《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》發(fā)布

共享單車新增就業(yè)7萬人

ofo運(yùn)營(yíng)人員在檢修小黃車。資料圖片

在日前舉行的第七屆中國(guó)智慧城市博覽會(huì)“分享經(jīng)濟(jì)”高層論壇上，國(guó)家信息中心發(fā)布了《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》。

報(bào)告顯示，當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)共帶動(dòng)就業(yè)10萬人，其中，2017年上半年帶動(dòng)新增就業(yè)約7萬人，約占1—6月我國(guó)城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)的1%。也就是說，每新增100人就業(yè)就有近1人為共享單車行業(yè)服務(wù)，充分體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對(duì)就業(yè)的貢獻(xiàn)效應(yīng)。

為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入新動(dòng)能

共享單車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和租賃自行車融合的新型服務(wù)模式，被譽(yù)為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代“新四大發(fā)明”之一。以ofo小黃車為例，目前已經(jīng)進(jìn)入9個(gè)國(guó)家，超過170個(gè)城市，連接全球超過800萬輛共享單車，日訂單量超過2500萬單，提供了超過30億次的出行服務(wù)。

共享單車激發(fā)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能，為傳統(tǒng)自行車制造業(yè)注入了新的活力。為完成該研究報(bào)告，調(diào)研組走訪了20余家自行車生產(chǎn)廠商，其中不乏鳳凰、飛鴿等與ofo小黃車合作的傳統(tǒng)自行車名企，廠址遍布全國(guó)各地，員工數(shù)量接近2萬人，其中為共享單車服務(wù)的崗位占到80%以上。

共享單車的大規(guī)模需求量使傳統(tǒng)自行車業(yè)務(wù)暴增，讓自行車零部件上市公司前景轉(zhuǎn)好。就ofo小黃車而言，已連接起了飛鴿、鳳凰、富士達(dá)、捷安特等傳統(tǒng)自行車廠，改造傳統(tǒng)銷售渠道，拉動(dòng)傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，充分帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

共享單車還帶動(dòng)了智能鎖制造企業(yè)50%的就業(yè)崗位。據(jù)上海、深圳、杭州、中山等地智能鎖樣本企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，為共享單車生產(chǎn)智能鎖的一線員工，占生產(chǎn)線全部員工的52.04%，年齡段在20—45歲之間。截至目前，ofo小黃車已經(jīng)迭代了9代智能鎖，包括內(nèi)置北斗導(dǎo)航芯片的天王星智能鎖、NB—IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖以及NFC智能鎖。這種不斷革新的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)吸引了大量科技工作者，帶動(dòng)了整個(gè)智能鎖產(chǎn)業(yè)的就業(yè)。

此外，大量共享單車涌入城市，還創(chuàng)造了大量的線下運(yùn)維工作崗位。報(bào)告顯示，僅2017年上半年，共享單車行業(yè)帶來的新增線下運(yùn)維崗位就超過3萬個(gè)。運(yùn)維人員中，從年齡結(jié)構(gòu)上看，40歲以下的中青年勞動(dòng)力占70%左右。其中，ofo小黃車對(duì)線下車輛采用網(wǎng)格化管理，每個(gè)指定區(qū)域都會(huì)配一個(gè)運(yùn)維人員，負(fù)責(zé)修車和車輛擺放，平均每300—500輛車就需要1人負(fù)責(zé)，從而產(chǎn)生了大量的就業(yè)崗位。

為行業(yè)就業(yè)增添新亮點(diǎn)

就業(yè)是民生之本。共享單車在創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展等方面發(fā)揮積極作用，為新常態(tài)下的穩(wěn)就業(yè)增添了很多亮點(diǎn)。

首先，共享單車就業(yè)帶動(dòng)成果顯著，以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)可以增加相關(guān)制造業(yè)的用工需求，促進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力靈活就業(yè)。比如ofo小黃車就很大程度上推動(dòng)了“黑摩的”等非正規(guī)行業(yè)人員的轉(zhuǎn)變，讓他們發(fā)揮自身熟悉城市路況的優(yōu)勢(shì)，從事車輛調(diào)度等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“陽光就業(yè)”。

其次，為就業(yè)困難群體創(chuàng)造機(jī)會(huì)。在以共享單車為代表的新業(yè)態(tài)中，大量勞務(wù)性崗位不需要特殊技能即可勝任，可以充分釋放個(gè)人價(jià)值，利于推動(dòng)社會(huì)包容性發(fā)展。

最后，積極為創(chuàng)新人才提供舞臺(tái)。共享單車的發(fā)展，可以不斷推動(dòng)行業(yè)提升移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、NB—IoT物聯(lián)網(wǎng)鎖、電子圍欄、衛(wèi)星定位、復(fù)合材料等多種新型技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用能力，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代升級(jí)，對(duì)勞動(dòng)者素質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新能力的提升起到了促進(jìn)作用。

研究報(bào)告調(diào)研組還對(duì)共享單車從業(yè)者工資進(jìn)行了調(diào)查。在鎖具研發(fā)類中，工程師月均工資收入可以達(dá)到1.2萬元；產(chǎn)品制造類中，智能鎖制造企業(yè)的員工月均工資收入為4667元，自行車制造企業(yè)員工月均工資收入為4442元；線下服務(wù)類中，物流企業(yè)員工月均工資收入為5000元，運(yùn)維企業(yè)員工月均工資收入為3835元。

報(bào)告稱，共享單車企業(yè)員工還呈現(xiàn)出年輕化、知識(shí)化特點(diǎn)。自2015年《政府工作報(bào)告》首次提出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”以來，有夢(mèng)想的青年已經(jīng)成為“雙創(chuàng)”大潮中的生力軍，這一點(diǎn)在共享單車企業(yè)中表現(xiàn)得尤為突出。例如，ofo小黃車的5位創(chuàng)始人都為90后，其公司員工平均年齡為30歲左右，整體呈年輕化、高學(xué)歷趨勢(shì)。

據(jù)介紹，研究報(bào)告調(diào)研組此前對(duì)共享單車相關(guān)行業(yè)企業(yè)分別進(jìn)行了調(diào)研和訪談。其中，對(duì)10家智能鎖設(shè)計(jì)和生產(chǎn)企業(yè)、23家與共享單車企業(yè)合作的自行車制造企業(yè)、15家物流企業(yè)、20家勞務(wù)派遣企業(yè)、ofo小黃車各地分公司等70多家企業(yè)進(jìn)行了重點(diǎn)調(diào)研及相關(guān)數(shù)據(jù)采集與處理。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2017年09月15日 22 版）