新華社內(nèi)羅畢６月１７日電通訊：中國公司本地化運營蒙內(nèi)鐵路贏得肯尼亞民心

新華社記者盧朵寶　王小鵬

周末的早晨，東非城市內(nèi)羅畢似乎還在睡夢中，馬路暢通無阻——除了蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢南站站前。那里的車輛早已排成長龍，等待著進入這個國家最現(xiàn)代化的車站。

連接肯尼亞東部港口城市蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路去年５月３１日正式開通，是肯尼亞獨立以來的首條新鐵路，由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備，并簽訂了為期１０年的運營維護合同，是一條采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”全方位運營維護的國際干線鐵路。

要在海外運營一條鐵路，本地化人才必不可少。數(shù)據(jù)顯示，目前在蒙內(nèi)鐵路從事運營工作的當(dāng)?shù)貑T工達１５７０人，占比７０％，其中不乏未來有望成為骨干的肯尼亞青年。

電力綜合管理員凱內(nèi)迪·科梅托伊就是其中一位。科梅托伊是土生土長的肯尼亞人。“我在北京大學(xué)讀的本科，后來在上海大學(xué)讀研，學(xué)的是工程管理。”科梅托伊用流利的中文對記者說。

科梅托伊２０１７年來到蒙內(nèi)鐵路工作。他說，書上學(xué)的和實踐中不完全一樣，來自中國的“師傅”教了他很多，“我們現(xiàn)在每個月都要考試，檢查我們學(xué)沒學(xué)到位”。

這種“師傅帶徒弟”的技術(shù)轉(zhuǎn)移，正是肯尼亞目前所需要的——這個國家人口很年輕，１５歲到２４歲的年輕人占比高達２０％，青年失業(yè)問題一直困擾著肯尼亞。蒙內(nèi)鐵路不僅為肯尼亞人創(chuàng)造了就業(yè)崗位，還將中國的技術(shù)、管理經(jīng)驗帶到了肯尼亞。

守時和講求效率，是蒙內(nèi)鐵路肯方指導(dǎo)車長哈里森·基馬尼從中國人身上學(xué)到的最重要管理經(jīng)驗。“在蒙內(nèi)鐵路開通初期，我覺得這對肯尼亞人算是一個沖擊——肯尼亞文化里不太把不準(zhǔn)時當(dāng)回事，但蒙內(nèi)鐵路說早上８點出發(fā)就８點出發(fā)。一年多來，蒙內(nèi)鐵路只有一次因故延遲。”

這種文化交流是雙向的。“中國人一般見面問‘吃了嗎’，我會告訴我的中國同事，你這樣去問一個肯尼亞人有點奇怪。”基馬尼笑著說。“領(lǐng)導(dǎo)要求我們也向中國同事講解肯尼亞文化，他說中肯員工相互了解，工作起來更順暢。”

承建并運營蒙內(nèi)鐵路的中國路橋工程有限責(zé)任公司董事長盧山說，“授人以漁”是蒙內(nèi)鐵路項目一直以來的理念。“育人對肯尼亞鐵路行業(yè)來說是至關(guān)重要的‘造血工程’，也是蒙內(nèi)鐵路項目的最終目標(biāo)——讓它成為肯尼亞人民自己掌握管理和技術(shù)的鐵路。”

除人才本地化外，蒙內(nèi)鐵路還采取了一系列人性化的措施來提升運營水平。比如，遵從當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，蒙內(nèi)鐵路設(shè)置了男女分開的安檢入口；建立便捷的買票系統(tǒng)，肯尼亞人用當(dāng)?shù)亓餍械模停校澹螅嶂Ц扼w系即可輕松買票；設(shè)置服務(wù)中心，殘疾人可以撥打電話預(yù)約單獨出行陪同服務(wù)等。

蒙內(nèi)鐵路運營得如何？或許從客運數(shù)據(jù)可以一窺端倪。據(jù)非洲之星鐵路運營有限責(zé)任公司數(shù)據(jù)，截至６月１７日，蒙內(nèi)客運列車?yán)塾嫲l(fā)送旅客１４０．５萬人次，平均上座率高達９５．２％。開通一年多以來，因一票難求，蒙內(nèi)鐵路兩次增開列車。

記者曾多次采訪乘坐蒙內(nèi)鐵路列車的肯尼亞民眾。他們無一例外地表示，列車舒適、安全、快速，方便了旅客的出行。肯尼亞居民巴瓦齊爾·謝里夫說：“以前我們只能坐長途汽車去蒙巴薩，現(xiàn)在坐火車方便多了。而且票價比汽車票要實惠。”

今年２７歲的費利克斯·阿素瑪曾在西南交通大學(xué)留學(xué)，也是手下管理著８０多號人的蒙內(nèi)鐵路中層管理者。他說，他在中國學(xué)習(xí)了土木工程，在蒙內(nèi)鐵路找到用武之地。這條鐵路不僅給他個人的生活和事業(yè)帶來了積極的變化，同時也將積極地改變肯尼亞的經(jīng)濟面貌。“我在中國看到交通網(wǎng)絡(luò)的改善如何促進了流通，從而帶動經(jīng)濟發(fā)展。我覺得肯尼亞也會沿著這條路走下去，發(fā)展得越來越好。”