4名女飛行員（從左至右）陳靜、祝沁妮、朱晨、張嫻 記者金振強 攝

4名女大學生“半路改行”開飛機

“嚴酷”考核一關沒過就會被淘汰 3名“大長腿”還沒有男朋友

“女司機”，常常是毛手毛腳的代名詞，可湖北的4名女大學生，不僅能開汽車，還在大學畢業(yè)后一起“改行”，開起了飛機。她們沉著冷靜，在某些方面甚至優(yōu)于男飛行員。在全國范圍內，女飛行員占比約兩百分之一。昨天，東航武漢公司組織4名女飛行員集體亮相，讓她們講述女飛行員是怎樣煉成的。

“大長腿”得經(jīng)受住嚴酷淘汰關

成為女飛行員，除了身體健康以外，還必須是“高個頭、大長腿”。因為很多飛機上的操作動作，只有腿長才夠得著。具體要求是，女生身高1.68米以上，腿長的要求是臀線以下不少于74厘米。很多報名的女生，身高夠了，卻因為腿不夠長而慘遭淘汰。

從大學非航空專業(yè)，直接轉行學習飛行的，在航空公司叫做“大改駕”。陳靜招飛選上后，被派往湖北蔚藍國際航空學校學習。祝沁妮、朱晨、張嫻則參與了東航的招飛，過關后，被同時派往中國民用航空飛行學院(簡稱飛院)進行學習，三人成為同學。當時飛院4000多名學員，學習大飛機飛行的女生僅20人。

朱晨說，自己是文科出身，一些航空理論的學習則用到物理等方面的知識。一開始自己聽課特別吃力，只好用上比其他同學更多的精力反復鉆研，認真請教，最終慢慢跟上了節(jié)奏，且成為班級的“學霸”。

第一年主要學習的是理論課程，每一個科目僅有4次通過機會。4次不能通過，便會直接淘汰。而理論學習結束后，是小飛機模擬飛行，學員飛滿13個小時，就要有一個整體考核，這同樣是一次嚴酷的淘汰。累計滿35小時飛行后，教練就要放手，讓學員獨自駕駛飛機飛行。這一關被稱為“放單”。這一關僅一次機會，不能過關，便意味著要從“飛院”退學。不少人因為不能獨立“一飛沖天”，就在這個環(huán)節(jié)被淘汰了。

能俯瞰世界的美 苦累都不是事

目前，在湖北，數(shù)以千計的飛行員中，僅有6名女飛行員，除上述4位，另兩位在國航湖北公司。相對于男飛行員，女飛行員天生有著體力上的弱點，就算是曾經(jīng)的體育生張嫻，一樣感嘆，沒有“配平” (類似于汽車的電動助力)的輔助，很多操作上特別費力氣。

目前，東航的飛機以波音居多。張嫻說，波音飛機被飛行員稱為是“空中健身房”，可見操作上特別費力。

為了鍛煉新人，在訓練時，教練一般不會讓學員啟動“配平”。另外，在飛機出現(xiàn)故障時，如液壓失效，很多操作就會變得沉重，類似汽車熄火時扭動方向盤一般費力。這對女飛行員是一個體力上的考驗。張嫻、朱晨等一空下來就通過打羽毛球等運動鍛煉自己的體力。

飛機駕駛室對普通乘客是個禁區(qū)，很多乘客羨慕，飛行員能在駕駛室內一覽天空之絢麗，大地之壯美。可對于4名女駕駛員，她們卻要在這里忍受著毫無遮擋的紫外線強烈直射。

張嫻說，尤其是夏天，她們即使涂了防曬霜，一樣會被曬得黝黑。

看得到的苦累之外，還有看不到的心理壓力。沒有強大的心理素質，是無法成為女飛行員的。不過，四位女生談起自己的職業(yè)選擇，沒有一人后悔。而讓她們能夠堅持下來的，是常人難以欣賞到的“上帝的視角”。

被家人牽掛平安與婚事

從今年5月，張嫻、祝沁妮、朱晨等陸續(xù)升空，成為二副。陳靜因中間結婚生子后停飛了一段時間。目前正在做重新上崗準備。

張嫻介紹，她初航飛的是武漢—青島—大連航線。當時從青島飛往大連時，雷電交加，無法降落，只好飛回青島，等待時機再飛。

祝沁妮的初航飛的是武漢—上海虹橋航線。她說，飛到上海上空，俯瞰上海，十分壯美，但她來不及欣賞風景，因為她背負著整架飛機的安全責任。

祝沁妮成為一名飛行員，家里人很為她自豪，但多了一份牽掛，落地向家人報平安是飛行員的一種職業(yè)習慣。

除了安全的牽掛，女飛行員的家人們還有一份牽掛便是她們的終身大事。

除陳靜外，另外3名女飛行員都還沒有男朋友。雖然顏值高、工作好，但三人表示，工作忙很少有機會接觸到優(yōu)秀男青年。記者張全錄 通訊員王茹