昨日，北京西站地鐵站，安檢口通道外排起了近百米長的進站隊伍。新京報記者 彭子洋 攝

新京報訊 (記者裴劍飛)昨天是春節(jié)長假最后一天，記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，昨日北京地區(qū)三大火車站到達旅客55萬人，客流數(shù)量總體平穩(wěn)。

今天是節(jié)后首個工作日，據(jù)北京市交管局預(yù)測，早晚高峰交通壓力將逐步回升，東、西、北部城區(qū)環(huán)路、聯(lián)絡(luò)線將出現(xiàn)車流集中的情況。

預(yù)計早高峰時，東三環(huán)南路、西直門北大街、菜戶營南路、西三環(huán)中路、肖家河橋區(qū)等交通壓力較大；晚高峰期間，預(yù)計東三環(huán)北路、北三環(huán)中路、遠通橋、東四環(huán)中路、東四環(huán)北路等路段易出現(xiàn)車行緩慢情況，周五晚高峰交通壓力將高于其他工作日。

據(jù)了解，自2月1日2018年春運工作啟動以來，40天春運過半，北京三大站累計發(fā)送旅客810.3萬人。預(yù)計2月24日(正月初九)、3月3日(正月十六)將迎來另一波返程高峰，其中，北京站16.1萬人，北京西站24.2萬人，北京南站17.5萬人。

■ 現(xiàn)場

北京西站地鐵排隊進站超50分鐘

昨日14點，記者乘坐地鐵到達北京西站，地鐵出站人流較大，未出現(xiàn)擁擠、緩行情況。但地鐵進站口出現(xiàn)了較長時間的排隊。

北京西站地鐵南、北兩個入口處，排隊安檢的隊伍總長度約150米。隊伍外側(cè)設(shè)置了金屬圍欄與站內(nèi)人流隔開，入口及各處均有工作人員維持秩序。

“已經(jīng)排了40多分鐘了，估計還需要10多分鐘才能進站?！痹诒毕蚰详犖榧s三分之一處，劉先生背著一個旅行包，右手還拉著一個小型拉桿箱，望著前面安檢口，感覺“勝利在望”：“根據(jù)往年經(jīng)驗，上面打車排隊的人應(yīng)該更多，我的行李不多，一到站就來地鐵排隊了”。

如劉先生所料，西站南廣場出租車調(diào)度站同樣出現(xiàn)了大面積排隊，從登車口開始，隊伍蜿蜒了6個來回。

不過，西站地下出租車調(diào)度站的市民排隊人數(shù)少了許多，只有20至30米長，并未出現(xiàn)隊伍蜿蜒的情況，記者實地體驗，排隊約需10至15分鐘時間。此外，西站南、北廣場售票處未出現(xiàn)擁擠情況。

西站設(shè)免費擺渡車疏解客流

因地面調(diào)度站客流較大，西站地區(qū)管委會在南廣場設(shè)置了免費擺渡車，將客流分流至六里橋地區(qū)。

“出租車排隊時間較長，大家可乘坐免費擺渡車先至六里橋，到那打車、坐地鐵都比較方便！”南廣場出租車調(diào)度站一側(cè)，幾位身著黃色制服的工作人員，手拿喊話器向排隊市民示意。不過，排隊市民似乎對免費擺渡車不太“感冒”，仍然排到了出租車隊伍里。

“這個點是臨時設(shè)置的，目的就是為了疏解客流。大家可能對免費擺渡了解不多，還需要加強引導(dǎo)?！闭f著，幾名工作人員繼續(xù)拿起喊話機向人流疏導(dǎo)，經(jīng)過耐心講解，排在隊伍后方的市民似乎表現(xiàn)出了興趣。

“是免費的嗎？擺渡到哪里？”市民開始詢問后，工作人員趁勢上前講解，擺渡車流水發(fā)車，市民排隊等不如上車坐著等，很快即可發(fā)車。隨后，立即有20多位市民上了擺渡車。

出站后打車難 5公里開價80元

昨日下午，記者探訪北京多處長途汽車站，與節(jié)前成鮮明對比的是，候車區(qū)乘客數(shù)量稀少，而出站口乘客絡(luò)繹不絕，但并未出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。

14時許，記者在永定門長途汽車站內(nèi)看到，候車區(qū)內(nèi)空空蕩蕩，只有幾名工作人員站在安檢處，有工作人員告訴記者，春節(jié)之后這幾天，發(fā)往外地的長途汽車基本就很少有滿座的時候了，“過年之前那幾天天天爆滿。”

