2月27日中午，在武漢漢口黃浦大街雷院公交車站，一名女青年不慎摔倒，脖子卡在公交車站旁自行車道邊的護(hù)欄上身亡。當(dāng)日下午5時(shí)許，位于公交車站候車亭背后的護(hù)欄，已經(jīng)被鋸斷。（《楚天都市報(bào)》2月28日）

本來馬路護(hù)欄就是保護(hù)行人的安全設(shè)施，如今卻成了“奪命利器”，實(shí)在是一大怪事，類似悲劇可謂時(shí)有發(fā)生：2010年11月，江蘇省南通市人民中路一超市門口，一名老奶奶被發(fā)現(xiàn)脖子卡在護(hù)欄里身亡；2013年10月，北京中關(guān)村南公交站旁，一名年輕女子因身體不適，頭頂住護(hù)欄，脖子順勢(shì)卡在護(hù)欄中間至少半小時(shí)，被民警送醫(yī)搶救無效后身亡；2015年8月，北京一名60多歲的男子，頭部卡在廣安門內(nèi)公交站東側(cè)的護(hù)欄里身亡；2016年3月，陜西一孕婦頸部卡防護(hù)欄后身亡，警方排除他殺。

從這些本不該發(fā)生的悲劇中可以看出，馬路護(hù)欄具有很大的“殺傷性”，其縫隙間距恰好與人體脖頸尺寸相似，一旦意外卡進(jìn)去便難以自拔。而依據(jù)急救和呼吸科醫(yī)生介紹，若發(fā)現(xiàn)有人脖子被卡入護(hù)欄，不建議路人施救，應(yīng)該盡快撥打120由專業(yè)醫(yī)生處理，假如強(qiáng)行將被卡人從護(hù)欄里拉拽，很有可能造成身體癱瘓。但是，被欄桿卡住以后，會(huì)影響頸部的大血管，40秒到50秒病人就會(huì)出現(xiàn)意識(shí)喪失，五六分鐘后即可腦死亡。

既然馬路隔離護(hù)欄卡人事件頻頻發(fā)生，而一旦被卡又無法自救和外援，那最為根本的就是改進(jìn)護(hù)欄結(jié)構(gòu)，防患于未然。只要生產(chǎn)廠商將間距改變一下，或者做一些改進(jìn)處理，“護(hù)欄奪命”的悲劇不就避免了嗎？然而，問題并非這么簡(jiǎn)單。

除了奪命護(hù)欄之外，一些致人死亡的公共設(shè)施、事發(fā)多發(fā)路段，也常見“改進(jìn)難”的情況。而在每一起悲劇發(fā)生后，很少看到受害者家人將涉事路段的管理者告上法庭的，當(dāng)?shù)卦谔幚眍愃剖录r(shí)，往往作為意外死亡事件對(duì)待，沒有將城市管理者是否失職瀆職當(dāng)作追究目標(biāo)。

于是，甲地今天有人因?yàn)椴簧鞯苟蛔o(hù)欄卡死，乙地明天又有人因?yàn)榛疾☆^暈而被護(hù)欄奪命……只要護(hù)欄依然張著吞人性命的大口，而城市管理者依舊缺乏警惕意識(shí)，那類似悲劇只會(huì)不斷上演，給一個(gè)又一個(gè)家庭造成滅頂之災(zāi)。

護(hù)欄生產(chǎn)商誠(chéng)然要改進(jìn)工藝，對(duì)于護(hù)欄間距加以科學(xué)設(shè)置，不再為奪人性命制造“血口”，但從根本上，這是城市管理者的責(zé)任。只有管理者負(fù)起責(zé)任，才能保障城市公共設(shè)施的安全，才能讓類似護(hù)欄奪命悲劇不再上演。