27日，河南省十二屆人大常委會第三十二次會議審議了《河南省大氣污染防治條例（草案）》修改情況。有常委會組成人員提出，在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中，政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮表率作用，建議公務(wù)用車和行業(yè)用車應(yīng)當(dāng)率先使用新能源機(jī)動車。省人大法制委采納了這一意見，規(guī)定：公務(wù)用車和公共交通、出租車、環(huán)衛(wèi)、郵政、快遞等行業(yè)用車應(yīng)當(dāng)率先使用新能源機(jī)動車。（11月28日《鄭州晚報》）

早在2009年，國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中就已提出明確的意見：縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。2013年7月12日的國務(wù)院常務(wù)會議上，也明確要求，政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。

但直到今天，各地公務(wù)車中還是很難看到新能源車。公開的報道中，將公務(wù)車率先使用新能源車列入地方立法的，河南省似乎是第一個。

要求公務(wù)用車率先選用新能源車，有很多理由，比如環(huán)保、降低公務(wù)成本、支持新能源產(chǎn)業(yè)、提高公務(wù)用車國產(chǎn)化數(shù)量。政府部門在使用新能源車的問題上并不積極，其原因也不難猜測，以某些傳統(tǒng)觀念而言，這種車在檔次、舒適性方面可能會讓官員們感到不適；一些技術(shù)性能比如續(xù)航里程、充電時間等方面，也會被認(rèn)為不如傳統(tǒng)的燃油車感覺方便。但漸行漸近的新能源時代，要求國人必須改變使用習(xí)慣、轉(zhuǎn)變一些觀念，只有大家都來推動，新能源車才可能越來越完美，新能源時代才會早日到來。這方面，政府應(yīng)該發(fā)揮表率作用，而不僅僅是口號上的支持。普及新能源車，目前最大問題之一是充電樁不足，恐怕只有政府部門中新能源車多起來，官員們才有解決問題的積極性。

2013年美國加州州長杰里·布朗訪問中國時，曾乘坐比亞迪純電動汽車由廣州抵達(dá)鵬城。美國地方官員青睞中國新能源車，并表示回去推廣，以此旁證新能源車的優(yōu)勢。外國官員尚能對中國新能源汽車青睞有加，在倡導(dǎo)政府官員乘坐國產(chǎn)車和提倡新能源汽車的形勢下，公務(wù)用車更應(yīng)該自覺使用新能源汽車。