中新網(wǎng)2月9日電 美國《世界日報》日前刊文稱，美國波士頓都會區(qū)規(guī)劃協(xié)會(MAPC) 當?shù)貢r間2月6日公布的新研究中指出，因網(wǎng)約車的盛行，使得波士頓和其他交通本已惡劣的都會區(qū)比以前更加擁擠。

該協(xié)會的研究向944名網(wǎng)約車乘客做調(diào)查，近六成受訪者表示，即使沒有網(wǎng)絡叫車軟件，他們也不會開車。

調(diào)查顯示，15%的網(wǎng)約車，加入波士頓都會區(qū)上下午交通峰期運輸，波士頓市中心的網(wǎng)約車增加數(shù)量尤其明顯。據(jù)去年秋天對交通高峰時段網(wǎng)約車乘客所做長達一個月的調(diào)查，42%的乘客表示，若無網(wǎng)約車，會搭公共交通工具；另有17%乘客表示會步行、騎單車，或選擇不出門。MAPC認為，即使增加少量額外的擁堵，對高峰時段也會產(chǎn)生很大的影響。

此項調(diào)查是第一份區(qū)域性的研究，在另一個麻州地鐵運輸署所做的調(diào)查中，有三成地鐵和公交乘客表示，他們有時以網(wǎng)約車代步。

波士頓每天的高峰時段約有25萬輛車行駛在城區(qū)道路上，由網(wǎng)約車公司對車輛和乘載數(shù)據(jù)保密，尚不知其中有多少是網(wǎng)約車。MAPC主張政府和研究機構應取得相關數(shù)據(jù)，以利做規(guī)劃。

波士頓環(huán)球報報道，美國其他城市交通規(guī)劃部門也同樣想知道網(wǎng)約車的數(shù)量，及對交通的影響。但多數(shù)州僅針對安全，要求公司提供司機背景和保險資料，未要求提交車輛和交通管理信息。

紐約市是極少數(shù)要求網(wǎng)約車提供詳盡數(shù)據(jù)的城市。去年，運輸顧問發(fā)現(xiàn)各網(wǎng)約車是城中數(shù)百萬里新車行駛里程的主要原因，因為許多未載客的網(wǎng)約車在市內(nèi)道路行駛，為曼哈頓交通再添擁擠。

舊金山?jīng)]有網(wǎng)約車數(shù)據(jù)，但據(jù)舊金山郡交通局估計，平均周間都會區(qū)多了17萬次汽車來回，占總交通量15%。車輛最多和最擁堵的是高峰時段的市中心。

麻州去年4月有6.2萬名注冊的網(wǎng)約車司機，現(xiàn)已增至13.5萬人。由于搭網(wǎng)約車者不斷增多，波市已在市中心規(guī)劃網(wǎng)約車上下車專用區(qū)，以免汽車亂停，更增擁堵。