“無人配送”也叫“智慧物流”,作為一種行業(yè)發(fā)展方向,從京東這樣的電商企業(yè),到順豐這樣的純物流企業(yè),都在搶抓機(jī)遇。日前,北京市政協(xié)“委員沙龍”活動(dòng)走進(jìn)京東,就“促進(jìn)電商智慧物流新業(yè)態(tài)健康發(fā)展”的熱點(diǎn)問題,一邊研討學(xué)習(xí),一邊議政建言。

圖片、實(shí)例、數(shù)據(jù)、分析,京東集團(tuán)副總裁肖軍先為委員們做了一場專題報(bào)告。以報(bào)告開場,是沙龍的一大特色,市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任柯文進(jìn)認(rèn)為,“這對(duì)委員們有針對(duì)性、更加客觀地提出意見建議,奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”

除了無人車、無人機(jī)這樣的配送機(jī),京東還對(duì)如何解放倉庫大量勞動(dòng)力進(jìn)行了研究,其中無人倉產(chǎn)品已經(jīng)在濟(jì)南倉庫上線。在無人倉里,穿梭其間的智能搬運(yùn)機(jī)器、分揀機(jī)器人,能主動(dòng)識(shí)別要配送的商品,精準(zhǔn)揀選。京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示,京東的物流也可以通過合作方式嫁接給其他行業(yè)。

市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員副主任胡新民委員更多考慮的還是“人”的問題,“這么多無人技術(shù)的實(shí)施,解放了勞動(dòng)力,也意味著職工失業(yè)現(xiàn)象的出現(xiàn)。如何解決大量低端工人失業(yè)與技術(shù)進(jìn)步的問題,需要企業(yè)和政府提前統(tǒng)籌考慮。”

無人機(jī)無人車在國際上也處于研發(fā)階段,涉及諸如路權(quán)等復(fù)雜問題,投入使用確實(shí)需要一個(gè)過程。北京市交通委副主任王兆榮是作為有關(guān)政府部門負(fù)責(zé)人應(yīng)邀而來。他對(duì)京東使用純電動(dòng)車的行為完全支持,“從人車路交通環(huán)境的影響,配套無人車使用等方面,我們也會(huì)進(jìn)一步積極研究。”

“創(chuàng)新是發(fā)展的必然規(guī)律,舊的不去,新的不來,也可以反著說,新的不來舊的就不去。對(duì)于創(chuàng)新任何力量都是阻擋不住的,與其膽怯猶豫,不如大膽擁抱創(chuàng)新。”在輕松的沙龍環(huán)境中,市政協(xié)主席吉林也有感而發(fā),創(chuàng)新與新業(yè)態(tài)的結(jié)合非常緊密,政府做規(guī)劃時(shí)一定要有提前預(yù)判,與企業(yè)的創(chuàng)新同步提前布局,讓政府服務(wù)的腳步跟得上企業(yè)創(chuàng)新的腳步。