為疏解橋隧堵點(diǎn)，重慶在全國(guó)首創(chuàng)“定向車道”，上道后不允許變道

“定向車道”治堵靠譜嗎？

近年來(lái)，交通擁堵問(wèn)題在各個(gè)城市快速傳染，尤其是早晚高峰，城市道路難堪重負(fù)。日前，重慶在全國(guó)首創(chuàng)“定向車道”。重慶市交巡警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“定向車道”旨在緩解主城區(qū)車輛行經(jīng)橋梁、隧道等路段車輛變道交織等問(wèn)題，進(jìn)一步增加橋梁、隧道等有多車道匯入或分流情況路段的通行效率，改善橋梁擁堵現(xiàn)狀和交通秩序，減輕交通壓力。那么，“定向車道”治堵靠譜嗎？實(shí)際效果如何？近日，記者進(jìn)行了親身體驗(yàn)。

治堵，有效果

重慶素有橋都美譽(yù)，渝中半島通過(guò)幾十座跨江大橋?qū)崿F(xiàn)南北串聯(lián)。這些交通串聯(lián)點(diǎn)也是出名的“堵點(diǎn)”，其中以渝澳大橋、嘉華大橋、黃花園大橋、長(zhǎng)江大橋、鵝公巖大橋等最為擁堵。

以連接重慶南岸區(qū)和九龍坡區(qū)的鵝公巖大橋?yàn)槔康缴舷掳喔叻迤冢髽蛏媳緛?lái)就堵，而車流中總會(huì)有車輛隨意變道、穿插行駛，導(dǎo)致橋面入口匯聚點(diǎn)和出橋分岔點(diǎn)擁堵不堪。

為了解決這一問(wèn)題，重慶市交巡警總隊(duì)根據(jù)鵝公巖大橋車輛類型、流向、數(shù)量、通行速度等情況進(jìn)行調(diào)研后，結(jié)合重慶特殊地理環(huán)境，在全國(guó)首創(chuàng)了“定向車道”。

“‘定向車道’指的是根據(jù)道路預(yù)設(shè)方向到達(dá)的不同地點(diǎn)，指定某車道僅供駛向規(guī)定地點(diǎn)、規(guī)定方向的車輛使用，駛向其余地點(diǎn)、方向的車輛不得駛?cè)雽Ｓ密嚨馈！痹撌薪谎簿嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，比如鵝公巖大橋上的“定向車道”就是從南坪方向前往大公館立交、陳家灣立交方向。

“定向車道”的效果如何？據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，以鵝公巖大橋?yàn)槔捎谩岸ㄏ蜍嚨馈焙螅ぷ魅崭叻鍟r(shí)段，車輛平均時(shí)速由原來(lái)的時(shí)速23公里，提高到26.3公里。換算成車輛通行數(shù)，大概每小時(shí)能多通行200輛車。

長(zhǎng)期來(lái)往鵝公巖大橋的市民陳先生專門進(jìn)行了對(duì)比。他發(fā)現(xiàn)，在同一時(shí)段，同時(shí)出發(fā)的前提下，在“定向車道”通行的車輛比在混合車道通行的車輛提前45秒鐘到達(dá)預(yù)設(shè)地點(diǎn)。

重慶市交巡警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，繼鵝公巖大橋和嘉華大橋啟用“定向車道”標(biāo)線后，渝澳大橋的“定向車道”標(biāo)線也已經(jīng)劃好。目前，重慶已在3座大橋上設(shè)置了“定向車道”標(biāo)線。下一步還將繼續(xù)在主城區(qū)其他類似橋梁、隧道等區(qū)域出行明顯的路段繼續(xù)實(shí)施“定向車道”，以此改善通行秩序，緩解交通擁堵壓力。

添堵，有問(wèn)題

近日，記者在鵝公巖大橋“定向車道”親身體驗(yàn)了一回。從南岸海峽路往鵝公巖大橋方向，在距離鵝公巖大橋橋頭約400米處，記者看到中央隔離帶上已立有“定向車道”的提示牌。繼續(xù)前行，不斷有“定向車道、大公館立交”“定向車道、擇道行駛”“變道抓拍”等醒目標(biāo)識(shí)提示。

