西三角經(jīng)濟圈價值凸顯 將成中國第四極

“一橋飛架南北，天塹變通途。”西成高鐵即將開通，一日川陜通行蜀道不再難，近日華商報記者采訪了市民、業(yè)界專家發(fā)現(xiàn)，此事備受川陜諸多人士關(guān)注。開通后，陜南和關(guān)中、西北和西南之間的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密，關(guān)中城市群與成渝城市群將攜手并進，進而讓西三角經(jīng)濟圈價值凸顯，成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海外，中國第四大經(jīng)濟增長極。

兩座城市交通實現(xiàn)公交化

往返成本降低帶來四大紅利

從成都坐火車到西安，看著窗外的山峰飛速遠離，西安上班族秦楠拿出手機拍照片發(fā)給朋友。T7、K165、K245……他對西安和成都沿線的列車非常熟悉，從西安到成都10多個小時，有點遠但又沒辦法，因為機票更貴。“西成高鐵通車以后我回漢中就更方便了”

陜西省宏觀經(jīng)濟研究會會長趙銳分析，西成高鐵將至少為川陜兩地帶來四方面紅利，首先是消費紅利。其次是產(chǎn)業(yè)紅利，兩地生產(chǎn)鏈、技術(shù)鏈、信息鏈的分工合作將成為可能；再次是改革紅利，便捷的交通條件將增進兩地在重點領(lǐng)域改革方面相互學習啟發(fā)的機會，為改革開拓新思路。第四開放紅利，可在文化、科技、教育、市政等多方面，以更立體的維度提升兩地對外開放格局。

陜西省城市經(jīng)濟文化研究會會長張寶通認為，高鐵將兩座城市的地鐵無縫接駁，進出市區(qū)十分方便。高鐵將是西成之間最便捷的通行方式，是未來兩座城市人員往來的第一選擇。西成高鐵的開通具有劃時代的意義，它意味著西安和成都兩座城市交通公交化。

漢中納入到關(guān)中城市群

關(guān)中成渝兩城市群深度融合

一些老家在漢中的人士也盼望高鐵通車，不論探親訪友還是出差，往返更方便。不僅僅是西安和成都的方便，同時也將漢中這個陜西小江南城市融入到關(guān)中城市群。

長安大學城市研究所所長王圣學認為，西成高鐵開通對沿線交通出行和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展都有重要意義，首先有助于漢中真正納入到關(guān)中城市群，原關(guān)中城市群的范圍會擴大。作為陜西小江南，漢中將由此融入關(guān)中城市群。

張寶通分析，漢中融入關(guān)中城市群，高鐵開通關(guān)中城市群擴大為大關(guān)中。

“高鐵能給陜南帶來更多資金、信息和人才。對于漢中來說，一個多小時的時間，將真正成為融入西安，融入關(guān)中城市圈。未來，漢中的經(jīng)濟發(fā)展前景廣闊，房價、休閑游、輕工業(yè)、制造業(yè)等都有很大的后勁。”西北大學絲綢之路研究院常務副院長盧山冰說。

張寶通分析，西安輻射關(guān)中城市群，成都輻射成渝城市群，西成高鐵的開通，將讓兩個城市群達到前所未有的深度融合。更重要的是為讓兩個城市群的老百姓得到方便與實惠。

兩座城市互補性比較強

重塑成都與西安的城際關(guān)系

西南交通大學區(qū)域經(jīng)濟與城市管理研究中心主任戴賓表示，西成高鐵全線建成通車后，兩個城市互聯(lián)互通，大大縮短了時空距離，帶動西部發(fā)展。他建議，充分利用西成高鐵重塑成都與西安的城際關(guān)系，尋求切入和突破口，以點帶面，探索成都跨省城際合作的新領(lǐng)域。比如強力推進成都與西安的國際旅游合作，共同打造成都－西安黃金國際旅游線。為高鐵京昆通道、蘭(西)廣通道全線貫通奠定了基礎(chǔ)。

四川社科院區(qū)域經(jīng)濟研究所所長周江對華商報記者分析，成都和西安過去都是三線建設(shè)的主要地區(qū)，隨著高鐵貫通，更多的產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)合作。

