最近幾天，關(guān)于海南離島“天價(jià)機(jī)票”的新聞刷爆朋友圈，引起網(wǎng)友們的廣泛熱議。從相關(guān)票務(wù)網(wǎng)站查詢可知，從海南三亞前往全國多地機(jī)票價(jià)格均破萬。

一邊是游客因氣候原因無法離島，一邊是機(jī)票價(jià)格大幅度上漲。這不僅讓身處其中者不滿吐槽，也很容易引發(fā)公眾有關(guān)“囤積居奇”“坐地起價(jià)”的聯(lián)想。事實(shí)上，對(duì)于這種現(xiàn)象，至少應(yīng)該從兩個(gè)方面來看。

一方面，細(xì)看報(bào)道可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)票價(jià)格高企的原因，很大程度上是因?yàn)橄鄬?duì)廉價(jià)的艙位早已被訂購一空，可供購買的大多只剩下高價(jià)的商務(wù)艙和頭等艙。有過購票經(jīng)歷的人也都知道，提前訂購機(jī)票所能享受到的折扣，與臨時(shí)購票的價(jià)格本來也存在很大差距。

再者，根據(jù)基礎(chǔ)的“價(jià)格—供需”理論來看，當(dāng)?shù)刈鳛槁糜螣衢T地點(diǎn)，春節(jié)假期結(jié)束時(shí)返程的需求十分旺盛。同時(shí)，航空行業(yè)的特點(diǎn)又決定了，其供給增加的幅度必然十分有限。報(bào)道中就提到，限于相關(guān)規(guī)定，想要靠加開航線來平衡需求，難度非常大。

在這些因素的作用下，機(jī)票價(jià)格上漲有一定的合理性，航空公司似乎也不該承擔(dān)過多的指責(zé)。但在另一方面也需要注意，盡管這是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的結(jié)果，也不代表監(jiān)管部門可以完全放手不管，聽之任之。

首先應(yīng)該看到，雖然各家航空公司之間存在競(jìng)爭(zhēng)，要斷言壟斷可能言過其實(shí)。不過，考慮到天氣影響導(dǎo)致大量車輛離島受阻，在客觀上給航空行業(yè)帶來了“部分壟斷”的地位。

也就是說，價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制發(fā)揮作用的前提之一，在于消費(fèi)者有充分的選擇權(quán)，面對(duì)無法接受的價(jià)格，擁有“不選擇”和改用其他替代品的權(quán)利。但就此次的現(xiàn)實(shí)情況而言，面對(duì)離島返程的剛需，游客們的選擇范圍實(shí)際上已經(jīng)大大受限，市場(chǎng)調(diào)節(jié)存在失靈的風(fēng)險(xiǎn)。

從更廣的范圍來看，假期大量群眾從景點(diǎn)返程，應(yīng)該同樣屬于春運(yùn)的范疇。而在這樣的特殊時(shí)刻，“有形的手”更應(yīng)該發(fā)揮積極作用。一方面，應(yīng)該尋找應(yīng)急方案，比如放開對(duì)航班數(shù)量的限制，最大程度地保證游客順利返程。

另一方面，機(jī)票價(jià)格上漲本身是否超出合理限度，是否符合相關(guān)規(guī)定，航空公司之間是否存在某種“合謀”，需要以“有則改之無則加勉”的態(tài)度嚴(yán)加監(jiān)管，這也是一個(gè)為避免來年重演類似局面而積累處置經(jīng)驗(yàn)的過程。