伴隨著隆隆的馬達聲,一架架身披盛裝的無人機直沖云霄,時而高空盤旋,時而向下俯沖,時而倒立靜止,時而瘋狂翻滾,比大型飛機的表演還要刺激,引得現(xiàn)場觀眾一陣陣感嘆和驚呼。這邊兩架飛機剛剛降落,那邊6只別致的“風箏”騰空而起,在空中翩翩起舞;這邊一架直升機在空中快速閃轉(zhuǎn)騰挪,猶如一只大蜻蜓般神出鬼沒,那邊兩個“鋼鐵俠”呼嘯而來,引來一片喝彩。11月17日,2017中國國際通用航空博覽會在石家莊欒城機場隆重開幕,讓世人的目光聚集到了中國的無人機產(chǎn)業(yè)。

據(jù)《2015-2016中國無人機行業(yè)發(fā)展報告》顯示,目前全國有1000多家無人機企業(yè),總產(chǎn)值超320億元,消費類無人機出口數(shù)量占全球總出口數(shù)量的50%左右,未來10-20年內(nèi)更是無人機發(fā)展的黃金周期。面對如火如荼的無人機市場,本報記者圍繞國內(nèi)無人機產(chǎn)業(yè)為何呈現(xiàn)井噴式發(fā)展?作為中國制造2025的一顆新星,我國無人機行業(yè)如何深耕行業(yè)應用更加人性化?以及如何加強行業(yè)監(jiān)管等問題采訪了相關(guān)人士。

中國無人機產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)風口

無人機是無人駕駛飛機的簡稱(UnmannedAerialVehicle),是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置的不載人飛機,包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。從某種角度來看,無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和各種負載任務,可以被看作是“空中機器人”。

據(jù)了解,無人機具有經(jīng)濟性、安全性、易操作性等特點,很多民用領(lǐng)域?qū)o人機都有著旺盛的需求,小型無人機可廣泛應用于防災減災、搜索營救、核輻射探測、交通監(jiān)管、資源勘探、國土資源監(jiān)測、邊防巡邏、森林防火、氣象探測、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域。由于小型無人機的航空特性和大面積巡查的特點,在洪水、旱情、地震、森林大火等自然災害實時監(jiān)測和評估方面特別具備優(yōu)勢。

我國無人機系統(tǒng)的研究雖然起步較晚,卻實現(xiàn)了“異軍突起”。“目前,國內(nèi)已建立起較完整的無人機研制體系,在小型、中近程、中高空長航時無人機方面接近國際先進技術(shù)水平。”中國AOPA(飛機所有者與駕駛員協(xié)會)專家委員會無人機專業(yè)委員會委員孫毅介紹。

隨著全球無人機市場的持續(xù)升溫,我國無人機產(chǎn)業(yè)在20世紀后進入加速期。時至今日,中國已成為世界主要的民用無人機研發(fā)和生產(chǎn)國。對此,孫毅表示,國內(nèi)無人機行業(yè)之所以整體快速發(fā)展,一是在國家政策的支持下,技術(shù)的革新極大促進無人機的普及和發(fā)展;二是我國自改革開放以來,工業(yè)化進程加快,經(jīng)濟發(fā)展水平得到了極大地提升;三是國家提倡“雙創(chuàng)”以來,給無人機產(chǎn)業(yè)注入新的活力;四是無人機行業(yè)相關(guān)技術(shù)我國均處于領(lǐng)先地位;五是市場潛力巨大。

孫毅還指出,我國在整個電子技術(shù)方面發(fā)展很快,數(shù)據(jù)鏈技術(shù)、無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻壓縮技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、路由器等都領(lǐng)先世界,這些技術(shù)都可以直接用到無人機上,這樣看來我們的無人機產(chǎn)業(yè)能夠引航世界。

“此前中國在世界制造業(yè)舞臺上一直缺乏有說服力的產(chǎn)品,附加值較低,而今天,中國無人機產(chǎn)業(yè)正在向世界展示‘中國制造’這張嶄新的名片。未來幾年無人機市場將保持高速增長,我國無人機最終將撬動世界無人機市場,這是完全有可能的。”孫毅說。

人性化應用成無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標

隨著科技的發(fā)展,無人機的應用領(lǐng)域也越來越廣闊。從航拍開始,搭載更專業(yè)拍攝設(shè)備的無人機開始出現(xiàn)在各個廣播電視設(shè)備展上;從監(jiān)測出發(fā),各種無人機也開始進入警用、搶險、保安設(shè)備市場;從網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)考慮,專業(yè)化的無人機也開始介入到快遞物流、外賣送餐等實際應用中,讓我們看到了無人機產(chǎn)業(yè)巨大的需求點,越來越多的行業(yè)希望用無人機取代傳統(tǒng)的工作方式,無人機應用漸有遍地開花之勢。

以電網(wǎng)架線、放線為例,傳統(tǒng)模式需要兩個人歷時一個星期,成本消耗3萬元左右才能架起一公里的線纜。在這個過程中還要克服道路、河流、山谷的阻礙,而無人機放線、架線只要幾分鐘。無人機將解決一個問題從一周時間縮短為幾分鐘,成本也降至幾百元。所以說,使用無人機不是錦上添花的事情,而是徹底解決行業(yè)困難的產(chǎn)品。另外,無人機不僅可以提高生產(chǎn)力,還可以在某些領(lǐng)域完全替代人工,如有毒氣體的監(jiān)測、污染源化學品的采集,這些都可以通過無人機完成。而以往巡線、架線、危險品檢測都帶有一定的危險性,無人機可以將危險性降至最低。而今,隨著技術(shù)的進步,熱成像和數(shù)據(jù)分析都嫁接到了無人機身上,更加促進了無人機在行業(yè)應用的廣泛性和深度。

