中新網(wǎng)11月6日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道，印度尼西亞當(dāng)局正在對廉價(jià)航空公司獅航進(jìn)行“特別審查”，以調(diào)查該航空公司的運(yùn)作是否存在疏漏。預(yù)計(jì)獅航客機(jī)墜毀的初步調(diào)查報(bào)告將在一個(gè)月內(nèi)出爐。

據(jù)報(bào)道，印尼交通部5日發(fā)布聲明說，當(dāng)局的審查范圍涵蓋獅航的運(yùn)作程序和機(jī)組人員的資格認(rèn)證等。印尼交通部將與歐盟、國際民航組織、美國聯(lián)邦航空管理局等機(jī)構(gòu)展開協(xié)作，并根據(jù)審查結(jié)果采取糾正措施。

獅航JT610航班10月29日起飛后不久墜毀在雅加達(dá)岸外的爪哇海。隨后獅航透露，該波音737 Max 8型客機(jī)出事前一天從巴厘島飛雅加達(dá)時(shí)，機(jī)上一個(gè)計(jì)算飛行高度和速度的感應(yīng)器曾出現(xiàn)問題，維修技師連夜檢查后，判定客機(jī)可再度起飛。當(dāng)局已下令徹查獅航的維修部門，并指示多位經(jīng)理級(jí)人員暫時(shí)停職。

印尼總統(tǒng)佐科在空難發(fā)生后，呼吁印尼所有航空公司將乘客安全放在首要位置。除了調(diào)查獅航，印尼當(dāng)局也加強(qiáng)檢查所有投入服務(wù)的客機(jī)，同時(shí)也與各機(jī)場管理者、導(dǎo)航運(yùn)營者、航空公司合作，要確保印尼所有機(jī)場符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

在空難調(diào)查工作方面，印尼國家交通安全委員會(huì)已從尋獲的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，起回約69小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)，這涵蓋了失事客機(jī)最后19趟飛行。

空難調(diào)查小組委員會(huì)主任諾卡希奧說，調(diào)查人員5日開始分析這些飛行數(shù)據(jù)，同時(shí)也將結(jié)合之前的飛行，尤其是出事前一天從巴厘島飛往雅加達(dá)的那趟航班數(shù)據(jù)，來拼湊出事發(fā)原因，“我們特別想知道它前一天是如何降陸的。”

國家交通安全委員會(huì)主席索占多當(dāng)天在媒體簡報(bào)會(huì)上透露，飛機(jī)殘骸經(jīng)檢測后證實(shí)客機(jī)并未在空中爆炸，而是在高速墜落海面時(shí)斷裂解體。預(yù)計(jì)初步調(diào)查報(bào)告將在一個(gè)月內(nèi)出爐。

他也說，該客機(jī)在最后四次飛行時(shí)，其空速表已經(jīng)損壞。他們從客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀下載數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)此問題。他們已向波音公司和美國當(dāng)局詢問如何避免類似問題再次發(fā)生。

出事客機(jī)載有189人，目前只有14人的身份獲得確認(rèn)。在5日召開的空難新聞發(fā)布會(huì)上，遇難者家屬向印尼交通部長布迪、交通安全委員會(huì)主管等官員發(fā)出連串提問，要當(dāng)局徹查為何出事客機(jī)被鑒定適合飛行，并希望搜救隊(duì)繼續(xù)打撈遇難者遺體。

印尼國內(nèi)航空業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，從2005年至2017年間，其國內(nèi)航空交通量翻了超過兩倍，每年達(dá)到9700萬人次。然而，航空安全水平卻沒有跟上航空市場的擴(kuò)充步伐，再加上印尼地勢山多、雷暴雨氣候較為頻繁、航空基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展落后，航空安全成了一大問題。2012年至2017年間，交通安全委員會(huì)調(diào)查的嚴(yán)重航空事故多達(dá)137起。