今天(10日)，上海洋山深水港四期碼頭將正式開港運(yùn)行，碼頭橋吊將會從靠泊的集裝箱船上卸下第一箱集裝箱。與傳統(tǒng)人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)將全部由智能設(shè)備完成。

運(yùn)行全程自動化裝卸智能化生產(chǎn)

為了迎接洋山四期碼頭正式開港運(yùn)行，前幾天，這里進(jìn)行了最后的設(shè)備調(diào)試。記者來到洋山四期碼頭看到，在空無一人的碼頭上，無人駕駛的自動導(dǎo)引車(AGV)來回穿梭運(yùn)送集裝箱，橋吊、軌道吊精準(zhǔn)地裝卸集裝箱。據(jù)了解，在洋山四期碼頭，初期將有100臺智能設(shè)備投入生產(chǎn)，其中包括50臺自動導(dǎo)引車、10臺橋吊和40臺軌道吊。根據(jù)規(guī)劃，洋山四期碼頭最終將配置130臺自動導(dǎo)引車、26臺橋吊和120臺軌道吊。以往需要人工操作的設(shè)備，如今都被智能設(shè)備代替，按照系統(tǒng)指令，自動執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。

上港集團(tuán)尚東分公司副總經(jīng)理 羅勛杰：港口的運(yùn)行是自動化裝卸，智能化生產(chǎn)，所謂自動化裝卸就是我們整個生產(chǎn)過程中實現(xiàn)了無人化，所謂智能化的生產(chǎn)就是我們在后臺提供很多數(shù)據(jù)，提供船公司、客戶以及相關(guān)口岸機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效溝通和協(xié)調(diào)，在后臺把所有指令、信息收集起來，整理好了輸入計算機(jī)系統(tǒng)，然后由智能系統(tǒng)變成一個個作業(yè)指令，發(fā)送給所有的現(xiàn)場作業(yè)的設(shè)備，現(xiàn)場的設(shè)備在無人的情況下實現(xiàn)了有效的 高效的 安全的自動化運(yùn)行。

控制系統(tǒng)國產(chǎn) 碼頭實現(xiàn)零排放

據(jù)了解，在洋山四期碼頭，不論是碼頭上的智能設(shè)備，還是像“大腦”一樣的智能控制系統(tǒng)，都是中國企業(yè)自主研制的。經(jīng)過18個月的緊張調(diào)試，這里終于實現(xiàn)了設(shè)備與系統(tǒng)的完美融合，工作人員只要在中控塔里就能夠輕松管理整個碼頭的運(yùn)行。

除了智能，洋山四期碼頭也是一座綠色環(huán)保的新型碼頭，碼頭所有設(shè)備都是電力驅(qū)動，實現(xiàn)了零排放，靠泊的船只也都采用了岸基供電，避免了柴油機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的排氣污染。

自動化碼頭生產(chǎn)效率超越傳統(tǒng)碼頭

洋山四期碼頭不僅是一座智能綠色的新型碼頭，同時也代表了碼頭今后的發(fā)展方向。與傳統(tǒng)人工碼頭相比，洋山四期碼頭的生產(chǎn)效率更高，也更安全。

洋山四期碼頭的中控塔是整個碼頭的核心所在，智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)發(fā)出的指令控制著整個碼頭的智能設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)。自動化碼頭也改變了傳統(tǒng)碼頭的作業(yè)方式，新一代吊車司機(jī)可以坐在電腦前，管理著幾百米外的碼頭設(shè)備，甚至一名司機(jī)就能管理六臺軌道吊。

上港集團(tuán)尚東分公司營運(yùn)操作部 邵妙娜：傳統(tǒng)碼頭沒辦法 你必須要做一個一個箱子 必須要人工干預(yù)去做掉 但是我們這邊只要監(jiān)控主界面 看一下 基本狀態(tài)下都是自動運(yùn)行的 除非有需要處理的故障 或者異常才去介入它 所以相對來說我們這邊作業(yè)效率還是比較高的 勞動強(qiáng)度比較低。

勞動力成本降7成 生產(chǎn)效率提3成

據(jù)了解，與勞動密集型的傳統(tǒng)集裝箱碼頭相比，洋山四期碼頭勞動力成本能降低70%，而生產(chǎn)效率將提高30%。洋山四期碼頭岸線總長2350米，共建設(shè)7個集裝箱泊位，開港運(yùn)行后年吞吐量將達(dá)到400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為世界上最大的自動化集裝箱碼頭。

上港集團(tuán)尚東分公司副總經(jīng)理 羅勛杰：它(洋山四期碼頭)一定會為上海國際航運(yùn)中心建設(shè)和整個上海港十三五期間實現(xiàn)4200萬(標(biāo)準(zhǔn)箱)的吞吐量目標(biāo)，提供堅實的基礎(chǔ)。