有媒體近日走訪市區(qū)內(nèi)多個共享單車集中停放點發(fā)現(xiàn)，“缺陷單車”的存在成為一個常見現(xiàn)象。腳踏板松動歪扭、車把套松動、座椅固定不牢固等現(xiàn)象較為多見。用戶在使用共享單車時，已從最早的“求新”變?yōu)槟壳暗摹扒蟛粔摹薄?/p>

作為共享單車的老用戶，我近來也明顯感到，碰見壞車的概率越來越高。站在用戶角度而言，這當(dāng)然是嚴重影響使用體驗的——找車的時間比騎車時間還長，或者騎上去才發(fā)現(xiàn)壞了，不僅沒達到便利的初衷，還給用戶添堵。從另外一個角度來看，聯(lián)系到近日共享單車行業(yè)里并購等大新聞不斷，可想而知共享單車產(chǎn)業(yè)也到了重新洗牌的階段。在市場爆發(fā)期，幾大巨頭可以憑借天量的融資作為充足彈藥支持，不斷投放新車；但當(dāng)融資腳步放慢、投放受到監(jiān)管限制，共享單車的商業(yè)模式則轉(zhuǎn)向拼精細化、拼服務(wù)質(zhì)量的持久戰(zhàn)階段。

在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，這樣的故事從來都不新鮮。無論是VR、人工智能還是自動駕駛技術(shù)，一開始在資本刺激下，產(chǎn)生泡沫是很難避免的，但關(guān)鍵在于如何在泡沫中真正大浪淘沙出有價值的公司和商業(yè)模式，同時要將泡沫對社會的負面影響降到最低。比如，共享單車壞車越來越多，這不僅是企業(yè)自己的事，更牽涉到用戶安全；大批僵尸車占據(jù)街頭，也給城市管理帶來了麻煩。當(dāng)然，任何創(chuàng)新剛剛萌發(fā)時都是不完美的，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的過程，不僅是把好點子變?yōu)楝F(xiàn)實，更是與現(xiàn)實不斷磨合，打磨成與產(chǎn)業(yè)、社會、公眾多贏的商業(yè)模式，這才是真正可持續(xù)、有生命力的創(chuàng)新模式。

創(chuàng)新不能單靠燒錢，更不是有個好點子就可以“蒙眼狂奔”。創(chuàng)新，就是要不斷解決新問題才能打怪通關(guān)。眼下，共享單車走過了粗放發(fā)展的爆發(fā)期，壞車增加、體驗下降并不出人意料。這正是考驗創(chuàng)業(yè)者毅力和智慧的時候，也是需要社會治理進一步提升水平的時候。