近年來，隨著環(huán)境壓力不斷增大、石油資源日益匱乏，新能源汽車已經(jīng)成為國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向，政府亦發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，各大汽車廠商在新能源汽車方面動作頻頻，汽車工業(yè)的新一輪偉大革命正在展開。

　　近日，由中國道路運輸協(xié)會主辦的“2014中國純電動汽車快充模式研討會”在杭州召開。已經(jīng)許久沒有露面的青年集團董事局主席龐青年，帶來了青年汽車的新作——青年即充式新能源純電動客車。該車不僅秉承了青年汽車一貫的高品質(zhì)、高質(zhì)量，最具突破性的技術還在于，它實現(xiàn)了5分鐘快速充電，解決了新能源汽車充電時間久的難題。與此同時，青年汽車還將布局汽車金融，攜手金融租賃機構，幫助公交企業(yè)解決純電動公交車的采購資金。

　　技術創(chuàng)新——不只是站在巨人的肩膀上

　　熟悉龐青年的人都知道，他是站在巨人的肩膀上起舞。

　　1999年，龐青年與德國尼奧普蘭開始直接合作，三年后折桂豪華客車市場；2003年他與德國曼達成重卡項目合作，成功布局重卡業(yè)務板塊；2004年他又控股貴航云雀，進入轎車市場；2007年，青年汽車與蓮花汽車工程科技公司達成合作協(xié)議，生產(chǎn)青年蓮花汽車。作為一個本土民營汽車企業(yè)，屢屢單槍匹馬引進品牌技術，青年汽車在行業(yè)的野心可見一斑。

　　作為汽車行業(yè)里鼎鼎有名的本土企業(yè)家，龐青年始終堅持一個理念：“我不是收購企業(yè)的，只能是一個一個引進。我做東西跟別人不一樣，一定得是高品質(zhì)。”

　　顯然，在引進技術方面，龐青年有他的獨到見解，然而，在青年汽車收購薩博這一案例上，龐青年卻沒能如愿，亦被媒體形容成“六年一敗”。更為雪上加霜的是，蓮花跑車入華水土不服引來爭議，另一方面，收購案不成功，引來媒體質(zhì)疑，青年汽車被認為是在盲目擴張，它被推到輿論的風口浪尖上。但跟其他民營企業(yè)家略微不同的是，以隱忍和樂觀見長的浙商龐青年，選擇了另一種應對方式——繼續(xù)埋頭苦干、專研技術。

　　對技術情有獨鐘的龐青年坦言，不管外界如何質(zhì)疑，他都沒有失去對技術的信心，依然把更多的精力轉移到技術創(chuàng)新上，終于經(jīng)過團隊6年努力，青年汽車帶著它自主研發(fā)出的“納米碳鋰電池”高調(diào)歸來。

　　“納米碳鋰電池”自主研發(fā)成功，基礎還在于青年汽車自己的成熟團隊，“我們的優(yōu)勢是我們有團隊基礎，我們有比較好的電池，新能源又是一個好的時機，內(nèi)部也好自己也好都有信心。”正因為這支獨立的技術團隊，龐青年不再僅僅只是站在巨人的肩膀上起舞。