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    "蛟龍"號(hào)2020年進(jìn)行首次環(huán)球科考 南海是必經(jīng)之地

    2018年05月10日 09:21 | 來(lái)源:新京報(bào)
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    原標(biāo)題:“蛟龍”號(hào)2020年首次環(huán)球科考

    “蛟龍”號(hào)2020年首次環(huán)球科考

    2012年6月15日,蛟龍?zhí)栠M(jìn)行7000米級(jí)海試首次下潛試驗(yàn)。

    近日,記者從國(guó)家深海基地管理中心獲悉,目前正在深海基地大修的“蛟龍”號(hào)載人潛水器,將于2020年執(zhí)行首次全球航行科考任務(wù)。目前我國(guó)正在開(kāi)展全海深的載人深潛技術(shù)研究,萬(wàn)米級(jí)載人潛水器將于2021年下水。

    國(guó)家深海基地管理中心副總工程師丁忠軍告訴新京報(bào)記者,“蛟龍”號(hào)此次環(huán)球航行是一次大的國(guó)際合作項(xiàng)目。計(jì)劃跟十幾個(gè)國(guó)家進(jìn)行合作,主要是海上絲綢之路沿線國(guó)家。并且,還將邀請(qǐng)一些長(zhǎng)期合作國(guó)家的科學(xué)家一起下潛,進(jìn)行科學(xué)考察。

    對(duì)于此次環(huán)球航行的路線,丁忠軍說(shuō)有兩個(gè)方案,目前還沒(méi)敲定。一種方案是從青島出發(fā),向東穿過(guò)第一島鏈和第二島鏈,橫穿太平洋,然后經(jīng)過(guò)大西洋和印度洋,從南海回來(lái)。另一種方案從青島出發(fā),往南走南海,然后穿過(guò)印度洋、大西洋,最后從太平洋回來(lái)。顯然,這兩個(gè)方案,南海都是必經(jīng)之地。

    意義

    保持下潛紀(jì)錄增加海底話語(yǔ)權(quán)

    “蛟龍”號(hào)載人潛水器是一艘由中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的載人潛水器,2012年6月,它在馬里亞納海溝成功創(chuàng)下7062米同類(lèi)型載人潛水器最大潛深紀(jì)錄。

    7000米是什么概念呢?

    雖然世界上海洋最深處超過(guò)萬(wàn)米,但是平均深度不到4000米,“蛟龍”號(hào)的下潛深度可以覆蓋全球99.8%的海域。

    “蛟龍”號(hào)發(fā)現(xiàn)了很多深海生物,有的是全新物種。丁忠軍說(shuō),比如利用化學(xué)能的細(xì)菌,此外還發(fā)現(xiàn)了一些地質(zhì)現(xiàn)象,比如馬里亞納海溝的海底麻坑。

    據(jù)他介紹,“蛟龍”號(hào)此前重點(diǎn)在七大海域執(zhí)行了科考任務(wù),在我國(guó)南海冷泉區(qū)和海山區(qū)、西太平洋深淵海溝區(qū)、東太平洋多金屬結(jié)核勘探區(qū)、西太平洋海山結(jié)殼勘探區(qū)、西南印度洋多金屬硫化物勘探區(qū)、西北印度洋熱液硫化物調(diào)查區(qū),取得了一系列勘探成果。

    丁忠軍直接稱(chēng)“蛟龍”號(hào)是海洋科學(xué)領(lǐng)域的大國(guó)利器。

    “蛟龍?zhí)柕耐度胧褂茫淖兞宋覀冞^(guò)去海洋勘查的方式,使我們國(guó)家的海洋調(diào)查研究在技術(shù)手段上發(fā)生了里程碑、革命性的變化。同時(shí),也開(kāi)創(chuàng)了新的研究學(xué)科,比如深淵科學(xué)研究。更重要的一點(diǎn),它增加了我國(guó)在國(guó)際海底區(qū)域的話語(yǔ)權(quán)。”丁忠軍說(shuō)。

    升級(jí)

    “蛟龍”號(hào)明年將交付新母船

    自海試以來(lái),“蛟龍”號(hào)共成功下潛158次,歷時(shí)557天,總航程超過(guò)8.6萬(wàn)海里,實(shí)現(xiàn)100%安全下潛。從去年底開(kāi)始,“蛟龍”號(hào)回到國(guó)家深海基地進(jìn)行大修和升級(jí)。

    記者在國(guó)家深海基地工作間看到,“蛟龍”號(hào)已被完全拆開(kāi),露出金屬色骨架。

    對(duì)于升級(jí),丁忠軍說(shuō)主要是提升作業(yè)性能。主要有三方面,一是提升水下定位和目標(biāo)搜索的能力,要快速找到目標(biāo),提高效率;二是提高近底的地形地貌測(cè)繪能力;三是增強(qiáng)直接取樣能力。“比如將采樣籃、機(jī)械手進(jìn)行升級(jí)后,可以到更復(fù)雜的環(huán)境下取樣,安全性也會(huì)提高。”丁忠軍補(bǔ)充道。

    不僅“蛟龍”號(hào)要升級(jí),運(yùn)載它的母船也要升級(jí)。“潛水器本體是一個(gè)系統(tǒng),需要專(zhuān)用母船。母船配備一系列支撐它的設(shè)備,比如專(zhuān)門(mén)的吊機(jī)吊它下水,通過(guò)配套的通訊設(shè)施,將聲音、數(shù)據(jù)傳上來(lái)。”丁忠軍解釋。

