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“失控”奔馳接受第三方檢測 車主表態(tài)會認同檢測結(jié)果
“失控”奔馳接受第三方檢測 當事車主表態(tài)會認同檢測結(jié)果
□大河報·大河客戶端記者解元利祁驛耿子騰文吳國強崔超牛嘯歌攝影
工程師正在對奔馳車進行靜態(tài)檢測和數(shù)據(jù)讀取
核心提示|3月14日晚,在連霍高速三門峽段,一輛奔馳C級轎車突發(fā)意外,在剎車、擋位程序失控的情況下上演“生死時速”,以120公里/小時的車速自東向西狂奔。所幸豫陜兩省交警緊急救援,司機最終化險為夷。
奔馳“失控門”真相到底如何?4月27日,奔馳廠商和當事車主達成共識,委托第三方檢測機構(gòu)對車輛進行全面檢測。當日,檢測機構(gòu)測試了車輛行駛過程中剎車制動性能、開關車門降速可能性以及高速定速巡航的表現(xiàn)等,各項檢測結(jié)果都得到了雙方的簽字確認。最終的檢測報告還要再等待一段時間,但離事情的真相已越來越近了。
當事車主表態(tài)會認同檢測結(jié)果
27日早上,鄭州MRC試車場的一間庫房內(nèi)。奔馳方面、當事車主共同確認了被嚴密包裹封存的當事車輛未有被動過的痕跡,并一一確認了車窗、車門、引擎蓋、油箱蓋等多處有車主簽名的封條均完好無損后,檢測正式開始。
記者注意到,封條上的日期為3月22日,也就是在3月14日事件發(fā)生后一周,車輛被正式封存,到目前為止,已經(jīng)一個多月。
此次參與檢測的第三方檢測機構(gòu)是北京中機車輛司法鑒定中心,隸屬中國汽車技術研究中心,是國內(nèi)專業(yè)從事機動車和交通事故司法鑒定的第三方機構(gòu)。
當事車主薛先生表示,檢測機構(gòu)是他從奔馳方面提供的四家第三方專業(yè)檢測機構(gòu)中選取的。而檢測地點則是由他來選定的,“之所以選擇這個地方,主要是考慮到相對比較安靜”。
薛先生表示,對于北京中機車輛司法鑒定中心最后的檢測結(jié)果,“我會完全認同,但不否認3月14日當晚事件的整個過程”。
現(xiàn)場實測開關車門降速可能性
記者看到,根據(jù)當事車主、奔馳廠家、奔馳經(jīng)銷商三方共同委托的司法鑒定委托書顯示,北京中機車輛司法鑒定中心將對“當事車輛的制動系統(tǒng)、車輛巡航系統(tǒng)是否存在故障,以及2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中,當事車輛是否存在失控情況”等相關問題進行檢測。
4月27日上午,北京中機車輛司法鑒定中心的檢測人員先對車輛進行了靜態(tài)檢測和車輛相關數(shù)據(jù)的讀取,并排除了車輛因腳踏墊卡住剎車導致剎車失控的可能性。
在更受關注的動態(tài)檢測階段,檢測人員先后對車輛行駛過程中的剎車制動情況進行了檢測,并測試了車輛行駛過程中通過開關車門是否能夠使車輛降速。
經(jīng)過現(xiàn)場檢測,檢測人員表示,車輛時速每小時2公里以下、駕駛員不系安全帶情況下,開關車門車輛會先跳入P擋,同時電子駐車系統(tǒng)啟動幫助剎車;而時速2公里以下駕駛員系安全帶的情況下,開關車門時車輛電子擋位會自動跳到P擋停車。但當車輛時速超過2公里以上時,開關車門并不能令車輛降速,此項檢測結(jié)果,當事雙方當場簽字進行了確認。
“薛先生當時的行駛速度在每小時120公里,當時嘗試通過開關車門降速,車輛沒有任何反應,這個很合理,檢測結(jié)果也與薛先生當時的情況是吻合的?!碑斒氯舜砺蓭煾督ū硎荆拔覀円财诖胶凸慕Y(jié)果”。
事發(fā)當日行駛數(shù)據(jù)有望還原
下午,當事車輛在安裝了相關檢測設備后,在檢測人員陪同下由當事車主薛先生駕駛車輛,在鄭州東三環(huán)、107輔道快速路上實際測試了車輛的定速巡航性能,檢測機構(gòu)提取相關數(shù)據(jù),并與當事車主確認了車輛是否有加裝相關電子設備。
據(jù)當事人代理律師付建透露,“薛先生在車輛上只加裝了行車記錄儀,我們雙方對于目前的檢測結(jié)果都沒有異議。”
在現(xiàn)場檢測接近尾聲時,檢測機構(gòu)的工作人員表示,他們需要帶走當事車輛的發(fā)動機電腦進行數(shù)據(jù)恢復,以便還原3月14日當晚“失控門”事件中當事車輛的真實行駛數(shù)據(jù)。經(jīng)過多輪的商談后,當事車主與奔馳方面達成共識,同意檢測機構(gòu)帶走當事車輛的發(fā)動機電腦,以便對車輛的行駛數(shù)據(jù)進行恢復。
截至4月27日當晚7點多,第三方檢測機構(gòu)對于車輛的現(xiàn)場檢測部分已經(jīng)全部完成,至于當事車輛在事發(fā)當晚是否存在失控情況、是否存在定速巡航和剎車制動故障,一切都需要等待最終的檢測報告。
編輯:李晨陽
關鍵詞:檢測 車輛 奔馳 車主