2017年11月2日，在世界最長的跨海大橋———港珠澳大橋上，港珠澳大橋抗風振工程團隊正在對橋梁抗風減振系統(tǒng)的減振效果進行測量和驗收，為大橋正式交付做準備。

一輛重達30噸的卡車徐徐地駛過激勵凸臺，一遍、兩遍、三遍……大橋管理局、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和隔而固公司的專家們都屏住呼吸，盯著電腦屏幕，期待著結(jié)果出現(xiàn)。屏幕上橋梁的振動響應數(shù)據(jù)繪出一組組優(yōu)美的曲線，上下波動……

1. 7%！當這個數(shù)據(jù)出現(xiàn)的時候，頭帶白色安全帽的尹學軍忍不住叫起來：“很好！非常好！”同時雙手豎起大拇指?！八哪昴ヒ粍?，就為了這個數(shù)。橋梁阻尼比的設(shè)計目標是1%以上，這聯(lián)橋梁的阻尼比是1.7%，我們超額完成任務！”尹學軍自豪地說。

采用大跨度連續(xù)梁的港珠澳大橋為了保證其120年的超長壽命和強臺風下的結(jié)構(gòu)安全，設(shè)計采用了質(zhì)量調(diào)諧阻尼器（TMD）抗風減振系統(tǒng)。該減振系統(tǒng)技術(shù)指標非常嚴格，面臨諸多前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)，“千人計劃”專家、隔而固（青島）振動控制有限公司總經(jīng)理尹學軍博士帶領(lǐng)他的創(chuàng)新團隊，自我加壓，從嚴要求，克服重重困難，研制出這種高效的懸掛式TMD減振系統(tǒng)，創(chuàng)造了減振行業(yè)的又一項世界第一。20多年來，尹學軍帶領(lǐng)團隊堅持科技創(chuàng)新，服務于國家重大工程，先后完成數(shù)千項減振工程，創(chuàng)造了一個個業(yè)內(nèi)第一，減振技術(shù)也成了大國重器和超級工程的“守護神”。

尹學軍榮獲2015年度青島市科技最高獎

尹學軍與港珠澳大橋抗風TMD減振系統(tǒng)技術(shù)團隊和驗收單位在測試現(xiàn)場

不忘初心

“振動控制技術(shù)在很多領(lǐng)域既是基礎(chǔ)技術(shù)，又往往是‘卡脖子’的關(guān)鍵技術(shù)，對我國工業(yè)基礎(chǔ)和重大裝備、重大工程的技術(shù)水平提升有重大意義?！币鼘W軍說。

尹學軍在這一領(lǐng)域已經(jīng)探索了20余年，是我國現(xiàn)代振動控制技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的拓荒者、推動者和見證者。

上個世紀80年代，我國的工業(yè)基礎(chǔ)與科學技術(shù)和發(fā)達國家相比差距很大。當時，鄧小平同志就指出要大力培養(yǎng)新的科學技術(shù)人才。

在這一背景下，國家教育部一共派出了三批公派本科生和研究生留學海外。尹學軍被錄取為第三批公派研究生，于1985年秋季赴德國柏林工業(yè)大學攻讀碩士和博士學位。

“我當時出國的初心就是報效祖國，向西方發(fā)達國家學習先進技術(shù)，回國建設(shè)四個現(xiàn)代化?！币鼘W軍說，這一初心，30余年始終未變。

在德期間，尹學軍師從柏林工業(yè)大學機械系當時三大設(shè)計大師之一的澤福林教授，主攻機械設(shè)計和高速列車輪軌振動方面的研究。期間，他主持建設(shè)了柏林工大當時最大的振動激勵滾動試驗臺，等拿到博士學位的時候，他已經(jīng)掌握了豐富的研發(fā)經(jīng)驗和振動技術(shù)。

學業(yè)即成，尹學軍開始思考回國發(fā)展事宜。也許是機緣巧合，1996年9月，在德國柏林舉行的“國際軌道交通技術(shù)展覽會”上，他遇到了國際上振動控制領(lǐng)域內(nèi)實力最強的專業(yè)技術(shù)公司———德國GERB集團。這家公司擁有世界上最先進的振動控制技術(shù)，并且一直想開拓中國市場，雙方一拍即合。

