無人駕駛可能影響哪些行業(yè)？

到2020年，駕駛員不必再為追尾而煩惱。無人駕駛汽車將通過自身雷達(dá)系統(tǒng)檢測與前車的距離，如果與前車距離過近，將自動剎車。

到2030年，駕駛員基本上可以在較復(fù)雜路況下只控制方向盤或只踩油門和剎車了，因為半自動駕駛技術(shù)會在大多數(shù)車輛上得到應(yīng)用，汽車會自動設(shè)置路線或自動進(jìn)行油門和剎車的配合……這不僅僅是預(yù)言。

不需要太多的駕校

特斯拉CEO伊隆·馬斯克甚至指出，在將來有一天，無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，可能會讓人類駕駛汽車的行為變成非法行為。

馬斯克預(yù)測人類駕駛汽車的行為將會變成非法行為，不僅是因為無人駕駛車輛的數(shù)量在增加，而且在于它們的安全性很高。車輛安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，人為操作失誤是導(dǎo)致汽車事故發(fā)生的頭號原因。

如果人類駕駛汽車的行為變成非法行為，將來或許不需要太多的駕校存在。

保險費可能下降

如果無人駕駛技術(shù)大大降低或減少司機的事故責(zé)任，那么，是否導(dǎo)致個人汽車保險額極大降低？汽車保險公司是根據(jù)個人駕駛歷史來確定保險費率的，而無人駕駛技術(shù)將司機變成乘客，無人駕駛汽車導(dǎo)致的交通事故責(zé)任可能轉(zhuǎn)移到汽車生產(chǎn)商、軟件開發(fā)商或交通部門身上。

維修員將是IT專家

無人駕駛汽車需要先進(jìn)的科技才能變?yōu)楝F(xiàn)實，汽車維修技術(shù)員將變成IT專家，而不僅僅負(fù)責(zé)修理機械。

盡管技術(shù)含量極高的維修服務(wù)對于確保無人駕駛汽車的功能和安全至關(guān)重要，但是一般性的維護(hù)，如車輪定位和輪胎更換，也不可或缺。如果像車輪定位這樣一些簡單的維修工作做得不到位，它可能會輕易地影響無人駕駛轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)計算，并最終對乘客構(gòu)成安全威脅。從理論上來說，這可能又會把責(zé)任轉(zhuǎn)移到司機身上。在調(diào)整無人駕駛汽車的保險政策時，諸如此類的情節(jié)必須加以考慮。

釀酒業(yè)或迎利好？

昨日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會繼續(xù)在浙江省烏鎮(zhèn)舉行。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在發(fā)表演講時說：“大家給我出主意說，百度應(yīng)該做一個廣告，畫面就是坐在車?yán)锖染?。因為無人駕駛，所以就沒有酒駕這個說法了。”

職業(yè)司機也會減少

無人駕駛汽車的出現(xiàn)將減少市場對貨車司機、出租車司機及其他職業(yè)司機的需求。

相反，利用遠(yuǎn)程信息技術(shù)即利用電信來促進(jìn)溝通及收集車輛數(shù)據(jù)的出租車和貨車公司，將得以更好地管理無人駕駛汽車，提高服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化服務(wù)路線。

車庫變得不再搶手

鑒于無人駕駛汽車往往在需要的地方來回穿梭，人們對于長時間停車的需求可能大幅下降。

坐在車上又不駕駛，人們休息、看新聞、加入娛樂活動的時間也多了，相關(guān)行業(yè)及廣告業(yè)也多了機會。