而在此前，深圳市交通委員會(huì)也叫停了小藍(lán)單車的投放，使小藍(lán)單車的復(fù)活節(jié)奏被打亂，沒有達(dá)到變相復(fù)活的目的。

小藍(lán)單車提出復(fù)活計(jì)劃，是在被滴滴托管以后。小藍(lán)車之所以被滴滴托管，是因?yàn)檠航鸷蛷U舊車輛回收等關(guān)系用戶切身利益的遺留問題沒有解決，引發(fā)嚴(yán)重矛盾，被注冊(cè)所在地有關(guān)部門登記為非正常經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

有人原本以為，被滴滴收購(gòu)以后，押金問題可以很快被解決。但是，滴滴提出的解決方案，并沒有如用戶所期待的那樣退還押金，而是將此前小藍(lán)單車的押金轉(zhuǎn)換成滴滴單車券和出行券。也就是說(shuō)，很多用戶的訴求并沒有得到滿足。遺留問題沒解決，要想復(fù)活，就缺乏依據(jù)。

最近，一些共享單車企業(yè)在發(fā)展中遭遇障礙以后，出現(xiàn)了押金兌付不及時(shí)甚至不兌付的問題，引起社會(huì)各方面對(duì)共享單車行業(yè)的擔(dān)心。押金問題不是錢的問題，而是行業(yè)的信用問題，是廣大居民對(duì)共享單車行業(yè)的信任問題。一個(gè)沒有信用的行業(yè)，又怎么具有生存的基礎(chǔ)呢？

很顯然，廣州、深圳等地限制小藍(lán)單車復(fù)活的做法是正確的，是負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。小藍(lán)單車能否復(fù)活，不是由誰(shuí)來(lái)托管、收購(gòu)決定的，而是要看問題有沒有妥善解決。再大的公司托管，再好的企業(yè)收購(gòu)，如果不解決歷史遺留問題，不把用戶的訴求處理好，不清清楚楚、明明白白地面對(duì)用戶，單純?cè)试S其復(fù)活就等于默認(rèn)其違約、縱容其失信，就會(huì)使行業(yè)的信用度進(jìn)一步降低。

共享單車行業(yè)的公信力已經(jīng)出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的下滑，破產(chǎn)的破產(chǎn)，失信的失信，起步時(shí)那種轟轟烈烈、熱熱鬧鬧的場(chǎng)景很難再現(xiàn)。廣州、深圳等地“不講情面”，實(shí)質(zhì)是在維護(hù)共享單車行業(yè)的形象，想通過(guò)這樣的方式，讓共享單車企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到維護(hù)信用和形象的重要性。滴滴推出押金轉(zhuǎn)換計(jì)劃，顯然不是跟用戶溝通的結(jié)果，而是滴滴的單方面行為。沒有征得用戶同意和支持的方案，就不是最優(yōu)方案。

按照此前滴滴和小藍(lán)單車共同發(fā)表的聲明，滴滴僅代為托管，并不負(fù)責(zé)包括押金在內(nèi)的小藍(lán)單車的歷史遺留問題。也就是說(shuō)，如果同意小藍(lán)單車復(fù)活，就等于允許其帶病復(fù)活，小藍(lán)單車仍然是那個(gè)小藍(lán)單車，而不是經(jīng)過(guò)治療已經(jīng)康復(fù)的小藍(lán)單車。反過(guò)來(lái)看，滴滴與小藍(lán)單車的托管關(guān)系，還可看作是雙方做的一個(gè)“局”，既讓小藍(lán)單車復(fù)活，還為滴滴拉到了業(yè)務(wù)。

只要小藍(lán)單車的歷史遺留問題不解決好，不管誰(shuí)來(lái)托管，相關(guān)城市都不應(yīng)該同意小藍(lán)單車復(fù)活。如此，滴滴對(duì)小藍(lán)單車托管的“想象效應(yīng)”“面子效應(yīng)”就不可能發(fā)揮，滴滴也不可能成為小藍(lán)單車違規(guī)的“庇護(hù)神”。最根本的出路，還是要解決好小藍(lán)單車的歷史遺留問題。