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    波音:獅航失事客機(jī)飛行員可能讀取了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)

    2018年11月08日 10:36 | 來(lái)源:中新網(wǎng)
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    中新網(wǎng)11月8日電 據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司7日向波音737 Max型號(hào)飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商發(fā)出公告,提醒飛行員在飛行監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)時(shí),遵循現(xiàn)有飛行程序采取行動(dòng)處理問(wèn)題。

    據(jù)報(bào)道,波音公司稱(chēng),根據(jù)印度尼西亞航空人員,獅航客機(jī)在發(fā)生空難前,飛行員可能因?yàn)轱w機(jī)的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出錯(cuò)誤數(shù)據(jù)而讀取了不確實(shí)的信息,“印尼的國(guó)家交通安全委員會(huì)透露獅航610航班上其中一個(gè)記錄機(jī)翼迎角(AOA,angle of attack)的傳感器提供了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)”。

    波音公司7日發(fā)出了操作手冊(cè)通告,指示航空公司在迎角傳感器出現(xiàn)錯(cuò)誤數(shù)據(jù)記錄時(shí),按照現(xiàn)有的飛機(jī)程序采取行動(dòng)以處理狀況。

    迎角是確定機(jī)翼在氣流中姿態(tài)的基準(zhǔn),屬于重要的飛行參數(shù)之一,飛行員必須使飛機(jī)在一定的迎角范圍內(nèi)飛行,迎角傳感器為機(jī)師提供有關(guān)飛機(jī)升力的數(shù)據(jù),可避免飛機(jī)失速墜毀。根據(jù)波音公司的網(wǎng)站,公司已經(jīng)向全球客戶(hù)移交219架737 Max型號(hào)客機(jī)。

    根據(jù)印尼的空難調(diào)查員,失事客機(jī)在最后4次飛行時(shí),飛機(jī)儀表已經(jīng)發(fā)生故障,其中一次影響了迎角傳感器和空速指示器的操作。

    印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)主席索占多7日進(jìn)一步透露,獅航客機(jī)失事前從巴厘島飛往雅加達(dá)的航程中,飛機(jī)儀表上左右邊的迎角傳感器數(shù)據(jù)相差了20度。飛行員在該航班中安全降落。

    索占多透露,該巴厘島飛往雅加達(dá)航班的相關(guān)錯(cuò)誤感應(yīng)器將送往芝加哥進(jìn)行更多檢驗(yàn)。獅航也計(jì)劃在波音位于西雅圖的工廠展開(kāi)模擬飛行,測(cè)試迎角傳感器損壞對(duì)飛行的影響程度。

    編輯:秦云

    關(guān)鍵詞:波音 獅航失事客機(jī) 錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)

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