1月10日，美團(tuán)點評、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送等共同建立共享配送聯(lián)盟，聯(lián)盟內(nèi)的共享配送員可利用閑暇時間按照自己的意愿，承接任一或者多個平臺的訂單配送工作。同時，非誠信配送員將上黑名單，不再被聯(lián)盟內(nèi)任一單位成員錄用，目前已有757名配送員被通報。 （1月11日 《北京青年報》）

據(jù)了解，共享配送是即時配送的創(chuàng)新模式。共享配送平臺是一個連接共享配送員和服務(wù)需求方的信息平臺，聯(lián)盟中的共享配送員將由交付給公司員工或機(jī)構(gòu)執(zhí)行的配送工作，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓚€人以自由自愿的形式承接配送服務(wù)需求的群體。目前共享配送注冊人員超過500萬，日訂單量突破500萬，服務(wù)用戶數(shù)超過2億，配送人員日人均收入突破200元。

在新零售大熱的當(dāng)下，配送是一個重要的環(huán)節(jié)，不僅影響著消費者的消費體驗，也會影響到企業(yè)的形象。國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，即時配送的同城速遞已成為物流行業(yè)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，預(yù)計到2020年市場規(guī)模將超2000億元。由此可見，配送環(huán)節(jié)高質(zhì)量、高效率的運行至關(guān)重要。

共享配送聯(lián)盟推出的共享配送平臺，一方面，個人可承接任一或者多個平臺的訂單配送工作，平臺和配送員之間沒有雇傭關(guān)系，這就能夠有效的激活更多靈活從業(yè)人員參與其中，大大增強(qiáng)了配送的力量；另一方面，各聯(lián)盟成員平臺內(nèi)配送員依照公約統(tǒng)一管理，制訂行為規(guī)范，也能夠很好約束配送員的配送業(yè)務(wù)，規(guī)避其不法行為的發(fā)生。

據(jù)報道，共享配送聯(lián)盟成立初始，在管理層面，聯(lián)盟成立共享配送工作組，由分會領(lǐng)導(dǎo)和各成員單位相關(guān)負(fù)責(zé)人構(gòu)成，定期溝通行業(yè)現(xiàn)狀，組織行業(yè)交流與培訓(xùn)等活動。同時，在配送員信用規(guī)范方面，共享配送聯(lián)盟制訂了共享配送員公約，一旦配送員觸犯紅線將被記入行業(yè)非誠信名單，也就不再被聯(lián)盟內(nèi)任一單位成員錄用。

當(dāng)然，要讓共享配送平臺有序進(jìn)行下去，一則聯(lián)盟企業(yè)間的相互協(xié)作與信任不容缺失，也唯有組織與組織之間，企業(yè)與企業(yè)之間聯(lián)動、協(xié)同，建立一套行之有效的管理辦法，共享配送企業(yè)才能贏得市場競爭；二則配送員的良好自律也很重要，共享配送平臺不僅提供了一個就業(yè)的機(jī)會，也未嘗不是誠信與道德的大考場，所以，自身的良好修為很重要。

面對豐富的市場需求，以及消費者越來越精細(xì)化的服務(wù)要求，共享配送作為主動適應(yīng)形勢需要的創(chuàng)新之舉，令人點贊；而其“旨在規(guī)范行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、信息共享以及促進(jìn)行業(yè)發(fā)展”的初衷，也令人充滿了期待。一言以蔽之，市場競爭之下，唯有規(guī)范的價格體系、信用體系、服務(wù)體系，配送才會贏得消費者的滿意。因此，共享配送不妨大膽嘗試。