新華社北京7月3日電題：揮灑汗水，播種友誼——記“一帶一路”建設中的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員

新華社記者　齊中熙

將對事業(yè)的執(zhí)著追求與國家的命運緊緊地聯(lián)系在一起，甘于奉獻，無怨無悔——在我國“一帶一路”建設中，就有這樣一批優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。

作為海外工程人，張恒祥常說自己是幸運的，海外奮戰(zhàn)15年，趕上國家“一帶一路”建設大潮，事業(yè)的舞臺更加寬廣。

張恒祥今年43歲，是中鐵國際集團項目負責人，從2015年至今，他的工作足跡深深地留在“一帶一路”沿線兩個國家——白俄羅斯和老撾，參與了“一帶一路”上兩個標志性工程——中白工業(yè)園項目和中老鐵路項目，多次被評為公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。

2015年1月的白俄羅斯，氣溫平均在零下30多攝氏度。為了確保當年5月12日前完成節(jié)點工期任務，張恒祥每天帶領技術人員和作業(yè)工人，奮戰(zhàn)在冰天雪地的施工現(xiàn)場。4月初，項目主體工程開始施工，離節(jié)點不足40天，工期極為緊張。張恒祥向業(yè)主承諾，一定如期完成任務。

他組織員工采取“白加黑”“五加二”三班制，一天當成三天用，向目標節(jié)點發(fā)起沖擊。5月5日，第一節(jié)點工程任務提前完工，兌現(xiàn)承諾。

白俄羅斯項目剛剛結(jié)束，張恒祥被調(diào)到萬里之外的老撾，擔任中老鐵路二標一分部的項目副經(jīng)理。

中老鐵路是兩國重大合作項目，是“一帶一路”的示范項目。鐵路全長414公里，從中國磨憨，直達老撾首都萬象，設計時速160公里，按照中國I級鐵路標準建設，項目建設標準、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護要求高。中國鐵路總公司提出要將中老鐵路打造成“一帶一路”精品工程。

張恒祥負責的管段，集隧道、橋梁、路基及涵洞為一體，線長、點多、面廣，組織、管理、協(xié)調(diào)難度大。

“精品工程的核心是質(zhì)量，全體成員，尤其是黨員干部要緊緊抓住這一核心。從我做起，管理人員每天都要去現(xiàn)場親自指揮。”張恒祥說。

他每天堅持深入掌子面、橋頭，認真檢查各個工點，發(fā)現(xiàn)問題立即叫停；晚上，召集工程、安質(zhì)、物資等業(yè)務部門開生產(chǎn)碰頭會,總結(jié)當天問題，安排第二天工作。

在“一帶一路”建設一線，像張恒祥這樣的建設者還有很多。

今年3月7日，巴基斯坦瓜達爾港首條集裝箱班輪航線正式開航，標志著這個中巴經(jīng)濟走廊重點項目向?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運營邁出重要一步。

在當天的開航儀式上，巴基斯坦有關部門負責人表示，瓜達爾港這幾年來發(fā)生的翻天覆地的變化，離不開中國公司的辛勤工作。

瓜達爾港運營方、中國海外港口控股有限公司董事長張保中，深知“辛勤”的含義。

瓜達爾港所在的俾路支省地廣人稀，經(jīng)濟欠發(fā)達，基礎設施條件差，建設前期生活條件異常艱苦，沒水沒電，氣溫高達50多攝氏度。張保中2015年接手工作后，堅持把指揮位置前移。“一定要在瓜達爾現(xiàn)場辦公，一定要在第一線。”

在張保中的身先士卒和兩國有關方面努力下，瓜達爾生活設施等逐步得到改善，項目建設得以加快推進。繁重工作之余，他還積極推動當?shù)刈杂蓞^(qū)建設、30萬千瓦燃煤電廠、中巴友誼醫(yī)院、東灣高速路、瓜達爾新國際機場等重點項目的建設，為瓜達爾港未來發(fā)展、為當?shù)孛裆l(fā)展作出了積極努力。

記者了解，為了增進中巴友誼，張保中還親自擔任中國援建的中巴法曲爾小學名譽校長，為了幫助解決學校運營期間遇到的困難，他從自己的工資中墊付學校的運營費用，為學生捐獻校服，書籍、文具文體用品。百忙中，他還抽出時間親自為學生授課，定期接學生到港口和自由區(qū)參觀。法曲爾小學原來設計容納150名學生，由于教學質(zhì)量好，管理規(guī)范，目前吸引了500多名當?shù)匦W生就讀。