當(dāng)下，公交換乘難、黑車占道載客、進出站擁擠等成為不少城市火車站周邊交通面臨的共同問題。北京南站周圍交通亂象被曝光以后，國務(wù)院督察組對北京南站進行了暗訪調(diào)查，查看了內(nèi)部設(shè)施及周邊街道情況。

近期，中國青年報社社會調(diào)查中心聯(lián)合問卷網(wǎng)，對1999名受訪者進行的一項調(diào)查中，89.6%的受訪者稱火車站周邊交通狀況差給自己生活帶來了不便，火車站和城市交通銜接不良、換乘不便（49.1%），火車站周邊交通雜亂無章（40.1%）和公共交通運營時間過短（39.4%）被認(rèn)為是火車站周邊交通存在的主要問題。62.0%的受訪者希望改善火車站周圍交通狀況。

參與本次調(diào)查的受訪者中，來自一線城市的占25.4%，二線城市的占48.6%，三四線城市的占21.1%，縣城或城鎮(zhèn)的占3.8%，農(nóng)村的占1.2%。

89. 6%受訪者稱火車站周邊交通給自己生活帶來不便

在廈門上學(xué)的王俊華覺得，當(dāng)?shù)鼗疖囌局苓叺墓步煌ㄔO(shè)施非常完善，“火車站周邊有地鐵，還有快速公交，非常方便快捷”。

在北京某公司做市場工作的祁勇（化名）經(jīng)常出差，他覺得有的城市火車站周邊交通通暢方便，有的火車站則不盡如人意。“出差回北京，南站晚上11點之后，基本沒什么公共交通了，打車的人很多，經(jīng)常要排很久的隊。還有很多黑車，價格很高”。

調(diào)查中，57.7%的受訪者覺得自己所在城市火車站周邊的交通狀況好，27.0%的受訪者覺得一般，15.4%的受訪者覺得不好。

創(chuàng)業(yè)者崔明（化名）經(jīng)常去各地出差，他覺得火車站周圍打車難是個普遍問題，但是不同地區(qū)在管理上存在著較大差異。“我覺得在長三角、珠三角地區(qū)的火車站打車，排隊秩序挺好的，而且司機態(tài)度也不錯。但是在有些地區(qū)，經(jīng)常會有隨便拉客的情況，有的司機會纏著讓你打他的車，如果是去比較近的地方就不愿意拉人”。

調(diào)查顯示，火車站和城市交通銜接不良、換乘不便（49.1%），火車站周邊交通雜亂無章（40.1%）和公共交通運營時間過短（39.4%）被認(rèn)為是火車站周邊交通存在的主要問題，其他問題還有：進出站交通擁擠（29.4%）、火車站周邊缺少公共交通（28.9%）、道路交通指示標(biāo)識混亂（24.6%）、黑車宰客（23.3%）、不按規(guī)定亂停車（19.5%）和不遵守交通規(guī)則，堵塞交通（17.2%）等。

祁勇對記者說，他乘坐火車出門需要預(yù)留出充足的時間，“得打出足夠的時間量給換乘、安檢”。

調(diào)查中，89.6%的受訪者稱火車站周邊交通存在的問題給自己生活帶來了不便。具體來說，最主要的不便是消耗大量時間（64.8%），其他還有：增加了外出的成本（51.6%）、增加出行的不安全因素（38.1%）和造成心情不舒暢（36.1%）等。

62. 0%受訪者希望改善火車站周圍交通

對于改善火車站周圍交通，調(diào)查中，62.0%的受訪者希望提高通行的暢通度，56.0%的受訪者希望擴大公共交通的覆蓋范圍，44.4%的受訪者希望延長公共交通運營時間，37.0%的受訪者希望完善不同公共交通之間的銜接，34.6%的受訪者希望加強管理的規(guī)范性。

祁勇希望可以適當(dāng)延長火車站周邊公共交通的運營時間，對出租車運營加強管理，嚴(yán)查“黑車”。

“廈門火車站有專門的出租車站臺，還有交警，運管現(xiàn)場監(jiān)督，可以減少拒載、漫天要價的現(xiàn)象。”王俊華說。

崔明希望加強火車站周邊的執(zhí)法監(jiān)督力度和進出站的疏導(dǎo)。“以前廣州火車站人多且亂，這些年警力增多了，會維持秩序、疏導(dǎo)人群”。

對于改善火車站周邊的交通，63.3%的受訪者建議多部門之間協(xié)調(diào)配合，59.7%的受訪者建議加強火車站周邊公共交通建設(shè)，48.6%的受訪者建議對火車站周邊人流進行監(jiān)測和疏導(dǎo)，45.4%的受訪者建議統(tǒng)籌規(guī)劃城市交通，27.2%的受訪者建議引導(dǎo)公眾文明出行。

“我發(fā)現(xiàn)不少城市是先有火車站，再有高鐵站的。一般而言，火車站距離市中心較近，高鐵站則位置較為偏遠，所以怎么讓高鐵站和城市公共交通銜接上就很重要。”祁勇認(rèn)為，城市道路規(guī)劃要注意各種交通運輸方式的銜接，此外，他還建議火車站管理更多運用科技和大數(shù)據(jù)，“比如提前告知人們列車是否晚點，讓出行更加智能”。