伶仃洋上“作畫”，大海深處“穿針”。歷時９年建設(shè)，全長５５公里，集橋、島、隧于一體的港珠澳大橋橫空出世。匯眾智，聚眾力，數(shù)以萬計建設(shè)者百折不撓、不懈奮斗，用心血和汗水澆筑成了橫跨三地的“海上長城”。

從早期設(shè)想到最終落成，港珠澳大橋的建設(shè)過程，正是中國國力不斷向上攀升的過程。從中國高鐵邁入３５０公里時速，到中國大飛機“三兄弟”藍(lán)天聚首；從神舟九號“上九天撈月”，到蛟龍?zhí)枴跋挛逖笞谨M”，十年之間，中國在航空、鐵路、橋梁等領(lǐng)域不斷取得重大成果。港珠澳大橋正是中國經(jīng)濟、科技、教育、裝備、技術(shù)、工藝工法發(fā)展到一定程度上集成式創(chuàng)新的結(jié)果。

港珠澳大橋更是中國特色社會主義制度優(yōu)越性的集中體現(xiàn)。由３３節(jié)巨型沉管組成的沉管隧道是目前世界最長的海底深埋沉管隧道，在深達(dá)４０米的水下，每一次沉管對接猶如“海底穿針”。受基槽異?；赜儆绊?，Ｅ１５節(jié)在安裝過程中經(jīng)歷三次浮運兩次返航。緊要關(guān)頭，廣東省政府果斷下令在附近水域采取臨時性停止采砂，為大橋建設(shè)保駕護(hù)航，彰顯了中國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢。

十幾年來，中國建設(shè)者以“走鋼絲”的慎重和專注，經(jīng)受了無數(shù)沒有先例的考驗，交出了出乎國內(nèi)外專家預(yù)料的答卷。追求卓越、力求完美，將港珠澳大橋打造成為世紀(jì)工程、景觀地標(biāo)的共同追求，成就了港珠澳大橋這個中國橋梁界的豐碑和旗幟。

逢山開路、遇水架橋，這是一個國家的奮斗精神。施工水域每天有４０００艘船只航行，臺風(fēng)、大霧、強對流天氣致使每年有效作業(yè)時間只有２００天左右。面對防洪、防風(fēng)、海事、航空限高等各種復(fù)雜建設(shè)難題，全國各地的建設(shè)精英們夙興夜寐，順境不驕、逆境不餒，以“功成必定有我”的責(zé)任感、自豪感，豎起中國橋梁的高峰，再度刷新了世人對中國工程的印象。

港珠澳大橋是科技工程，也是人心工程，再好的方案和技術(shù)最終都需要人去完成。大橋每一個節(jié)點的進(jìn)展、每一次攻關(guān)、每一次創(chuàng)新，都蘊含著可經(jīng)受歷史考驗的中國工匠精神。差之毫厘，謬之千里。在高溫、高濕、高鹽的環(huán)境下，一線建筑工人舍身忘我，以“每一次都是第一次”的初衷，焊牢每一條縫隙，擰緊每一顆螺絲，筑平每一寸混凝土路面，在日復(fù)一日年復(fù)一年的勞作中，將大橋平地拔起。正是他們的默默付出，讓港珠澳大橋從圖紙變成了實體。

中國人對橋情有獨鐘，它連接著過去與未來，向更遠(yuǎn)處延伸。中國已經(jīng)開啟“交通強國”新征程，中國橋梁人恰逢其時，奇跡將繼續(xù)在神州大地上演！