離開祖國13年后，尹學軍回國。他選擇美麗的海濱城市青島作為自己夢想開始的地方。1998年，他作為合伙人，創(chuàng)立了隔而固（青島）振動控制有限公司。

科技報國

上個世紀90年代末，在改革開放大潮的推動下，我國各行各業(yè)都快速發(fā)展。但中國振動控制技術(shù)的落后，仍讓尹學軍耿耿于懷。他說，那時國內(nèi)的振動控制產(chǎn)品還停留在橡膠墊、鋼絲繩、小彈簧隔振器的水平，中高端振動控制市場基本處于空白，比德國落后了大約三四十年。

尹學軍遇到了絕大多數(shù)先行者都會遇到的困難：沒人愿意嘗試新技術(shù)、新產(chǎn)品。當他建議把重達上千噸的汽車沖壓線或高速旋轉(zhuǎn)的汽輪發(fā)電機組放在彈簧基礎(chǔ)上，或讓飛馳的地鐵列車運行在彈簧支承的浮置板道床上時，回應他的多是擔心和懷疑。最讓他哭笑不得的一次經(jīng)歷是：他們?yōu)橐患移髽I(yè)的壓力機裝上隔振系統(tǒng)后，明明效果很好，但業(yè)主卻擔心數(shù)百噸的壓力機放在彈簧支座上會晃倒，堅持把隔振系統(tǒng)拆掉，恢復設(shè)備原狀。

“開頭肯定是困難的，因為誰都不愿意做各行業(yè)第一個‘吃螃蟹’的人?！奔夹g(shù)推廣之路緩慢而艱難，但尹學軍十分堅定，“我堅信有價值的技術(shù)一定會被接受，我要做的就是盡快縮短我國高端振動控制技術(shù)與西方的差距。”

那個時期，尹學軍就像我國振動控制領(lǐng)域的一個“播種機”，到處傳播新技術(shù)、新理念。他奔波于客戶、工廠和設(shè)計院之間，頻繁參加各類展會和學術(shù)交流會，拜訪專業(yè)人士，作技術(shù)報告……就這樣用了4年時間，他用自己的執(zhí)著與勤奮，敲開了一個個行業(yè)的大門：大型工業(yè)裝備、發(fā)電設(shè)備、軌道交通、建筑橋梁……期間，尹學軍團隊承接了北京西直門地鐵樞紐、上海音樂廳平移等幾個標志性的重大工程，成為我國振動控制技術(shù)領(lǐng)域的一個個標桿。

2007年6月，尹學軍又成立了青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司，旨在搭建一個在更廣闊的自主創(chuàng)新平臺，把他多年積累的研究成果和專利項目進行成果轉(zhuǎn)化，把科技真正轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。

20余年來，尹學軍已主持完成了各行業(yè)振動與噪聲控制工程項目8000余項，其中包括全國20多個城市的地鐵特殊路段隔振工程、國家大劇院、上海世博會文化中心、上海交響樂團音樂廳、崇啟大橋、港珠澳大橋等超級工程項目，以及我國新建的絕大部分核電站的主機隔振等大國重器項目。

在尹學軍的推動下，我國中高端振動控制技術(shù)及應用水平從無到有、由弱到強，逐漸躋身世界領(lǐng)先行列。他研發(fā)出的“迷宮式約束阻尼車輪及鋼軌”專利技術(shù)，性能指標全面超過了國內(nèi)外同類產(chǎn)品，解決了困擾鐵路行業(yè)100多年的難題。目前，該技術(shù)作為國家“863”計劃科技成果，已應用于北京、上海等地地鐵，運營反應良好，且出口到德國和巴西等國家。

到目前為止，尹學軍帶領(lǐng)隔而固與科而泰兩公司先后參與起草制定國家標準和行業(yè)標準7部，累計申請228項國內(nèi)外專利，獲得國內(nèi)授權(quán)專利183項，其中發(fā)明專利94項、國際專利13項。

因為在振動控制領(lǐng)域取得的突出科研成果，尹學軍先后獲得國家科技進步二等獎2項，省部級科學技術(shù)一等獎6項，日內(nèi)瓦國際發(fā)明專利金獎。2009年尹學軍入選了中組部“千人計劃”，2013年起任中國僑聯(lián)特聘專家，山東省“十大杰出工程師”，2014年享受國務院政府特殊津貼，2015年入選“山東省泰山學者攀登計劃”，榮獲青島市科學技術(shù)最高獎，被提名為中國工程院院士候選人，期間還多次獲得國務院僑辦和中國僑聯(lián)的創(chuàng)新人才獎項。

