去年6月9日，剛剛考入大學(xué)的小李乘坐K1301次列車（北京站至天津站），在車廂內(nèi)聞到了刺鼻煙味。雖然乘客是在抽煙區(qū)吸煙，但整個(gè)車廂都是煙味。小李將列車運(yùn)營方哈爾濱市鐵路局告上法庭。日前，該案在北京鐵路運(yùn)輸法院一審宣判，判決哈爾濱鐵路局30天內(nèi)在k1301次車上取消吸煙區(qū)拆除煙具。(6月25日《北京青年報(bào)》)

抽煙在中國算得上傳統(tǒng)陋習(xí)，但國人對于這類陋習(xí)似乎很長時(shí)間抱著“傳承”的態(tài)度。在很多交際場，抽煙幾乎成了拉近人與人之間關(guān)系的重要紐帶，為別人點(diǎn)支煙，聊上幾句，或許就談了一筆生意或成為朋友。而許多年輕人或多或少受家庭和社會(huì)環(huán)境的影響，也染上了這種習(xí)慣。因此，全面禁煙的阻力著實(shí)不小。

在列車上設(shè)定抽煙區(qū)是特殊歷史條件下的產(chǎn)物，在沒有高鐵只有慢車的年代，外出務(wù)工的農(nóng)民，以及很多體力勞動(dòng)者在繁忙過后都會(huì)抽食幾口香煙緩緩勁，解解乏。先不說香煙對于身體的危害，但就閑暇之余體力勞動(dòng)者的唯一消遣方式，我們應(yīng)該給予理解。畢竟在火車上長達(dá)幾十個(gè)小時(shí)的乘坐，設(shè)定吸煙區(qū)就當(dāng)時(shí)來講很有必要。

而時(shí)代終究在發(fā)展，高鐵客運(yùn)量已占鐵路年客運(yùn)量的百分之六十八以上，未來還會(huì)有更多的綠皮車退出歷史的舞臺。像這樣能“抽煙”的列車將會(huì)越來越少，而那些仍抱著“傳統(tǒng)思想”的老煙槍們卻沒能形成公共場所的“禁煙意識”。《鐵路安全管理?xiàng)l例》早已規(guī)定了在動(dòng)車組上禁止抽煙，這不僅是為了列車運(yùn)行安全，更是為旅客能盡早樹立“禁煙意識”。

我們看過許多抽煙逼停動(dòng)車組的新聞，而真正將“煙槍”們罰的如坐針氈，拉入“黑名單”的例子卻并不多。緣何？這是法律法規(guī)在普及初期對于初犯者的寬容或者說是適應(yīng)過程。而無煙訴訟案個(gè)人方的勝訴，不僅打破了人性與法律之間的這層薄紗，更體現(xiàn)了年輕一代對于普速列車禁煙的決心。這似乎也宣告著公共場所全面禁煙的大幕即將拉開。

當(dāng)然，撤銷抽煙區(qū)對于很多老煙民來講不是什么好事，但對于車廂空氣質(zhì)量，列車運(yùn)行安全來講，無疑有百利而無一害。列車全面禁煙的一天終究會(huì)來到，鐵路部門也更應(yīng)有“壯士斷腕”的禁煙決心和具體舉措。

公共場所禁煙不僅需要完善的法律法規(guī)保障，更需猛藥去疴的治理手段喚起禁煙意識。禁煙不僅是個(gè)人自控能力的表現(xiàn)，更是一個(gè)國家，一個(gè)民族文明程度的體現(xiàn)，作為其中一員，我們理應(yīng)做文明的“加分者”而非“減分者”。