供應(yīng)鏈成物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)主攻方向

供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯多弗曾在20年前預(yù)言,“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不是個(gè)體或組織之間的競(jìng)爭(zhēng),而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

如今,這一預(yù)言正變成現(xiàn)實(shí)。

9月9日,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微在中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇上表示,“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)水平的提升,流通領(lǐng)域已經(jīng)走到了變革前沿?！彼J(rèn)為,中國(guó)物流業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的路口,探索行業(yè)發(fā)展的新方向成為當(dāng)務(wù)之急。

王微說(shuō),全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在興起,在此背景下,以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術(shù);以高速鐵路、航空航天技術(shù)、智能交通為代表的新一代交通技術(shù);以新能源為代表的能源技術(shù),正在改變著全球經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行格局,給我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)帶來(lái)了巨大空間,而供應(yīng)鏈體系建設(shè)則把物流業(yè)提升至供應(yīng)鏈發(fā)展階段,并建立起物流、商流、資金流和信息流“四流合一”的發(fā)展模式。

深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司董事長(zhǎng)周國(guó)輝介紹說(shuō),供應(yīng)鏈的整合與升級(jí)將有效降低流通成本,擴(kuò)大市場(chǎng)需求。以傳統(tǒng)消費(fèi)品領(lǐng)域?yàn)槔?目前我國(guó)的品牌商超過(guò)10萬(wàn)個(gè),分銷商不低于50萬(wàn)家,經(jīng)銷商不低于500萬(wàn)家?在傳統(tǒng)的“品牌商-代理商-商店-消費(fèi)者”流通模式下,每家公司都要打造自己經(jīng)銷商和分銷商體系,不僅品牌充分過(guò)剩、供過(guò)于求,重復(fù)投資嚴(yán)重,且各個(gè)環(huán)節(jié)間還容易形成信息隔閡。因此,只有供應(yīng)鏈變革才能改變中國(guó)流通行業(yè)“散、亂、窮、小”的局面。

據(jù)報(bào)道,目前全球供應(yīng)鏈在全球貿(mào)易中的占比接近80%,其中包括約12萬(wàn)億美元的中間產(chǎn)品和服務(wù)貿(mào)易。而英國(guó)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)馬基特公司今年2月發(fā)布的報(bào)告顯示,中國(guó)已躍居“全球供應(yīng)鏈中心”,以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的新一輪要素資源整合,正在中國(guó)的城市間循序展開。

事實(shí)上,早在8月中旬,商務(wù)部就與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》),要在天津、上海、重慶、深圳、青島、鄭州、西安等17個(gè)重點(diǎn)城市開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

《通知》指出,供應(yīng)鏈體系建設(shè)的首批重點(diǎn)城市應(yīng)積極發(fā)揮輻射帶動(dòng)周邊的作用,形成城市間聯(lián)動(dòng)互動(dòng)局面,提高區(qū)域供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、協(xié)同化水平,促進(jìn)提質(zhì)增效降本。主要任務(wù)包括:推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化,促進(jìn)供應(yīng)鏈上下游相銜接;以標(biāo)準(zhǔn)托盤及其循環(huán)共用為主線,重點(diǎn)在快消品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品、電商等領(lǐng)域,推動(dòng)物流鏈的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化;建設(shè)和完善各類供應(yīng)鏈平臺(tái),提高供應(yīng)鏈協(xié)同效率;以平臺(tái)為核心完善供應(yīng)鏈體系,增強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同和整合能力,創(chuàng)新流通組織方式,提高流通集約化水平;建設(shè)重要產(chǎn)品追溯體系,提高供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量和保障能力。

同時(shí),《通知》還明確提出,用中央服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金支持供應(yīng)鏈體系建設(shè),主要立足于彌補(bǔ)市場(chǎng)失靈,做好基礎(chǔ)性、公共性工作,發(fā)揮中央財(cái)政資金對(duì)社會(huì)資本的引導(dǎo)作用,支持供應(yīng)鏈體系中薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域的建設(shè)。

對(duì)此,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)表示,供應(yīng)鏈正在改變世界,它是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要一環(huán),供應(yīng)鏈的形成將提高國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)從粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

據(jù)了解,供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干a(chǎn)與流通過(guò)程中涉及將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu);而供應(yīng)鏈管理指的是,利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流等,并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

丁俊發(fā)認(rèn)為,供應(yīng)鏈主打的不是外延擴(kuò)張,加大硬件投資力度,而是追求內(nèi)涵提升,通過(guò)優(yōu)化整合,使各種存量資源得到有效利用。通過(guò)流程再造,素質(zhì)提升,降本增效。通過(guò)跨界融合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),打造命運(yùn)共同體,合作共贏。通過(guò)實(shí)施供應(yīng)鏈管理,到2025年,將中國(guó)物流總成本與GDP的比率從目前的16%降至10%左右,企業(yè)的物流費(fèi)用率從目前的8.3%降至5%左右。

丁俊發(fā)說(shuō),降本增效是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要達(dá)到的目標(biāo)之一,而實(shí)施供應(yīng)鏈管理,是降本增效的根本出路。據(jù)悉,根據(jù)歐美國(guó)家的研究,一個(gè)企業(yè)如果只是簡(jiǎn)單地以第三方物流替代自營(yíng)物流,借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營(yíng)運(yùn)特點(diǎn),可節(jié)約成本5%;如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合,部分改進(jìn)原有物流流程,可節(jié)約成本5%至10%;如果通過(guò)第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組,使第三方物流延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈,可取得10%至20%的成本節(jié)約。

據(jù)他介紹,歐美國(guó)家推出供應(yīng)鏈管理模型與供應(yīng)鏈績(jī)效模型軟件,并得到廣泛應(yīng)用后,物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合度明顯增強(qiáng),降本增效十分明顯。國(guó)外世界500強(qiáng)企業(yè)中約有80%制定了企業(yè)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,而供應(yīng)鏈戰(zhàn)略正成為這些企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要標(biāo)志。(記者 梁倩)