敢于擔當

著名科學家、教育家錢偉長曾經(jīng)說過一句話：“我沒有專業(yè)，國家的需要就是我的專業(yè)?！?/p>

老一輩科學家的這種家國情懷與使命擔當讓尹學軍動容，也讓他更加堅定了科技報國的決心：國家的需要、社會的需要就是我們研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品的方向，更是我們義不容辭的社會責任。

秉承這種使命感與責任感，尹學軍為“國之重器”做了不少有意義的大事。比如，為某風洞群成功研制飛行器模型支撐系統(tǒng)成套減振技術(shù)，減振效果最高達80%以上，打破了國外技術(shù)壟斷，為我國多個型號新型飛機的研制和國防現(xiàn)代化做出了重要貢獻；研制成功船舶綜合減振降噪技術(shù)，成功應用于“蛟龍?zhí)枴钡脑囼炤o助船。眼下，他又忙著為我國空間站的一些設(shè)備研發(fā)高效減振系統(tǒng)。他說，這些項目非常偏僻，沒有套路和先例可循，指標要求往往又非?？量蹋夹g(shù)上非常具有挑戰(zhàn)性，常常是苦苦思考、碰壁多日，才忽然腦洞大開、撥云見日。

本著這份責任，尹學軍還做了不少在外人看來“非專業(yè)的小事”。

2010年某大城市高層大樓著火事件造成重大人員傷亡，后來多次森林大火難以撲滅，促使尹學軍帶領(lǐng)他的科而泰團隊開始研發(fā)一種遠程滅火裝置，經(jīng)過多次改進試驗，現(xiàn)在這套類似“連珠炮”的裝置可以把水或滅火粉發(fā)射到480米遠的地方，可以解決高樓、化工廠和森林遠程滅火難而危險的難題，也可以裝在遠洋船上打擊海盜，他期盼著這項技術(shù)很快走向市場應用。

心系民生

尹學軍不僅關(guān)注專業(yè)內(nèi)的事，還積極關(guān)注社會上的事。作為青島市政協(xié)常委，他積極參政議政。近年來，他先后提交了《關(guān)于加強城鄉(xiāng)生態(tài)文明建設(shè)的提案》《關(guān)于解決交通擁堵問題提案》《加強生態(tài)規(guī)劃建設(shè)綠色青島》《關(guān)于加強城市精細化管理案》等提案，為黨政決策提供參考。

作為中國僑聯(lián)智庫特聘專家委員會的特聘專家，尹學軍提出多條建議。去年，針對我國門戶樞紐機場臨近沿海，內(nèi)地城市之間中轉(zhuǎn)繞彎耗時的情況，他提交了《關(guān)于打造國內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐機場的建議》，建議在國內(nèi)航線幾何中心（鄭州或武漢）設(shè)立中國中轉(zhuǎn)樞紐機場。該建議榮獲中國僑聯(lián)2017年建言獻策獎。

作為政協(xié)委員和企業(yè)家，尹學軍還以一顆赤子之心，常年進行慈善捐助。2015年，他給平度市某村捐贈風力機太陽能混合能源照明系統(tǒng)，用于街道亮化工程。多年來，他資助貴州省和青海省多名貧困家庭高中生和大學生，大部分孩子已考上了大學。他的善舉還隨著我國“一帶一路”工程走向了海外，他同青島的企業(yè)家們一起，從去年起持續(xù)地資助尼泊爾某孤兒院的兒童和殘疾人。前年起，他向西南交通大學捐贈30萬元設(shè)立“隔而固獎學金”，旨在培養(yǎng)品學兼優(yōu)的高鐵和土木工程建設(shè)人才。

置身新時代，尹學軍動情地說：“國家20多年的經(jīng)濟建設(shè)高速發(fā)展，我們才有這樣的機會，作為一個工程師，我們是非常幸運的，我們趕上了一個很好的時代，我們應該踏著時代的脈搏，與祖國的命運同步，用我們所學的知識，以一個工程師的責任，為國家和人民服務，把振動控制技術(shù)應用于祖國需要的各行各業(yè)，這就是我的夢想?！?/p>

（代桂云）