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    司機繞路為網(wǎng)約車監(jiān)管敲響警鐘

    2017年08月15日 15:42 | 作者:謝鴻瑞 | 來源:紅網(wǎng)
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    8月2日晚8點07分,外地人劉先生在渝北渝湖路叫了一輛滴滴快車到江北機場,原本2.3公里的路程,滴滴司機竟然繞道跑了30.45公里。這個“離奇的錯誤”讓他耽誤了一連串行程,并給他帶來了一系列麻煩。(8月14日《重慶晨報》)

    打車的實際路程比預(yù)計路程跑得多,可能是司機不熟悉路,也可能是導(dǎo)航出錯或修路、擁堵等意外狀況造成的。但2.3公里跑成30.45公里,錯得如此“離奇”,在導(dǎo)航、路況等情況正常的條件下,司機的繞路行為則顯而易見。

    生活中,許多人都將滴滴快車作為一種便捷的出行方式。以筆者的切身體驗來講,多次乘車中遇到過司機不熟悉路,也有導(dǎo)航“原地打轉(zhuǎn)”的情況,也遇到過司機建議走另一條更近的路,結(jié)果比原先導(dǎo)航的路程更遠、收費更高的情況。盡管帶來了不好的出行體驗,但一般也就幾元或者十幾元的差價,所以包括筆者在內(nèi)的大多數(shù)人可能往往忍氣吞聲,最多付款后再給司機一個差評罷了。

    但正是由于此次事件跑出的路程遠、費用高,并且給當(dāng)事人帶來了誤機、誤醫(yī)等重大損失,才作為一次“大錯誤”呈現(xiàn)在大眾眼前,反過來講,是否存在“小錯誤”稀疏平常但鮮為人知的情況呢?值得司機、網(wǎng)約車平臺和有關(guān)部門深思。

    實際上,交通運輸服務(wù)最重要的是誠信和安全,此次事件不僅暴露出司機道德水平有待提升,更為網(wǎng)約車監(jiān)管敲響了警鐘。我們不妨以此為契機,加強網(wǎng)約車常態(tài)化監(jiān)督管理,進一步提升群眾出行的便捷度、舒適度、滿意度。

    網(wǎng)約車平臺應(yīng)強化司機職業(yè)道德建設(shè),從司機資格準入到職業(yè)培訓(xùn)再到日常出行實行動態(tài)化管理,如在從業(yè)資格證考試中少考些“黃宗羲”類歷史知識點,多考些“開車技”和“道德感”;在出行中更注重接單質(zhì)量而非數(shù)量,將乘客評價、投訴作為衡量司機水平的重要指標,并納入任務(wù)考核與盈利掛鉤。同時,改進出行監(jiān)管方式,以技術(shù)創(chuàng)新為支撐,及時更新導(dǎo)航地圖,加大對擁堵路段、繞路行為等情況的實時監(jiān)測,一旦出現(xiàn)疑似繞路情況采取相應(yīng)措施進行處理。

    另一方面,政府部門應(yīng)建立多部門聯(lián)合監(jiān)管機制,建設(shè)和完善政府監(jiān)管平臺,通過信息化手段實現(xiàn)全過程監(jiān)管;暢通咨詢投訴渠道并加大宣傳力度,快捷回應(yīng)群眾訴求,幫助解決加價、繞路等侵害合法權(quán)益的問題。同時,將平臺經(jīng)營者和司機的違法違規(guī)及失信行為、投訴舉報、服務(wù)評價等信息記錄作為市場準入退出的重要依據(jù),通過信用體系建設(shè)規(guī)范網(wǎng)約車經(jīng)營管理服務(wù)行為,為社會公眾把好關(guān)。

    編輯:李敏杰

    關(guān)鍵詞:司機 網(wǎng)約 約車 監(jiān)管 繞路

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