每循環(huán)2000次可節(jié)約1棵樹木

網(wǎng)上熱議的“共享快遞盒”其實(shí)是一種可循環(huán)利用的包裝箱。收貨人簽收后，快遞員會(huì)將箱子回收，每個(gè)可循環(huán)使用上千次。

中新網(wǎng)從蘇寧方面了解到，這種包裝箱每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。今年雙11期間，蘇寧將在13個(gè)城市進(jìn)行投放，計(jì)劃到2018年共計(jì)投放20萬(wàn)個(gè)。

此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運(yùn)等物流平臺(tái)和快遞公司也在試水環(huán)保型包裝箱。

北京順豐一位快遞員告訴記者，順豐的生鮮配送等部分冷運(yùn)服務(wù)使用的是可循環(huán)包裝箱，箱內(nèi)放有冰塊。由于包裝箱成本較高，如果快遞員因自身原因?qū)⑵鋪G失或損壞，需要賠付80元。

目前主要為面簽快遞提供

在實(shí)際推廣中，可循環(huán)包裝箱面臨著一些問題。有網(wǎng)友擔(dān)心，如果收貨人不在家，快遞員如何將包裝箱收回呢？

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，要想推廣循環(huán)包裝箱，就要與自提點(diǎn)、便利店等聯(lián)合做，才能達(dá)到效果。“如果快遞公司沒有密集的實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)配合，就會(huì)非常困難。”他說(shuō)。

蘇寧物流方面就此告訴中新網(wǎng)記者，目前第一階段只提供當(dāng)面簽收的共享快遞盒，下一階段將在社區(qū)和附近門店設(shè)置快遞盒回收站，方便用戶參與。

快遞員擔(dān)心影響派件數(shù)量和薪水

多數(shù)快遞員在談及此類包裝箱時(shí)最大的擔(dān)心是“派件效率會(huì)不會(huì)下降”。對(duì)于按派件數(shù)量領(lǐng)取報(bào)酬的快遞員來(lái)說(shuō)，效率的降低意味著薪水的減少。

“當(dāng)面簽收會(huì)延長(zhǎng)送貨時(shí)間，另外，每車能裝運(yùn)的包裹數(shù)量也少了。”北京市豐臺(tái)區(qū)一位快遞員說(shuō)，與之前大小各異的瓦楞箱、包裝袋相比，可循環(huán)包裝箱非常規(guī)整，占據(jù)的空間也大。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)邵鐘林說(shuō)，傳統(tǒng)的包裝箱從快遞公司流通到消費(fèi)者手中，就結(jié)束了。要做到包裝箱的可循環(huán)利用，快遞公司會(huì)增加一部分成本。針對(duì)快遞員，快遞公司應(yīng)采取一定的激勵(lì)機(jī)制，防止酬金減少造成的人員流失。

【深一度】

——快遞包裝箱浪費(fèi)嚴(yán)重 一年消耗超80億個(gè)

可循環(huán)包裝箱的思路在某種程度上源于一次性快遞包裝浪費(fèi)嚴(yán)重。

國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年，全國(guó)快遞業(yè)快遞運(yùn)單和快遞電子運(yùn)單總使用量超過300億個(gè)，快遞行業(yè)消耗的包裝箱總量約86億個(gè)。

另?yè)?jù)國(guó)家郵政局相關(guān)人士預(yù)測(cè)，2017年“雙十一”期間全行業(yè)的快遞處理總量預(yù)計(jì)會(huì)超過10億件。

記者了解到，從快遞公司購(gòu)買一個(gè)長(zhǎng)70厘米、寬40厘米、高32厘米的全新紙箱，大約需要6元。這一紙箱重約1公斤，從當(dāng)前廢紙價(jià)格來(lái)看，被當(dāng)作廢品賣掉只能收回1元左右。

這些紙箱回收再利用的過程中，也存在巨大的資源浪費(fèi)。據(jù)中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)估算，每1噸廢紙回爐化漿能生產(chǎn)0.8噸的再生好紙。剩余0.2噸的缺口，仍要靠砍樹伐木來(lái)解決。而生產(chǎn)過程中還會(huì)消耗煤、電等能源，對(duì)水、大氣等環(huán)境造成新污染。

貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示，從物流行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，推廣綠色環(huán)保的循環(huán)包裝箱是值得肯定的，但是在短期內(nèi)很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀。這一項(xiàng)工作不應(yīng)當(dāng)由某個(gè)企業(yè)來(lái)做，而是應(yīng)當(dāng)由行業(yè)和機(jī)構(gòu)共同努力。(完)