新華社西寧１０月５日電 有關(guān)專家日前在此間介紹說，青藏鐵路多年凍土區(qū)路基的穩(wěn)定性達９５％以上，總體保持穩(wěn)定。

青藏鐵路公司長期監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，通車１１年來，青藏鐵路９８．５％的凍土路基觀測斷面變形符合“年沉降速率不大于５厘米”的要求，處于設(shè)計允許的可控制范圍內(nèi)，且沉降變化有所緩和。

青藏鐵路全長１９５６公里，其中格爾木至拉薩段全長１１４２公里，包括５５０公里的連續(xù)多年凍土區(qū)。自２００６年７月開通運營以來，青藏鐵路已在多年凍土區(qū)段以每小時１００公里的速度安全運行１１年。

中科院西北生態(tài)環(huán)境資源研究院凍土工程國家重點實驗室常務副主任牛富俊介紹，針對凍土夏季融沉、冬季凍脹的難題，在設(shè)計和建設(shè)青藏鐵路凍土路基的過程中，采用了基于冷卻路基的破碎石護坡、通風管、熱棒路基和以橋代路跨越凍土等措施，保護了多年凍土的穩(wěn)定性，進而保障青藏鐵路的整體穩(wěn)定。

青藏鐵路公司工務部凍土技術(shù)室主任王進昌說，目前已建立８８處地溫及沉降監(jiān)測斷面，并對７８公里的多年凍土路基進行連續(xù)的沉降監(jiān)測，以監(jiān)控多年凍土路基地溫的變化及其對路基沉降的影響。

有關(guān)專家表示，隨著全球氣候變暖，青藏高原氣溫升高、降水量增加，多年凍土會發(fā)生退化，但目前采取的冷卻路基系列措施，基本可以抵御升溫造成的影響，保障青藏鐵路多年凍土路基的穩(wěn)定性。（記者趙雅芳）