新華社香港11月24日電(記者王小旎)為期兩天的第七屆“亞洲物流及航運(yùn)會議”24日在香港落幕。此間舉行的一場專題論壇上,與會專家普遍認(rèn)為,在粵港澳大灣區(qū)加快建設(shè)及港珠澳大橋即將通車等背景下,珠港澳三地的現(xiàn)代物流業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇,三方合作前景廣闊。

珠海市人民政府副市長蘆曉鳳表示,珠海現(xiàn)代物流業(yè)近年發(fā)展勢頭良好,需求增長潛力巨大。特別是港珠澳大橋通車后,珠海將成為內(nèi)地唯一與港澳陸地同時相連的城市,港珠澳大橋?qū)⑦M(jìn)一步打通珠港澳三地的物流連接通道。

“在‘一帶一路’、粵港澳大灣區(qū)和港珠澳大橋即將建成通車等眾多利好疊加下,珠海迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇,帶動物流業(yè)需求快速增長。”她說。

據(jù)預(yù)測,2020年,珠海物流需求總量將達(dá)到9.76億噸。蘆曉鳳說,歡迎港澳物流企業(yè)到珠海投資,同時鼓勵珠海物流企業(yè)積極拓展港澳業(yè)務(wù),三方加強(qiáng)合作,提升灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的綜合競爭力,互利共贏。

粵港澳大灣區(qū)是中國開放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)、貿(mào)易發(fā)展最活躍的區(qū)域之一。有學(xué)者測算,大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量已逾1.4萬億美元,對外貿(mào)易總額逾1.8萬億美元。同時,大灣區(qū)坐擁世界上最大的海港群和空港群,其輻射半徑可延伸至中國中西部多個省份,以及東南亞國家。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛表示,在全球經(jīng)濟(jì)一體化及區(qū)域合作一體化的大背景下,國家提出粵港澳大灣區(qū)的概念,并上升到國家戰(zhàn)略的層面,意義深遠(yuǎn),而現(xiàn)代物流業(yè)是推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎,有助促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級。

談及珠港澳三地物流業(yè)未來的發(fā)展與合作方向,魏際剛認(rèn)為主要有四點(diǎn):三方應(yīng)構(gòu)建國際、國內(nèi)、區(qū)域三大物流通道,推進(jìn)港珠澳物流一體化;以港口為中心,拓展港口腹地,大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn);增強(qiáng)珠海機(jī)場的航空貨運(yùn)和物流能力,強(qiáng)化珠海機(jī)場與港澳機(jī)場的聯(lián)動;加快城市物流體系建設(shè),完善末端物流功能。

來自珠港澳物流業(yè)內(nèi)的代表也從實(shí)際操作層面給出了具體建議。澳門物流貨運(yùn)聯(lián)合商會理事長李國輝表示,澳門目前擁有一個背靠珠海的跨境工業(yè)園區(qū),在兩地物流業(yè)發(fā)展中扮演重要角色,但仍需更多貨物倉儲的空間;此外,時效性是物流業(yè)一大要素,有鑒于三地部分口岸的旅客通關(guān)時間為全日24小時,建議貨運(yùn)碼頭也可延長運(yùn)作時間。

有數(shù)據(jù)表明,珠三角城市與香港的陸運(yùn)距離每減少1%,在制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的外資投入金額便分別增加0.2%和0.7%。物流業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈之間的潤滑劑,自然受惠其中。

香港物流商會主席鐘鴻興認(rèn)為,港珠澳大橋的開通可更好地配合三地物流業(yè)發(fā)展,三地可在航空與陸路物流對接、電子商務(wù)物流及冷鏈?zhǔn)称返阮I(lǐng)域深化合作。“香港的物流服務(wù)業(yè)水平達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),珠港澳三地攜手發(fā)展的過程中,香港的服務(wù)與技術(shù)也可通過珠海帶到內(nèi)地,提高內(nèi)地整體物流業(yè)發(fā)展水平。”他說。

珠海港控股集團(tuán)有限公司董事長歐輝生指出,珠港澳港口物流業(yè)本身具備良好的合作基礎(chǔ),三方可憑借粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的推進(jìn),共同開拓“一帶一路”市場。他透露,珠海港集團(tuán)計(jì)劃在“一帶一路”沿線地區(qū)收購及興建一些港口,歡迎港澳物流企業(yè)參與合作。