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告別山峁阻隔 絕壁筑路變坦途

2017年08月28日 17:53 | 作者:沈虹冰 石志勇 張斌 | 來源:新華社
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新華社西安8月28日電題:告別山峁阻隔 絕壁筑路變坦途

新華社記者沈虹冰、石志勇、張斌

28日,全長828.5公里的陜西沿黃公路全線通車,它北起榆林市府谷縣墻頭鄉(xiāng),南至渭南市華山腳下,經(jīng)過榆林、延安、渭南等市的12區(qū)縣(含8個國家扶貧開發(fā)工作重點縣)72個鄉(xiāng)鎮(zhèn)1220個村,直接受益人口200多萬人。

“天下黃河九十九道灣,九十九道灣上九十九只船……”一曲中國陜北民歌響遏行云,也道出了黃坡黃水的苦與難。沿著黃河修公路,改變山塬峁梁阻隔是陜西幾代人的心愿。

長期以來,黃河沿岸地區(qū)道路坡陡彎急、晴通雨阻,使許多地方還無公路通達。交通不便、物流不暢等問題,嚴重制約著沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。黃河沿岸在造就眾多奇絕美景的同時,也因為濕陷性地質(zhì)構(gòu)造和長期的地表侵蝕,形成了許多天然的阻隔和屏障。

沿黃公路建成后,可將9條高速公路、13條國省干線公路以及80條縣鄉(xiāng)公路連接起來,有效改善黃河沿岸鄉(xiāng)村交通條件,緩解沿黃地區(qū)交通“瓶頸”制約。

距陜西省榆林市佳縣縣城20公里處,有一個古老的村莊名叫泥河溝,出行條件十分落后?!斑^去我到佳縣縣城要翻山越嶺走4個小時,現(xiàn)在沿黃公路修通了,我騎上摩托車不到一個小時就能到。我尋思著要在村里開個農(nóng)家樂,給家里增加點收入?!苯衲?8歲的村民武國生說。

沿黃公路的開通,改變了許多沿線地區(qū)封閉落后的面貌。陜西省合陽縣百良鎮(zhèn)岔峪村有兩千多年的歷史,鼎盛時期人口超過3000人,過去幾十年由于交通落后,人口不斷外流,如今只有316人。

“我從15歲就開始外出打工謀生,在銀川開過火鍋店,在合陽縣城里搞過裝修,還在外面買了房子,沒想著要回來?!?8歲的村民李紅林感慨地說,“以前出門要步行10公里才能到塬上的公交站,村里太閉塞,窮村留不住人?!?/p>

如今,沿黃公路修到了岔峪村村口,不遠處一個大型服務(wù)區(qū)也正在建設(shè)。村支書雷武義激動地說:“我們岔峪村終于跟外邊接上線了,不僅村里人外出方便了,外面的游客也能直接開車進村了。村里的微信群聊里,60多個在外打工的村民都惦記著沿黃公路通車后回來發(fā)展辦實業(yè)。”

馬樹坪村地處陜西省延安市宜川縣,是當?shù)刈顬槠h的貧困村。由于地處黃河晉陜大峽谷地勢險要之處,與外界連接的只有羊腸小道,要出門必須翻越連綿不斷的大山深溝,村民們長年過著幾乎與世隔絕的生活。

“過去村里人害上急病,需要五六個村民輪流用擔架抬著,走幾小時山路到最近的馬路上,再用車送到鎮(zhèn)上醫(yī)治?!?8歲的馬樹坪村村民趙紅彥說。

“臨著黃河無路走”的村莊不在少數(shù)。從20世紀90年代中后期開始,修筑“沿黃公路”便成為沿黃地區(qū)各級政府的共識和廣大群眾的期盼。

據(jù)陜西省交通廳副廳長徐明非介紹,2012年交通運輸部在制定《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》時,將沿黃公路納入221省道。陜西省由此積極開展沿黃公路的建設(shè)工作,項目沿線地方政府對此也高度支持,及時解決資金籌措、征地拆遷和環(huán)境保護等問題。年財政收入僅為3000萬元的吳堡縣,為沿黃公路建設(shè)拿出了8000多萬元配套資金,幾乎相當于其3年的財政收入。

解決了建設(shè)資金來源的問題后,接踵而來的是施工上的技術(shù)難題。黃河沿岸地區(qū)溝壑縱橫、山川險阻,許多施工現(xiàn)場都位于臨河半山腰和懸崖峭壁之上,險峻的自然環(huán)境帶來了巨大挑戰(zhàn)。

在延安市宜川縣境內(nèi),一段28公里長的“無電、無水、無信號、無施工場地”路段成為“難中之難”。施工部門為此專門修建了17條便道,總長達到了277公里,接近延安市到西安市的高速公路里程。

延安市交通局宜川項目組組長蘇東東說,宜川段平均每隔600米就有一座橋,每隔300米就需要炸開一個涵洞,架橋機、挖掘機等工程機械常常“趴”在七八十米的峭壁上分段掘進,“每向前走一步,就要炸掉196方山石”。(完)

編輯:秦云

關(guān)鍵詞:陜西沿黃公路 全線通車

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