本報訊(記者 王薇)今年7月1日，我國研制成功的16輛長編組“復興號”列車首次在京滬高鐵線上開跑。時隔不到兩個月，“復興號”又添新成員。日前，車身長439.8米，可以乘坐1283人的17輛編組超長版“復興號”悄然現(xiàn)身北京環(huán)鐵基地。中國鐵路總公司表示，2019年，時速350公里的超長版17輛編組“復興號”將投入京滬高鐵運營。

復興號動車組。 秦然 攝 圖片來源：視覺中國

日前，一列型號為CR400AF-B的超長版“復興號”列車出現(xiàn)在北京環(huán)鐵基地，人們看著它既熟悉又陌生，熟悉是因為和此前同樣在這里進行試驗的16輛長編組“復興號”外形相同，陌生的是這趟列車真長，站在車頭向車身望去，一眼望不到邊。中車青島四方機車車輛股份有限公司工作人員告訴北青報記者，這就是傳說中的超長版17輛編組“復興號”列車，目前，該車在北京環(huán)鐵基地進行各項靜態(tài)和低速試驗，之后還將開赴高鐵線路進行高速試驗。

北青報記者從中車青島四方機車車輛股份有限公司了解到，超長版“復興號”是在原有16輛長編組“復興號”的基礎上再增加一輛拖車車廂，使全列擴編至17輛編組。型號定為CR400AF-B。至此，我國研制的時速350公里“復興號”動車組，有了8輛編組(CR400AF)、16輛編組(CR400AF-A)和17輛編組(CR400AF-B)三個版本。由于增加了一節(jié)車廂，列車長度比16節(jié)長編組列車增加了25.65米，總長度達到了439.8米，可以繞一個標準田徑跑道一周還多，比現(xiàn)在主力車型的8輛編組“復興號”長出了230.85米。

梳理現(xiàn)在三個版本的“復興號”列車的坐席后記者發(fā)現(xiàn)，在座位數(shù)量上，全車增加了一節(jié)二等座車，定員比16節(jié)長編組列車增加了90個，載客量達到了1283人，運力進一步增加。而8輛編組“復興號”為576人，16輛編組“復興號”為1193人。

據(jù)介紹，自“復興號”運營以來，熱門線路、長大干線特別是京滬高鐵的客流一直持續(xù)增長，原有的16輛長編動車組定員一定程度上已經(jīng)不太能滿足高峰時旅客出行的需要。因此研制了超長版“復興號”。只加一節(jié)是考慮到國內高鐵站臺的長度一般為450米，在不增加站臺長度的情況下，可增加到17輛編組，加上動車段、動車所的檢修庫線限制，綜合考慮，超長版“復興號”采用17輛編組。