新華社記者趙文君 齊中熙

每到“雙11”，消費者就開始擔心快遞包裹的“安危”。今年“雙11”，快遞包裹預計超過15億件，而去年還不到7億件。一方面是高速增長的快遞件量、一方面是消費者對快遞服務的要求和期望不斷提升，如何應對這樣的需求和矛盾？“雙11”前夕，記者實地探訪順豐、申通等幾大快遞企業(yè)發(fā)現，與往年不同的是，今年快遞“黑科技”有望使出洪荒之力。

“小黃人”“掃地機器人”各種PK

很萌、很準、很快，申通快遞的“小黃人”，今年成為風靡全球的中國快遞網紅。“小黃人”在不足1米高的空間里溜來溜去，把發(fā)往不同城市的快遞包裹準確地投放至隔口。

“小黃人”是一種智能分揀機器人，可以實現24小時不間斷分揀，占地面積小、1小時可以分揀18000個快件，可減少70%的人工。分揀采用獨特的影像系統(tǒng)，可以做到每單快件自動識別單號以及拍照保留快件信息，實現快件源頭可追蹤，有據可查。

“目前‘小黃人’主要用于快遞小包裹的分揀，每單快件平均時效至少縮短3個小時，標準化分揀步驟大大減少了快件受損程度，錯誤率幾乎為零。”申通快遞副總裁熊大海介紹，目前“小黃人”已經在義烏、鄭州、天津等地投入使用，無人倉庫總占地面積超過1萬平方米。

在上海奉賢的蘇寧自動化分揀倉庫，快遞分揀員不需要繞著貨架找商品，一個個像掃地機器人的大圓盤“駝”著貨架，按照程序指令挨個“滑”到分揀員身邊，行動井然有序。

該倉庫負責人介紹，這種“貨到人”的揀選模式打破了常規(guī)的“人到貨”模式，集成了先進的軟硬件技術，揀選人員只需根據顯示屏和電子標簽的提示，從指定貨位揀取相應數量的商品放入訂單箱即可。

通過“掃地機器人”，小件商品揀選效率超過5倍人工，揀選準確率可達99%，平均一個快遞包裹1.2小時完成出庫，效率比原來提升50%。

企業(yè)自主研發(fā)各顯神通

以前每到“雙11”，各大快遞企業(yè)都上演人、車大戰(zhàn)，在包裹傳送帶兩邊，隔一米至少有兩名操作員，完全靠人工分揀，熟練工1小時最多分揀100件，還必須眼疾手快。有的包裹“拋物線”式在場地里飛來飛去，真是想“不暴力”都難。

今年，各大快遞企業(yè)紛紛自主研發(fā)智能化分揀系統(tǒng)。在各大企業(yè)的分揀中心，現場幾乎看不到人。快遞包裹通過各種形狀的管道、漏斗，像玩“激流勇進”游戲一樣，準確滑入各個池子，等待下一個環(huán)節(jié)打包、裝車發(fā)運。

位于上海青浦區(qū)的圓通速遞上海自動分揀中心，1.5萬平方米的雙層新場地可容納幾百輛大貨車進出，“雙層自動分揀”系統(tǒng)每小時處理包裹4萬單，設備全部啟動后，日均處理量可到150萬件。

“全程僅需掃碼一次，每小時分揀效率約2萬件，分揀差錯率低于萬分之一，處理同樣數量的快件可以節(jié)省分揀人員約40%。”韻達速遞副總裁周柏根介紹，韻達目前上線的自動化分揀流水線，有效避免人工分揀差錯，確保了快遞服務的時效性和穩(wěn)定性。

中通快遞則自主研發(fā)了自動伸縮機，長達16米，可以直接伸到身長13.5米的大貨車車廂內裝卸快遞包裹，極大地提高快件的裝卸和操作效率。此外，中通快遞廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統(tǒng)，每小時最大處理量達7.2萬件快遞包裹。

智慧物流實現更快捷、更安全

國家郵政局預測，今年“雙11”期間，最高日處理量可能達到3.4億件，是日常處理量的3倍。

順豐用數字化手段實現全流程管理，可將快件量的預測提升至城市、行政區(qū)甚至到每一個派送網點的更小維度，還可以將提前預售的貨品提前發(fā)至離消費者更近的管理區(qū)域，實現更加合理、高效的整體資源配置。

與傳統(tǒng)面單相比，電子面單省去了快件在攬收時填寫名址等繁瑣的環(huán)節(jié)，快遞員用巴槍一掃，就自動錄入了面單信息，節(jié)省了快遞的攬收時間。每個電子面單背后，都串聯著發(fā)貨商家、快遞公司和收貨消費者的各個環(huán)節(jié)的數據信息，快件在運轉的各個時間節(jié)點都可通過系統(tǒng)支撐“可視化”。僅以中通為例，目前全網每天收發(fā)2000多萬件快遞，全網電子面單使用率達91%。

快遞“黑科技”帶來的不僅是速度，還能解決消費者對隱私泄露的擔憂。在隱私面單上，只有二維碼或條形碼，看不到詳細地址、姓名電話。這既保護了消費者的隱私，也不影響快遞員的派件操作。目前，申通快遞全網隱私面單使用率已經超過50%。未來，順豐的“豐密運單”還有可能實現內部保密的目標，避免用戶信息從快遞公司內部泄露。

國家郵政局副局長劉君表示，互聯網先進的技術在快遞業(yè)用得很廣泛，而且用得很實際，效果非常明顯。中國的快遞企業(yè)在智慧物流方面實現了突破，成為全世界的領先者。