原標題：經(jīng)貿摩擦升級，寶馬30億歐元大單的三大看點

“陶然筆記”微信公號10月11日消息，10月11日，寶馬集團和華晨汽車集團聯(lián)合發(fā)布了一條消息。

“股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年）......與此同時，對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴建項目.....未來三到五年內，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬臺，并將創(chuàng)造5000個新的工作機會?！?/p>

30億歐元、65萬臺產(chǎn)能、5000個新的工作機會。

真是條“金燦燦”的消息。

也是在這天，華晨汽車發(fā)布公告稱,向寶馬出售華晨寶馬25%股權。

這次投資和股權出售，是中國汽車制造業(yè)發(fā)展歷史的一個重要節(jié)點。

“寶馬公司同中方最新合作項目即將落地遼寧沈陽，將是中方放寬汽車行業(yè)外商來華投資股比限制后的首個受益者?！?/p>

30億歐元不是筆小數(shù)目，而放在中美經(jīng)貿摩擦逐漸升級的大背景下來看，寶馬追加在華投資，收購華晨股權，則透露著更重要的看點。

我們逐條來看看。

第一個看點，叫做擴大開放，說話算數(shù)。

“中國對外開放的新舉措不僅是‘說到了’，更是踏踏實實地‘做到了’”。

說到做到，如何體現(xiàn)？

最具體的標準，應該是推進速度。

今年4月10日，習近平主席在博鰲亞洲論壇上宣布，“下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。”

一周后，4月17日，就在人們還在猜測具體政策內容時，國家發(fā)改委對外發(fā)聲：

“汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制?！?/p>

兩個月后，6月28日，國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018版）》再次對此明確。

半個月后，寶馬集團同中方合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

然后，就有了今天的大消息。

這樣的速度，十分罕見。

速度快，說明抓得緊，說明真心在推進擴大開放。

說到做到，不是空話。

第二個看點，是中國汽車制造業(yè)的底氣。

汽車制造業(yè)，在中國情況頗有些特殊。

比如，這些年來，國內很多制造業(yè)的競爭能力都很強，即便是走向國際市場參與競爭，也不落下風。

但是汽車制造業(yè)卻往往以“弱者”的形象出現(xiàn)在輿論場中。

最大的證據(jù)，就是汽車制造業(yè)在持股比例上的限制。

依照1994年版《中國汽車產(chǎn)業(yè)政策》里的規(guī)定，外資車企進入中國生產(chǎn)汽車，按規(guī)定需要成立合資企業(yè)，外資持股比例不可以超過50%。

即便是2001年加入世界貿易組織之后，從事汽車零部件、供應鏈、物流、銷售等業(yè)務的合資公司不受50%股權比例的限制，但整車生產(chǎn)仍需要遵守這條規(guī)定。

了解到這些背景，你就能清楚，宣布取消限制意味著什么？

外國汽車廠商可以在華獨資生產(chǎn)（包括專用車、新能源汽車），甚至可以在華擁有多個合資企業(yè)。

那么問題來了，這會不會對我們的自主品牌汽車企業(yè)造成重大沖擊呢？

其實，與2001年剛“入世”時普遍驚呼“狼來了”相比，這次輿論的反應要有底氣得多。下面這種觀點就頗具代表性。

“以吉利、廣汽傳祺、長城、長安等為代表的一批自主品牌企業(yè),已經(jīng)‘長大成人’，具備了與合資企業(yè)、甚至與跨國公司競爭的能力，吉利收購沃爾沃，入股戴姆勒，一系列舉措更是令人刮目相看。加之我們對巨大市場的掌控權，中國汽車已經(jīng)不懼怕競爭，‘全面開放’反映了我們的底氣與自信?！?/p>

還要注意到的是，全球汽車市場格局正在發(fā)生變化。出行方式的改變，自動駕駛技術和新能源技術的發(fā)展，乃至于貿易保護主義的沖擊，都對未來汽車市場的走勢產(chǎn)生影響。

這樣一個關鍵時期，汽車制造業(yè)的全面開放，既體現(xiàn)了開放的胸懷，迎接挑戰(zhàn)的勇氣，恐怕更多地還是有能力積極參與競爭的底氣。

第三個看點，是美國挑起貿易戰(zhàn)的實質沖擊逐漸顯現(xiàn)的時候，中國市場在全球企業(yè)和資本眼中的吸引力不斷增加。

10月9日，國際貨幣基金組織（IMF）罕見地向全世界發(fā)出警報。

“貿易緊張局勢加劇以及由此帶來的政策不確定性上升可能挫傷商業(yè)和金融市場情緒，引發(fā)金融市場動蕩，并導致投資和貿易減緩。”

為此，IMF還把今明兩年世界經(jīng)濟的增速預期下調了0.2個百分點。

不僅如此，10月10日，美國股票市場大跌，并引發(fā)全球股市動蕩。

當前，美國挑起貿易戰(zhàn)正對全球經(jīng)濟造成實質性的傷害，美國股市多年來“堅硬的泡沫”，在美聯(lián)儲貨幣政策收緊的情況下，也逐漸出現(xiàn)破滅的跡象，以至于特朗普10日甚至破口大罵“美聯(lián)儲瘋了（The Fed has gone crazy）”。

企業(yè)投資也好，資本流動也罷，天生具有趨利避害的特性。動蕩的環(huán)境之中，那些具備穩(wěn)定環(huán)境和預期的地方將更具吸引力，也更加受到青睞。

這樣的背景下來看，“中國將繼續(xù)并且長期成為外商投資的熱土”的這句承諾，可謂是真正的“一字千金”。企業(yè)和資本，都有自己的判斷，也會用自己的腳來投票。下面兩組數(shù)據(jù)比較，就很能說明問題。

“商務部數(shù)據(jù)顯示，1-8月全國新設立外商投資企業(yè)41331家，同比增長102.7%；實際使用外資5604.3億元人民幣，同比增長2.3%。（折865億美元，同比增長6.1%）”

“國際投資組織（OFFI）9月24日發(fā)布的一份報告顯示，美國第二季度外商直接投資大幅下降，已成負值，這是自2015年初以來的首次......2018年第二季度流入美國的FDI為-82億美元，也就是FDI凈流出82億美元?！?/p>

一比較，自然就有鑒別。

應對中美經(jīng)貿摩擦，關鍵還是做好自己的事情。

自己的事情做好了，就不怕面對危機。

危機危機，“危”即是“機”。

寶馬的行動，即是明證。