盧山冰教授展望說，時間改變了兩個城市的城際關(guān)系，兩個城市之間的產(chǎn)業(yè)互補性也得到體現(xiàn)，比如電子制造和汽車、航天軍工等都具有一定的互補性。隨著兩個城市的進一步融合。從飲食層面來看，西安的肉夾饃、涼皮、臊子面等小吃在成都會越來越多，而成都的小面、抄手、麻辣燙、火鍋等也會在西安越來越多。從文化層面看，川蜀文化將于關(guān)中文化融合的更為緊密，川劇與秦腔的融合，西鳳酒在成都會越來越受歡迎，瀘州老窖在西安會為更多人喜歡。從產(chǎn)業(yè)方面來看，西南的資本會進入西安，分享一帶一路的紅利，西安的資金亦會進入成都，挖掘西南經(jīng)濟的潛力。

“西三角經(jīng)濟圈”

將成中國第四大經(jīng)濟增長極

高鐵穿越秦嶺，還有望推動以西安、成都、重慶作為支撐點的“西三角”經(jīng)濟圈建設(shè)。

近日，一家旅游機構(gòu)發(fā)布的《2017鐵路旅游消費報告》顯示，西成高鐵將連通地理板塊上的西北和西南，為經(jīng)濟核心區(qū)創(chuàng)造快速聯(lián)系通道，進而促成陜川城市帶形成，推動西三角經(jīng)濟圈構(gòu)建進程。

西南財經(jīng)大學經(jīng)濟學院副教授劉璐在接受華商報記者采訪時認為，西成高鐵的開通將會有效地匯聚川渝地區(qū)與西北地區(qū)的人力、信息、資源、科技等多方面優(yōu)勢，形成區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的新戰(zhàn)略平臺，將更加有效推動區(qū)域均衡協(xié)同發(fā)展，陜川渝三地也將形成新的大型“經(jīng)濟圈”。

張寶通表示，目前西三角地區(qū)經(jīng)濟總量顯著增長，如果計算成渝城市群和關(guān)中平原城市群，西三角經(jīng)濟總量將突破6萬億元。高鐵將西部兩大城市群連接起來成為共同的龍頭，共同構(gòu)筑“川陜3小時經(jīng)濟圈”，成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海外，中國第四大經(jīng)濟增長極。

戴賓教授對華商報記者分析，長期以來，由于三市相隔距離較遠，相互之間的經(jīng)濟社會聯(lián)系不夠緊密，對西部地區(qū)的引領(lǐng)帶動作用沒有形成合力。三個在西部具有跨省域影響潛力的城市將會實現(xiàn)網(wǎng)絡式互聯(lián)互通，從而大大促進三市之間的交流合作，形成影響和帶動西部經(jīng)濟社會發(fā)展的合力，使“西三角”真正形成。

成都會對西安產(chǎn)生虹吸效應嗎？

目前成都的經(jīng)濟總量高于西安，民間也有一些人士認為成都優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)鏈條，相對廣闊的就業(yè)環(huán)境、整體比西安收入高的薪資等等都對西安形成虹吸效應，西安的人口、資金等是否會流向成都？

“難道我們西安不能吸引成都人過來旅游？首先不要自卑，更不要害怕競爭，其次要取長補短、扎實下功夫、搞建設(shè)，”張寶通表示不必擔心，西安要抓住“一帶一路”核心區(qū)等黃金機遇，加快西咸一體化和大西安建設(shè)，創(chuàng)新城市發(fā)展方式、全力推進品質(zhì)西安建設(shè)，吸引更多知名企業(yè)、500強企業(yè)留下來并深度投資發(fā)展。沿海開放是以深圳為亮點的珠三角，沿江開放是以上海為代表的長三角。未來“一帶一路”開放發(fā)展中，以西安為首的大關(guān)中城市群將是亮點。從這一點來講，西安不怕“虹吸”。

西南財經(jīng)大學經(jīng)濟學院副教授劉璐則認為，西城高鐵的開通對成都的意義遠遠大于對西安的意義。西成高鐵的建成，代表的不僅僅只是成都到西安這一段高速鐵路的從無到有，其更大的意義在于，將與寶蘭高鐵、蘭新高鐵接軌。其最大的意義在于在我國的高鐵網(wǎng)絡上完成了西南部份的最后一塊“拼圖”，從而將把西南地區(qū)真正融入華北和華中地區(qū)，從而使得西南鐵路正式接入全國高鐵網(wǎng)。從這個意義上說，西城高鐵對成都的意義遠遠大于對西安的意義。

