切實(shí)從文化多樣和需求多元的角度給予理解、尊重和“順應(yīng)”，而不是一味強(qiáng)制老年人“適應(yīng)”時(shí)代、“跟上”時(shí)代，這并不符合自古以來的敬老之道，也并非基于公民個(gè)體意志尊重和公共服務(wù)效益最大化的都市理念。

手機(jī)掃一掃，不用掏零錢就可坐公交。記者自榕城一卡通公司了解到，目前當(dāng)?shù)?6路公交車掃碼支付功能進(jìn)入市民公測(cè)階段，之后便會(huì)覆蓋到全部16路公交車。到2018年初，掃碼支付將覆蓋福州市區(qū)4000多輛公交車。（10月26日《福州日?qǐng)?bào)》）

都市公共交通服務(wù)是一項(xiàng)復(fù)雜工程，涵蓋面非常廣，乘客個(gè)體差異也比較大，比如對(duì)智能手機(jī)掌控度和線上支付信任度比較低、而且即便能夠掌控有關(guān)工具，但受視力和指尖靈活度的影響，可能在大家都在等候時(shí)，對(duì)老年人操控掃碼支付，依然會(huì)是不小的考驗(yàn)，可以想見，在一個(gè)相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，很多人用習(xí)慣了的公交卡和新潮的手機(jī)掃碼乘車會(huì)同時(shí)存在，在這樣一段時(shí)間“窗口”內(nèi)，如何調(diào)適服務(wù)深度和擴(kuò)大服務(wù)半徑，既要讓碼上起程不停頓，更要讓地面充值點(diǎn)更便民，這是給公交服務(wù)和管理部門的一道考題。

近年來，移動(dòng)支付在增強(qiáng)了便利性的同時(shí)，也出現(xiàn)另一種焦慮和擔(dān)憂。時(shí)尚的新潮的工具在中青年人和小孩子手里都不是個(gè)事兒，可到了老年人手里，可能就要大費(fèi)周章，甚至是一直拒斥的。對(duì)此，應(yīng)切實(shí)從文化多樣和需求多元的角度給予理解、尊重和“順應(yīng)”，而不是一味強(qiáng)制老年人“適應(yīng)”時(shí)代、“跟上”時(shí)代，這并不符合自古以來的敬老之道，也并非基于公民個(gè)體意志尊重和公共服務(wù)效益最大化的都市理念。

因此，對(duì)于公交掃碼支付的進(jìn)程一定要按原定計(jì)劃穩(wěn)妥推進(jìn)，同時(shí)，對(duì)于原有持老年卡或者普通公交卡出行的人群，更要提高服務(wù)精度和深度，不要因?yàn)橛辛诵率侄巍⑿鹿ぞ叨p視、忽視了傳統(tǒng)消費(fèi)人群，不要因?yàn)槌丝蜕宪囁⒋a更快就減弱公交服務(wù)的貼心強(qiáng)度，包括司機(jī)的微笑深度。不少城市公交服務(wù)在硬件上的最大短板，在于公交卡充值便利度不夠，還是固定在一些有限的窗口，讓不少人尤其是老年人有“跑斷腿”、“站疼腳”的體驗(yàn)，而在軟件上，則是司機(jī)和乘客常態(tài)中的“零交流”和擁擠時(shí)的“基本靠吼”，如何借鑒掃碼服務(wù)的便捷性和低姿態(tài)，增強(qiáng)線下服務(wù)的親和度和主動(dòng)性，比如，能否讓公交車配上“隨車充值”一類裝置，讓公交司機(jī)戒驕戒躁多微笑，將是公交服務(wù)也要馬上啟動(dòng)的議題。