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“一帶一路”倡議五周年:內(nèi)陸腹地連接全球經(jīng)濟(jì)
“一帶一路”倡議提出五年來,基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,經(jīng)濟(jì)合作加快推進(jìn),我國(guó)很多的內(nèi)陸省份與世界的距離正在拉近,原來那些不靠海不沿邊的內(nèi)陸腹地,正成長(zhǎng)為新的開放高地。
在廣西欽州港,工人正把集裝箱從一艘來自東南亞的貨輪上卸下,隨后通過欽州港東站發(fā)送重慶,再經(jīng)過渝新歐鐵路直達(dá)歐州?,F(xiàn)在,東南亞的貨主,越來越喜歡這條貨運(yùn)大通道。
這條以重慶為運(yùn)營(yíng)中心,以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),我國(guó)西部省區(qū)與新加坡等東盟國(guó)家共同打造的,國(guó)際陸海貿(mào)易新通道被稱作南向通道。
去年8月,廣西、貴州、重慶、甘肅4省區(qū)簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》,今年4月云南、四川、青海、陜西、內(nèi)蒙古、新疆也加入共建隊(duì)伍。
這條通道,也讓我國(guó)西北地區(qū)有了向東南亞等地出口的便利。在甘肅蘭州東川鐵路物流中心,日用品、電子機(jī)械設(shè)備等正裝上班列,這兩天就將啟程南下。
“一帶一路”建設(shè)也讓蜀道不再難于上青天。在四川的開放格局中,除了融入亞歐公路鐵路網(wǎng),還要打造航空門戶樞紐?,F(xiàn)在,成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通國(guó)際航線109條,形成銜接歐美、東亞和南亞的航空網(wǎng)絡(luò)。
互聯(lián)互通,開啟了四川的開放新局。在成都高新區(qū)的“中國(guó)—?dú)W洲中心”,已經(jīng)有40余個(gè)來自“一帶一路”沿線國(guó)家的企業(yè)與機(jī)構(gòu)入駐。
自古就被稱作“中原腹地”的河南,現(xiàn)在也依托“一帶一路”建設(shè),不斷拉近與世界的距離。在跨境E貿(mào)易平臺(tái)上,市民完成一次海外購物只要2分鐘。
鄭州不僅匯聚了49個(gè)國(guó)家的近10萬種商品,還將中國(guó)制造出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),靠的也是航空大通道。與盧森堡航空合作的中歐空中貨運(yùn)通道,2014年開航時(shí)每周2班,現(xiàn)在已經(jīng)加密到每周18班。
“貨通天下”已經(jīng)讓鄭州聚集了富士康、酷派等200多家智能制造企業(yè)。
這五年,“一帶一路”建設(shè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì),以互聯(lián)互通縮短了中國(guó)與世界的距離,正讓我國(guó)的內(nèi)陸省區(qū)市與世界經(jīng)濟(jì)緊緊相連、共享繁榮。
編輯:周佳佳
關(guān)鍵詞:“一帶一路”五周年 內(nèi)陸腹地