往南，途經(jīng)西紅門鎮(zhèn)、觀音寺街道、黃村鎮(zhèn)、魏各莊、龐各莊、李賢鎮(zhèn)等6個鎮(zhèn)街。全長27公里，大興國際機場高速一期共設兩處收費站，其余都是高架橋，高架橋總長23.3公里。兩處收費站分別位于六環(huán)北1.4公里處與大興國際機場北線高速南側(cè)3公里處。目前，大興國際機場高速一期主體基本實現(xiàn)貫通，確保2019年上半年完工。

而二期工程將向北延伸至南四環(huán)公益東橋，主路雙向六車道，設計速度80公里/小時。目前，一期工程主體工程已基本實現(xiàn)全線貫通，正加快推進路面、照明、監(jiān)控、通信、綠化等后續(xù)工程及配套設施的建設。二期工程正在開展前期工作，力爭盡早開工建設。

東西走向大興機場北線將延長到河北

另據(jù)介紹，大興國際機場北線高速已正式開工建設，該線全部位于大興區(qū)，途經(jīng)榆垡鎮(zhèn)、龐各莊鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)及安定鎮(zhèn)。起點位于京開高速黃垡橋北側(cè)，自西向東跨越京開高速，穿越黃垡苗圃至京九鐵路，上跨京九鐵路后繼續(xù)向東，上跨現(xiàn)狀魏石路，下穿北京大興國際機場高速，上跨磁大路、青禮路舊線，跨越京臺高速后是線路終點。二期將繼續(xù)向東西兩側(cè)延伸，西延段起點京開高速，終點為京冀界（涿州）。東延段起點為京臺高速公路東側(cè)，終點為京冀界（廊坊）。

作為北京大興國際機場的重要配套工程，大興國際機場高速、大興國際機場北線高速開通后，從南五環(huán)立交到北京大興國際機場，只需要20分鐘。而從首都機場到大興國際機場，大概70多分鐘。從南站到大興國際機場，一般只需要40多分鐘。市交通委相關負責人表示，這兩條高速將直接服務于北京國際交往中心職能，也是京津冀一體化重要項目。（記者裴劍飛）