    此前,“蛟龍”號(hào)的母船是向陽(yáng)紅9號(hào)。明年,“蛟龍”號(hào)將有新母船。

    今年初,“蛟龍?zhí)枴毙履复P驮谏詈;卣钩觯Y料顯示船長(zhǎng)90.2米,型深8.3米,續(xù)航能力達(dá)12000海里。明年3月左右,“蛟龍”號(hào)新母船將交付,屆時(shí)或?qū)⑼瑫r(shí)搭載“蛟龍”號(hào)、“海龍”號(hào)和“潛龍”號(hào)開(kāi)展協(xié)同作業(yè)。

    明年下半年,“蛟龍”號(hào)升級(jí)完成,環(huán)球科考之前,“蛟龍”號(hào)將有一次科考任務(wù)。據(jù)丁忠軍介紹,這次科考是在西太平洋深淵、馬里亞納海溝、雅浦海溝和麥哲倫海山區(qū),開(kāi)展科學(xué)應(yīng)用下潛。

    揭秘

    萬(wàn)米級(jí)載人深潛將實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)跑

    在國(guó)家深海基地,“蛟龍”號(hào)檢修車(chē)間中,有一艘1:1模型,供隊(duì)員訓(xùn)練使用。記者看到,潛水器觀察窗的玻璃有十幾厘米厚,丁忠軍介紹,這個(gè)玻璃能承受8000米深的水壓。這個(gè)玻璃的裝配不能有絲毫劃痕,否則會(huì)被強(qiáng)大的水壓擠碎。“蛟龍”號(hào)不但有很多科學(xué)發(fā)現(xiàn),隨著深潛技術(shù)的發(fā)展,也帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。

    “深水的浮力材料就是一個(gè)產(chǎn)業(yè),在‘蛟龍’號(hào)研發(fā)之前,我們國(guó)家不能生產(chǎn),現(xiàn)在我們已經(jīng)有能力生產(chǎn)浮力材料,并逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)然,還有一些材料依然靠進(jìn)口,比如纜線、導(dǎo)航設(shè)備等,國(guó)內(nèi)也有替代產(chǎn)品,但是成熟度和穩(wěn)定性還不能完全替代進(jìn)口。”丁忠軍說(shuō),“還有一點(diǎn),蛟龍?zhí)栱?xiàng)目本身帶動(dòng)了4500米載人潛水器和萬(wàn)米載人潛水器的研發(fā),它們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以前都是‘蛟龍’號(hào)團(tuán)隊(duì)成員。”

    在4500米潛水器上,八九成材料都是國(guó)產(chǎn)化,包括浮力材料、配套設(shè)備等。

    “我們一直在學(xué)習(xí),現(xiàn)在是并跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)折期。我們?cè)陂_(kāi)展全海深的載人深潛技術(shù)研究。”丁忠軍說(shuō)。

    他說(shuō)的全海深載人深潛,就是正在研發(fā)的萬(wàn)米級(jí)載人潛水器,預(yù)計(jì)在2021年完成技術(shù)攻關(guān),潛水器系統(tǒng)下水海試。

    “萬(wàn)米潛水攻克之后,我們就到了領(lǐng)跑階段,在大深度載人深潛某些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域可以超過(guò)歐美國(guó)家。”丁忠軍說(shuō)。

    ■ 鏈接

    無(wú)人潛航器“海燕”下潛8213米

    記者在國(guó)家深海基地看到,科考船向陽(yáng)紅18號(hào)靜靜地靠在碼頭。在它最近一次科考任務(wù)當(dāng)中,“海燕-10000”米級(jí)水下滑翔機(jī)在馬里亞納海溝到達(dá)海平面以下8213米處,刷新下潛深度世界紀(jì)錄。

    5月8日,在青島海洋科學(xué)與技術(shù)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室,海洋探測(cè)研究中心研究人員楊紹瓊表示,這是我國(guó)水下滑翔機(jī)首次海潛超8000米。“海燕-10000”米級(jí)水下滑翔機(jī)目標(biāo)是萬(wàn)米海深,這次試驗(yàn)只加裝了深度感應(yīng)器,此后還將測(cè)試深海溫度、鹽度等。

    對(duì)于無(wú)人潛航器的優(yōu)勢(shì),楊紹瓊認(rèn)為,相比載人,無(wú)人潛航器不需要生命支持系統(tǒng),只要加裝一些感應(yīng)器,即可收集數(shù)據(jù)信息。并且能夠在水里運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng),潛得更遠(yuǎn)。

    據(jù)他介紹,“海燕”這次下潛和上浮,大概用了3天時(shí)間。

    “蛟龍”的每次下潛是10個(gè)多小時(shí)。最近一次馬里亞納海溝作業(yè),一共10個(gè)小時(shí)左右,作業(yè)時(shí)間3個(gè)小時(shí)左右。其間,工作人員會(huì)簡(jiǎn)單進(jìn)食。

    丁忠軍認(rèn)為載人潛航器有不可替代的優(yōu)勢(shì)。“最大優(yōu)勢(shì)是可以發(fā)揮人的能動(dòng)性,去海底近底勘查。并且可以隨時(shí)根據(jù)海底情況,改變航跡和取樣。”

    丁忠軍說(shuō),“科學(xué)家下潛觀察研究和根據(jù)圖像研究是不一樣的,這跟地質(zhì)學(xué)家野外踏勘類(lèi)似。通過(guò)潛水器下潛,可以加深科學(xué)家對(duì)海洋地質(zhì)和生物的直觀認(rèn)識(shí)。”

    編輯:曾珂

    關(guān)鍵詞:"蛟龍"號(hào)2020年進(jìn)行首次環(huán)球科考

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