新華社“天健”輪8月31日電（記者劉詩平）滿載風電設(shè)備和地鐵盾構(gòu)機等貨物，3.6萬噸多用途船“天健”輪31日從連云港出發(fā)，取道被稱為“冰上絲綢之路”的北極東北航道，前往丹麥和俄羅斯的港口。

突破極地航行海冰、海霧、狂風、大浪、極晝、寒冷等“攔路虎”，今年我國將有6艘商船穿越北極航道，這也是我國歷年來航行北極船舶數(shù)最多的一次，“天健”輪則是今年以來我國第三艘穿越北極航道的商船。

2013年，中遠海運集團旗下的中遠海運特運公司“永盛”輪，作為商船首次經(jīng)由北極東北航道抵達歐洲。截至2016年底，中遠海運集團在北極東北航道共派出船舶5艘，完成9個航次。2017年將由6艘船完成6個航次，主要承運設(shè)備、鋼材、紙漿等貨物。

業(yè)內(nèi)人士認為，這些探索實踐，對中國制造和中國裝備“走出去”、歐洲貨物出口到我國，繁榮中歐貿(mào)易，起著積極的促進作用。比如，“天健”輪此次裝載的地鐵盾構(gòu)機，目的地是俄羅斯，用于其地鐵隧道施工；為丹麥運去的風電設(shè)備，則助力于當?shù)厍鍧嵞茉窗l(fā)展。

隨著氣候變暖、海冰融化，北極部分水域夏季“無冰期”延長，北極航道露出冰面。作為穿越北冰洋、連接北太平洋和北大西洋的最短航路，北極航道包括東北航道、西北航道和中央航道。目前商業(yè)航運上利用最多的，是經(jīng)過俄羅斯北邊等北冰洋水域的北極東北航道。

國家主席習(xí)近平7月初會見俄羅斯總理梅德韋杰夫時強調(diào)，要開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”，落實好有關(guān)互聯(lián)互通項目。北極航道作為“冰上絲綢之路”，正在緩緩展現(xiàn)一條經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍色經(jīng)濟通道。

中遠海運集團副總經(jīng)理俞曾港接受新華社采訪時表示，北極東北航道擴展了中國對外貿(mào)易海上服務(wù)航線，為客戶提供了新的快捷航線選擇。今后，亞歐客戶在貿(mào)易通道方面將有更多的選擇，開往歐洲的商船將可以不用在繁忙的蘇伊士運河等待，也可以避開傳統(tǒng)航線上的敏感地區(qū)。

“天健”輪船長沈建新告訴記者，這次航行從連云港到首個卸貨港丹麥埃斯比約港共7670海里、約25天，將比走常規(guī)航線蘇伊士運河11060海里、約37天，節(jié)省里程3390海里，省時約12天，節(jié)省燃油約320噸，折合減少二氧化碳排放超過1000噸。

“北極航道航程更短、用時更短，貨輪少、沒有海盜等問題，但是海冰、極晝、低溫和復(fù)雜的氣象條件，沿途救援等設(shè)施稀缺，對船員和貨輪本身來說都是需要經(jīng)受的考驗。”沈建新說。

對此，中遠海運特運公司專為航行北極的船舶編制了操作手冊、航行計劃、風險評估及應(yīng)急預(yù)案，對船舶硬件進行全面檢修，并對船員進行了強化培訓(xùn)，確保人、船和貨物安全。（完）