“我們絕對不能簡單地把無人機看成是遙控飛行器,相對于后者,無人機之所以稱之為無人機,就是因為它已經(jīng)注入現(xiàn)有人工智能設(shè)備所必備的信息采集、圖像識別、自主運算等新技術(shù)。它更像是一只可以飛行的‘智能大腦’,在我們生活的空間周圍,幫助人類實現(xiàn)可以更自由、更自主地選擇觀察、控制以及活動方位的夢想。”秦皇島七維測控有限公司市場部經(jīng)理康夢縈說。

作為中國制造2025的一顆新星,如何深耕行業(yè)應用在無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中尤為關(guān)鍵。大疆創(chuàng)新相關(guān)負責人告訴本報記者,未來無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,將由產(chǎn)品化向服務化轉(zhuǎn)型,側(cè)重為客戶提供可操控的行業(yè)應用解決方案。他說:“如果無法滿足客戶日益增長的需求,適應市場和用戶體驗的發(fā)展及變化,創(chuàng)造更大的客戶價值,企業(yè)后續(xù)的發(fā)展將很難跟進。隨著技術(shù)瓶頸的突破以及對無人機行業(yè)應用的認識和接受,未來無人機將會應用到各行各業(yè)中。”

康夢縈也認為行業(yè)應用對無人機企業(yè)提出了更高的要求,不僅要求企業(yè)聚焦某一個細分領(lǐng)域,為用戶提供完善的行業(yè)應用解決方案,而且無人機作為一個飛行平臺,同時要求無人機企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、技術(shù)、飛行服務等方面具備突出的能力,以應對不同行業(yè)客戶的需要。

無人機需技術(shù)和法律的雙重護航

可以說,近幾年,無人機作為一個新興熱門行業(yè)而崛起,在全球范圍內(nèi)備受追捧。從科幻電影中神奇的飛行器,到機械發(fā)燒友手里的玩具,再到很多行業(yè)都適用的高科技工具,無人機離普通百姓的生活越來越近。

“從無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看,需要警惕無人機飛行空域與通航飛行器、航線運輸飛機飛行空域的交叉,駕駛員水平參差不齊,‘黑飛’活動猖獗,違規(guī)飛行等問題。”在“中國通用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上,談及未來無人機的發(fā)展,國家警用無人機標準委員會副主任委員陶軍生如是說。

據(jù)記者了解,去年以來,北京、上海、深圳、武漢、杭州等多地已多次發(fā)生無人機違法違規(guī)飛行影響民航運行的事件。目前我國無人機規(guī)模超2萬架,但全國拿到無人機駕照的人數(shù)僅為1萬人,半數(shù)無人機都處于“黑飛”狀態(tài)。為此,公安部今年初發(fā)布的《治安管理處罰法(修訂公開征求意見稿)》中,新增了針對無人駕駛航空器的規(guī)定。同時,針對民用無人機迅猛發(fā)展的態(tài)勢,我國將開展民用無人機實名登記注冊。

除了對國家政策把控問題的關(guān)注以外,業(yè)界人士建議應在法律框架下推動無人機產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,需要在不降低現(xiàn)有民航安全水平的前提下,積極探索有關(guān)無人機使用的法律和技術(shù)監(jiān)管機制。陶軍生表示,目前,國家正從法規(guī)、政策、標準等層面不斷制定完善措施,規(guī)范和促進我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。技術(shù)手段與法律的融合創(chuàng)新,應是未來無人機監(jiān)管的努力方向。

陶軍生還建議,應建立健全民用無人機的監(jiān)管體系,從標準制定入手,從產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用等各個環(huán)節(jié)著眼,制定完善的法律法規(guī),明確各個環(huán)節(jié)的責任主體、執(zhí)法主體、具體處罰細則,切實做到有法可依,違法必究,依法促進無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,確保民航業(yè)的運行安全。

在談及如何創(chuàng)新監(jiān)管時,孫毅介紹,目前由中國民用航空局飛行標準司批準認定,中國AOPA與北京國泰北斗合作研發(fā)的“掌上優(yōu)云”無人機監(jiān)管系統(tǒng),將解決無人機“黑飛”普遍、申報飛行計劃不暢、空中監(jiān)管難問題的同時給無人機用戶提供更多的增值服務。通過將駕駛員信息接入無人機云系統(tǒng)并進行注冊后,無人機飛行時的飛行路線、高度、速度、航向等數(shù)據(jù)都會被實時納入云數(shù)據(jù)庫存儲。通過采集到的數(shù)據(jù),可以定位到無人機的“一舉一動”。公安、民航、空管及空軍等方面,可以根據(jù)采集到的數(shù)據(jù),對升空的無人機監(jiān)控和執(zhí)法。

作為一項新興產(chǎn)業(yè),無人機行業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)和法律的雙重護航。不斷提升信息技術(shù)的監(jiān)管手段,同時明確不同部門之間的監(jiān)管職責、形成監(jiān)管合力,才能一方面保障安全,另一方面有利于無人機產(chǎn)業(yè)和應用市場的發(fā)展。