深圳福田警方近日就共享單車占用城中村消防通道對共享單車公司進(jìn)行集體約談，告知各公司依法承擔(dān)消防安全責(zé)任，并簽訂了消防安全責(zé)任告知書。(10月2日新華網(wǎng))

乘著移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的東風(fēng)，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的先驅(qū)者，在最近的一年半時(shí)間里幾乎是指數(shù)級遞增，據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)近70家，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計(jì)服務(wù)超過15億人次。管中窺豹便能可見一斑，共享單車不僅為經(jīng)濟(jì)發(fā)展開辟了一條嶄新道路，更切實(shí)為民眾解決“最后一公里”、緩解交通壓力、綠色出行等方面作出了巨大貢獻(xiàn)。

但伴隨著共享單車在各大城市不斷的涌現(xiàn)后，在民眾享利、企業(yè)獲益的同時(shí)，相關(guān)管理、安全問題也是接踵而至，其中較為凸顯的便是亂投亂放、占道占地：消防、救護(hù)、疏散等生命通道常被堵塞，人行道、斑馬線、公交站點(diǎn)等公共線路亦被侵占。我們?nèi)羰前殉鞘斜茸饕粋€(gè)人體時(shí)，那一條條道路就如同一根根“血管”，而此時(shí)那些亂投亂放的共享單車便是那阻塞血管的“血栓”，此時(shí)原本為便民而生的共享單車卻變成了堵路堵心的“攔路虎”。

而要探尋“血栓”的形成原因，筆者認(rèn)為無外乎以下三點(diǎn)。首先是企業(yè)管理的“無節(jié)無制”，部分企業(yè)為搶占市場而“蝗蟲”式的無節(jié)制投放，而且對車輛管理過于粗放，便造成了車輛的泛濫、淤積；再者是政府治理的“無奈無為”，面對著大量的共享需求，管理者若未能作出合理規(guī)劃、及時(shí)引導(dǎo)，勢必會讓單車對公共資源的集中侵占；最后是消費(fèi)者使用的“無法無天”，共享單車的重要特點(diǎn)就是“隨停隨用”，但當(dāng)如果消費(fèi)者把“使用便利”當(dāng)成“隨心所欲”，那亂停占道、不文明用車等問題便將應(yīng)運(yùn)而生。

綜上可見，共享單車之所以會成阻塞一些城市的“血管”，其實(shí)并不是某一單方面直接造成的，但其危害性則是不言而喻的，不僅會背離其順暢城市交通的便民本意，更會成為涉及民眾安危的安全隱患，故而萬不能讓共享單車變成阻塞城市血管的“血栓”。而筆者認(rèn)為，要解決共享單車亂投亂放的問題，疏解其堵塞城市血管的擾民現(xiàn)象，方法和途徑不會是一蹴就、一招鮮，更多的還是要對癥下藥、多方共治。

首先企業(yè)要遵循合法合規(guī)經(jīng)營的市場規(guī)則，及時(shí)建立健全行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)行業(yè)的自律健康發(fā)展，做到良性競爭、有序投放、嚴(yán)格監(jiān)管，同時(shí)要積極配合城市管理方，在加大線下維護(hù)調(diào)度力度的同時(shí)，積極探索管理新途徑、新方法，譬如結(jié)合大數(shù)據(jù)建立淤積預(yù)警機(jī)制；對用戶停放實(shí)施無序停車收費(fèi)、有序停車免費(fèi)等引導(dǎo)措施，鼓勵(lì)消費(fèi)者自覺有序使用和停放等等。

而城市管理者在對共享單車的治理上則要堅(jiān)持“恩威并施”，一方面要規(guī)范共享單車，既要鼓勵(lì)企業(yè)的發(fā)展，更要從嚴(yán)審批，避免過度投放現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時(shí)在日常管理中，在設(shè)置合理停放區(qū)域、加強(qiáng)車輛管理等方面也要積極有為，而另一方面則是有管更要有罰，對隨意投放、不按規(guī)矩行事的運(yùn)營商要堅(jiān)決實(shí)施禁入黑名單制度；對隨意停放車輛及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行清理；對不文明使用者也要探索納入誠信體系。

當(dāng)然，更為重要的還是我們的消費(fèi)者自身，老百姓在享受科技所帶來的便利之時(shí)，還必須提升個(gè)人公德意識，時(shí)刻顧及到他人的利益，對單車“溫柔對待”、對規(guī)矩“銘記于心”，文明用車、文明停放。如此以來，當(dāng)政府、企業(yè)和消費(fèi)者能實(shí)現(xiàn)三力合一之時(shí)，那便能讓那共享單車在各地跑得更歡暢，也將能讓其成為城市中一道“綠色”、靚麗的流動風(fēng)景線。