新華社廣州10月24日電 題:港珠澳大橋彰顯中國(guó)奮斗精神

新華社記者周強(qiáng)、王攀

伶仃洋上“作畫(huà)”,大海深處“穿針”。歷時(shí)9年建設(shè),全長(zhǎng)55公里,集橋、島、隧于一體的港珠澳大橋橫空出世。匯眾智,聚眾力,數(shù)以萬(wàn)計(jì)建設(shè)者百折不撓、不懈奮斗,用心血和汗水澆筑成了橫跨三地的“海上長(zhǎng)城”。

圖為新華網(wǎng)無(wú)人機(jī)隊(duì)航拍港珠澳大橋。新華網(wǎng) 黃璐璐 攝

從早期設(shè)想到最終落成,港珠澳大橋的建設(shè)過(guò)程,正是中國(guó)國(guó)力不斷向上攀升的過(guò)程。從中國(guó)高鐵邁入350公里時(shí)速,到中國(guó)大飛機(jī)“三兄弟”藍(lán)天聚首;從神舟九號(hào)“上九天撈月”,到蛟龍?zhí)枴跋挛逖笞谨M”,十年之間,中國(guó)在航空、鐵路、橋梁等領(lǐng)域不斷取得重大成果。港珠澳大橋正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技、教育、裝備、技術(shù)、工藝工法發(fā)展到一定程度上集成式創(chuàng)新的結(jié)果。

港珠澳大橋更是中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)越性的集中體現(xiàn)。由33節(jié)巨型沉管組成的沉管隧道是目前世界最長(zhǎng)的海底深埋沉管隧道,在深達(dá)40米的水下,每一次沉管對(duì)接猶如“海底穿針”。受基槽異?；赜儆绊?E15節(jié)在安裝過(guò)程中經(jīng)歷三次浮運(yùn)兩次返航。緊要關(guān)頭,廣東省政府果斷下令在附近水域采取臨時(shí)性停止采砂,為大橋建設(shè)保駕護(hù)航,彰顯了中國(guó)集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)。

十幾年來(lái),中國(guó)建設(shè)者以“走鋼絲”的慎重和專注,經(jīng)受了無(wú)數(shù)沒(méi)有先例的考驗(yàn),交出了出乎國(guó)內(nèi)外專家預(yù)料的答卷。追求卓越、力求完美,將港珠澳大橋打造成為世紀(jì)工程、景觀地標(biāo)的共同追求,成就了港珠澳大橋這個(gè)中國(guó)橋梁界的豐碑和旗幟。

逢山開(kāi)路、遇水架橋,這是一個(gè)國(guó)家的奮斗精神。施工水域每天有4000艘船只航行,臺(tái)風(fēng)、大霧、強(qiáng)對(duì)流天氣致使每年有效作業(yè)時(shí)間只有200天左右。面對(duì)防洪、防風(fēng)、海事、航空限高等各種復(fù)雜建設(shè)難題,全國(guó)各地的建設(shè)精英們夙興夜寐,順境不驕、逆境不餒,以“功成必定有我”的責(zé)任感、自豪感,豎起中國(guó)橋梁的高峰,再度刷新了世人對(duì)中國(guó)工程的印象。

港珠澳大橋是科技工程,也是人心工程,再好的方案和技術(shù)最終都需要人去完成。大橋每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的進(jìn)展、每一次攻關(guān)、每一次創(chuàng)新,都蘊(yùn)含著可經(jīng)受歷史考驗(yàn)的中國(guó)工匠精神。差之毫厘,謬之千里。在高溫、高濕、高鹽的環(huán)境下,一線建筑工人舍身忘我,以“每一次都是第一次”的初衷,焊牢每一條縫隙,擰緊每一顆螺絲,筑平每一寸混凝土路面,在日復(fù)一日年復(fù)一年的勞作中,將大橋平地拔起。正是他們的默默付出,讓港珠澳大橋從圖紙變成了實(shí)體。

中國(guó)人對(duì)橋情有獨(dú)鐘,它連接著過(guò)去與未來(lái),向更遠(yuǎn)處延伸。中國(guó)已經(jīng)開(kāi)啟“交通強(qiáng)國(guó)”新征程,中國(guó)橋梁人恰逢其時(shí),奇跡將繼續(xù)在神州大地上演!