在鵝公巖大橋橋頭處，記者駕駛的車輛進(jìn)入“定向車道”。盡管此時(shí)大橋上的車流量仍較大，但“定向車道”內(nèi)并未出現(xiàn)擁堵，車輛仍能保持勻速前進(jìn)，車速比其他車道明顯要快。

過(guò)橋后，記者又掉頭從九龍坡往南岸開行，特意選擇了非定向車道。明顯感覺(jué)速度慢了很多，在多處都看到“定向車道”里空出了二三十米的無(wú)車區(qū)，似乎有點(diǎn)“浪費(fèi)”之嫌。

實(shí)施“定向車道”就意味著市民駕車需要明確行進(jìn)方向，提前規(guī)劃好走哪條車道。為了避免市民錯(cuò)誤駛?cè)耄谎簿傟?duì)在“定向車道”入口前300米就開始配套設(shè)置“定向?qū)Ｓ密嚨馈敝甘緲?biāo)志、LED提示牌、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)等交通設(shè)施。記者了解到，“定向車道”禁止貨車和摩托車駛?cè)耄范尾扇‰娮幼ヅ脑O(shè)備，車輛如果違法變道，將會(huì)被記3分，罰款200元。

“想法是好的，堵車時(shí)車輛不斷變道確實(shí)會(huì)更堵，但如果前方出現(xiàn)交通事故，后面的車怎么辦？”家住嘉華大橋附近的肖女士向記者提出了質(zhì)疑。持否定態(tài)度的還有出租車司機(jī)楊先生：“‘定向車道’也帶來(lái)了許多不便，比如外地車或者新手發(fā)現(xiàn)開錯(cuò)了方向，卻又不能換道，那就麻煩大了。”

而家住江北區(qū)的程先生說(shuō)起“定向車道”，火氣還有點(diǎn)大：理論上來(lái)說(shuō)是好的，但實(shí)際上情況更糟！有一次從觀音橋到上清寺，“定向車道”里有一輛車慢慢開，后面壓了一大串，想超又超不了，變道又要遭處罰，還不如讓司機(jī)擇道自由行！

要有小妙招，也要有大智慧

《2017年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，100個(gè)城市中有近八成的城市擁堵同比得到緩解，但仍有23%的城市出現(xiàn)擁堵加重趨勢(shì)。如何有效緩解城市擁堵，成為許多城市無(wú)法逃避的難題。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，重慶在治理城市擁堵的問(wèn)題上已大膽嘗試過(guò)多種方法。除了“定向車道”以外，重慶還在試點(diǎn)“共享車道”。與共享單車“借用”“歸還”的理念類似，“共享車道”是借用一條對(duì)向車道來(lái)讓車輛排隊(duì)或者通行，充分利用現(xiàn)有道路資源，將雙車道臨時(shí)升級(jí)為三車道，提高通行效率。

為保證“共享車道”的安全，重慶市交巡警總隊(duì)采用了一系列配套措施，保證借用對(duì)向車道的車輛能正常行駛。如整個(gè)路口的信號(hào)燈運(yùn)行時(shí)間已進(jìn)行調(diào)整匹配，司機(jī)只需根據(jù)入口信號(hào)燈指示來(lái)判斷是否進(jìn)入共享轉(zhuǎn)換車道，再根據(jù)路口信號(hào)燈正常行駛。對(duì)于效果如何，重慶市交巡警總隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示正處于試點(diǎn)階段，有待進(jìn)一步觀察。

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院的何義團(tuán)表示，城市交通擁堵治理工作難以一蹴而就，應(yīng)該完善治堵綜合治理的頂層設(shè)計(jì)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。重慶地形復(fù)雜、坡多彎急，需要探索出一條適合自身發(fā)展要求的頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃。不僅包括公共交通、交通工程技術(shù)、智能交通、交通投資等全面綜合治理，還需要考慮到城市總體交通規(guī)劃、交通政策、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等層面。

還有專家表示，首先要從宏觀角度對(duì)城市交通現(xiàn)狀進(jìn)行梳理和分類，再具體從道路設(shè)計(jì)、微循環(huán)等細(xì)節(jié)入手進(jìn)行治理。解決的方案要多元，匯總起來(lái)，關(guān)鍵還是要靠“智慧交通”。（記者 李國(guó) 本報(bào)實(shí)習(xí)生 吳長(zhǎng)飛）