專(zhuān)家建議大運(yùn)河全域旅游性通航

本報(bào)訊（記者 陳雪檸）團(tuán)隊(duì)13人，歷時(shí)15天，橫跨四省兩市，行車(chē)2300多公里，走訪(fǎng)調(diào)研博物館、碼頭、大運(yùn)河遺址20余處……在近日召開(kāi)的首屆中國(guó)大運(yùn)河智庫(kù)論壇上，智庫(kù)聯(lián)盟調(diào)研組集中發(fā)布了京杭大運(yùn)河文化帶建設(shè)現(xiàn)狀的總報(bào)告和多份專(zhuān)題報(bào)告。專(zhuān)家建議，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)京津冀非通航段基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)建設(shè)和江浙魯通航段基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步保護(hù)利用，探索在2030年實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河全流域旅游性通航。

京杭大運(yùn)河全長(zhǎng)約1794公里，從開(kāi)鑿至今已有2500多年的歷史。6月23日，調(diào)研組從北京通州出發(fā)，對(duì)京杭大運(yùn)河沿線(xiàn)的北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省兩市的21座城市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，就大運(yùn)河文化帶發(fā)展趨勢(shì)以及沿線(xiàn)城市在大運(yùn)河文化帶建設(shè)中的定位、目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行評(píng)估和前瞻。

作為大運(yùn)河的北起點(diǎn)，北京段大運(yùn)河全長(zhǎng)82公里，主要流經(jīng)通州區(qū)，區(qū)內(nèi)運(yùn)河全長(zhǎng)44.4公里。“通州區(qū)運(yùn)河河道目前以景觀觀賞功能為主，規(guī)劃實(shí)現(xiàn)部分區(qū)域內(nèi)客運(yùn)通航，整體規(guī)劃思路著重于人本精神與城河交融。基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)復(fù)建工作著眼于保留本土風(fēng)味，恢復(fù)還原運(yùn)河歷史景觀，運(yùn)河基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃較為清晰明確。”在天津財(cái)經(jīng)大學(xué)教授叢屹看來(lái)，沿線(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)和利用對(duì)探索大運(yùn)河通航段通航體量的增加、非通航段階段性通航和大運(yùn)河全線(xiàn)通航具有戰(zhàn)略性意義，也有助于進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。以江蘇淮安為例，近3年運(yùn)河平均總運(yùn)量達(dá)到2.9億噸，相當(dāng)于同時(shí)期滬寧高速運(yùn)輸量的兩倍、接近京滬鐵路運(yùn)量的5倍。

“水資源充足是滿(mǎn)足航運(yùn)所需基本水量的重要因素，同時(shí)還需處理好已建橋梁的拆除和改造、現(xiàn)有閘壩限制、配套道路建設(shè)等問(wèn)題。”智庫(kù)聯(lián)盟建議，在非通航區(qū)，將通航目標(biāo)提上議程，建立可行性時(shí)間規(guī)劃方案并盡快著手實(shí)施；在通航區(qū)，持續(xù)為水路物流運(yùn)輸?shù)冉?jīng)濟(jì)功能強(qiáng)化硬件，探索建立智慧航道。最終力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)大運(yùn)河全流域旅游性通航。