劉璐從另一個層面分析，來自成都資源的“過境”對于西安經(jīng)濟絕對是利大于弊的，不是“吸血”，而是“送血”。對于西安和成都這兩座地處中國西部的城市來說，都想快速發(fā)展，迎接華東發(fā)達區(qū)域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮，對兩個城市來說都是機會。 華商報記者 黃濤 陳春平

西安VS成都

成都GDP是西安近兩倍

在關(guān)注三個城市的經(jīng)濟發(fā)展和優(yōu)勢互補的同時，兩端的西安和成都也在暗中角力。

生產(chǎn)總值

西安GDP是成都一半

華商報記者查詢了兩個城市所在統(tǒng)計部門發(fā)布的2016年經(jīng)濟運行情況。從GDP、居民收入等要素對比。

2016年西安實現(xiàn)GDP6257億元，而成都生產(chǎn)總值完成12170億元，相當于成都51.4%，差距為5900億元左右。

從收入看，西安2016年西安城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為35630元，而成都2016年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入35902元，西安比成都少272元。西安農(nóng)民人均可支配收入為15191元，比成都低3414元。西安和成都城鄉(xiāng)居民收入比分別為2.35：1和1.93：1，成都城鄉(xiāng)收入差距低于西安。

產(chǎn)業(yè)分析

金融行業(yè)西安是短板

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，成都一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為3.9：43：53.1。西安一、二、三產(chǎn)業(yè)比例關(guān)系為3.9：35.1：61.2。可見西安的第三產(chǎn)業(yè)(主要是旅游業(yè))占比更高，而成都的工業(yè)占比則更高。

汽車和電子信息都被兩個城市作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。成都電子信息總量大，質(zhì)量高，具有較強的競爭力。西安電子信息多年來也是穩(wěn)步上升，目前穩(wěn)定在一個較高水平。西安和成都過去都是兵器工業(yè)基地，兩者有望在航天軍工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補。

近日，經(jīng)濟日報調(diào)研組一份最新調(diào)研顯示，在成都、西安、武漢和鄭州4個城市之間對比，與成都相比，西安金融行業(yè)的短板非常明顯。金融機構(gòu)數(shù)量均偏少，機構(gòu)類型不夠豐富。目前，西安銀行機構(gòu)有43家，成都達80家。保險業(yè)機構(gòu)中，西安有55家，成都為85家。2016年西安金融業(yè)增加值僅為723億元，成都為1386億元。成都國際金融中心作為成都金融行業(yè)一張國際名片，而西安真正具有國際化的金融名片還真難以拿得出手。

經(jīng)濟活躍度

成都的經(jīng)濟更為活躍

西南財經(jīng)大學經(jīng)濟學院副教授劉璐表示，經(jīng)濟活躍度的指標較有爭議。業(yè)內(nèi)喜歡用固定資產(chǎn)投資占GDP的比重來衡量。中國城市普遍較為倚重固定資產(chǎn)投資來拉動經(jīng)濟，但這對經(jīng)濟活躍度有負面影響。2016年西安的固定資產(chǎn)投資占GDP的比重為82.97%。2016年成都的固定資產(chǎn)投資占GDP的比重為68.78%。從這一點來看，成都的經(jīng)濟則更為活躍的。

人口吸附能力來看，成都經(jīng)濟規(guī)模更大，而且氣候等自然條件相對西安來說更宜居一些，所以整體來看，成都的人口吸附能力更強，這從兩座城市的人口對比也可以看出來。陜西統(tǒng)計局發(fā)布的西安與成都主要經(jīng)濟指標對比簡析顯示，2016年，成都下轄20個區(qū)(市、縣)，面積1.43萬平方公里，為西安的1.4倍；年末常住人口達到1592萬人，為西安市1.8倍。

從房價來看，數(shù)據(jù)顯示，成都今年10月的平均房價為14700元/㎡，西安今年10月房價9919元/㎡。顯然，成都房價要比西安高將近一半。成都房價前些年一直呈現(xiàn)穩(wěn)步、小幅上漲之勢，而西安房價前些年幾乎沒有上漲，從去年年底開始出現(xiàn)大幅上漲。

成都住房單價的絕對數(shù)量可能比西安高。但是在去年10月開始的調(diào)控之后，西安由于沒有被列為重點監(jiān)控城市，所以受到調(diào)控相對較小一些。于是，從去年10月到現(xiàn)在西安樓市的整體漲幅是遠遠高于成都的。 華商報記者 黃濤