這邊站里空空蕩蕩，另一邊的出站口乘客則絡(luò)繹不絕，不時有乘客拉著行李三五成群的往外面走。一名從山東泰安到北京的乘客告訴記者，今天路上并未出現(xiàn)擁堵的情況，一路很順利便進了京，“8點多上車，三點多到，挺正常的，路上不堵?！?/p>

出站以后，很多乘客都遭遇到了同一個問題-打不到車，手上大包小包的行李，便懶得去擠公交地鐵，而車站門口的出租車卻又“開價太黑了點?！?/p>

記者注意到，在永定門客運站出口處，不少司機聚集此處招攬生意，不管是出租車還是私家車，價格都沒有標(biāo)準，全憑司機嘴里一句“遠或近”來開價。從永定門客運站到幸福大街只有不到5公里，而門口司機都一口價80元或者60元。

記者在該出口處使用某網(wǎng)約車軟件發(fā)現(xiàn)，在出租車選項中，系統(tǒng)提示“附近無可用車”，即使加了調(diào)度費，依然無人接單。選擇快車選項，才在近5分鐘時成功打到車。

新京報記者 盧通 劉經(jīng)宇

■ 措施

回龍觀天通苑增200部機動車

春運返程高峰來臨，北京各大火車站開啟“人山人?！蹦Ｊ?，北京地鐵、北京公交集團采取多種措施，保障返程期間抵京旅客疏散和客運接駁工作。

北京西站地鐵末班車延長至24點

北京地鐵7號線(北京西站開往焦化廠方向)運營時間延長45分鐘，北京西站末班車由23:15延長至24:00。

此外，2月25日大年初十，京港地鐵4號線北京南站開往安河橋北站的上行(由南向北)列車末班車發(fā)車時間延長30分鐘，北京南站末班車時間由23時15分延長至23時45分。

36條夜班車增發(fā)車次縮短發(fā)車間隔

北京公交集團介紹，返京高峰期間，36條夜班線路將根據(jù)情況采取增發(fā)車次、縮短發(fā)車間隔措施，其中途經(jīng)三大火車站的夜5路、夜8路、夜14路等14條夜班線路將增配2-4部機動車，根據(jù)夜間客流調(diào)整發(fā)車間隔。

由北京西站始發(fā)的11條常規(guī)線路將采取夜間備車措施，在首末班車和客運列車集中到達時段增配運力。其中，21路、50路、122路、320路、349路、373路、387路、特19路等8條線路2月20日開始，每日23時至次日5時配備3至5部機動車；9路、109路、890路3條線路從昨晚開始，線路末車后采取定點發(fā)車措施，及時疏散站臺候車乘客。

據(jù)了解，各夜班線路將根據(jù)抵京臨客列車時刻表編制夜間加車行車計劃，在原有行車時刻表基礎(chǔ)上，采取計劃外增發(fā)車次措施。

公交集團還將在回龍觀、天通苑、望京等重點區(qū)域增加200部機動車，從早6:30開始加入早高峰運營。

■ 春運大數(shù)據(jù)

鐵路

北京西站單日發(fā)送量創(chuàng)建站紀錄

春運至今，北京西站累計發(fā)送旅客347.6萬人，最高峰2月10日發(fā)送旅客25.2萬人，創(chuàng)北京西站建站22年來發(fā)送之冠。北京站累計發(fā)送231.7萬人，最高峰為2月13日發(fā)送17.1萬人；北京南站累計發(fā)送231萬人，最高峰2月10日發(fā)送16.1萬人，創(chuàng)南站單日旅客發(fā)送最新紀錄。

民航

首都機場累計運送544.48萬人

昨日，首都機場迎來第一波返程高峰，全天運送旅客將近28.3萬人次。

3月6日(正月十九)，首都機場預(yù)計迎來第二波返程高峰，全天運送旅客約28.8萬人。從2月1日春運開始至2月20日，首都機場已起降航班3.35萬架次，運送旅客544.48萬人。

客運

省際日均客運量同比降15.22%

昨日，記者從市交通委獲悉，2018年春運期間，公路省際客運量延續(xù)下行走勢，總體較去年同期明顯下降，處全年低谷水平，各日差異顯著。假期前六日省際日均客運量1.06萬人，比去年同期下降15.22%，其中，進京0.64萬人，出京0.42萬人。