新華社亞的斯亞貝巴９月２日電 通訊：中國“鐵路紅利”惠及東非大地

新華社記者王守寶　張濤

今年２７歲的亞伯拉罕·阿塞夫已在亞吉鐵路工作３年有余，他的工作地點(diǎn)位于距離埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴１００公里的亞吉鐵路阿達(dá)瑪車站。這位亞吉鐵路的最初建設(shè)者如今已成為車站一名負(fù)責(zé)人，管理著３０多名埃塞籍員工。

亞吉鐵路由中國中鐵二局集團(tuán)有限公司和中國土木工程集團(tuán)有限公司聯(lián)合承建，連接位于東非的埃塞俄比亞和吉布提兩國首都，今年１月１日正式投入商業(yè)運(yùn)營。這條客貨共線的鐵路全長７５２．７公里，是東非第一條現(xiàn)代電氣化鐵路。

原來亞的斯亞貝巴和吉布提之間的貨運(yùn)時(shí)間是一個(gè)星期左右，亞吉鐵路的通車將兩地客貨運(yùn)時(shí)間縮短為１３小時(shí)左右，這對乘客們來說無疑是巨大的紅利。

亞吉鐵路運(yùn)營前半年，累計(jì)發(fā)送旅客５．５萬人次；７月份亞吉鐵路客運(yùn)量再次大幅躍升，僅７月１日至２７日就發(fā)送旅客２．１萬人次，每天早上列車接近滿員。

阿塞夫告訴新華社記者，他在大學(xué)里學(xué)的是英語專業(yè)，畢業(yè)后在埃塞一家美國工程公司從事翻譯工作，工程結(jié)束后他就失業(yè)了。３年前，阿塞夫憑借出色的英語和阿姆哈拉語（埃塞官方語言）能力，順利進(jìn)入亞吉鐵路工作，正式成為中國企業(yè)的一員。

阿塞夫在亞吉鐵路的工資是一個(gè)月３５００多比爾（約合１０００元人民幣），在當(dāng)?shù)貙僦械绕鲜杖胨健４送猓具€為他提供住宿。他說，亞吉鐵路的修建和運(yùn)營給年輕人帶來了眾多就業(yè)機(jī)會(huì)。

鐵路對經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用也顯而易見。在埃塞首都郊外的拉布火車站，每天早上接送乘客的車輛川流不息。在車站外，不少人擺起攤位，專門出售礦泉水、零食和水果。

據(jù)亞吉鐵路運(yùn)維聯(lián)合體人力資源總監(jiān)王濤介紹，目前，埃塞俄比亞至吉布提平均每天貨運(yùn)列車達(dá)２．７對，大量滿載中國等國產(chǎn)品的集裝箱從吉布提首都的港口通過鐵路運(yùn)抵埃塞俄比亞。

王濤說，作為埃塞俄比亞和吉布提之間的運(yùn)輸大動(dòng)脈，鐵路很大程度上降低了物流成本，同時(shí)拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是鐵路帶來的最大紅利。

亞吉鐵路沿線還分布著東方工業(yè)園、克林圖工業(yè)園、德雷達(dá)瓦工業(yè)園等數(shù)個(gè)位于埃塞的工業(yè)園區(qū)。亞吉鐵路的強(qiáng)大運(yùn)能正日益成為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“加速器”。

王濤介紹，下一步，公司將會(huì)對亞吉鐵路沿線的因多德貨場進(jìn)行修整，亞吉鐵路沿線部分工業(yè)園的出口產(chǎn)品將首先運(yùn)達(dá)貨場，再通過鐵路運(yùn)往吉布提，然后出口到其他國家。