鐵路專家、九三學社社員陳列：

學以報國，讓中國高鐵走出去 

二○一四年九月，在俄羅斯索契舉辦的第十三屆“國際投資論壇”期間，陳列參加“莫斯科至喀山高速鐵路主題論壇”訪談節(jié)目。

2014年6月，陳列在俄羅斯索契舉辦的“1520鐵路國際論壇”大會上發(fā)表“發(fā)展與榮耀——與俄羅斯共同打造高鐵的未來”的演講。

“人生最大幸事，就是能學以報國?！闭f這話的是陳列，一位鐵路專家、九三學社社員。

南昆鐵路建設(shè)立功獎?wù)?、火車頭獎?wù)?、中國施工企業(yè)管理協(xié)會技術(shù)創(chuàng)新先進個人、四川省設(shè)計大師、全國優(yōu)秀工程設(shè)計銅獎和鐵道部優(yōu)秀設(shè)計特等獎、2017年全國五一勞動獎?wù)隆@些榮譽承載著陳列從事鐵路建設(shè)30年來的奮斗軌跡，折射出他付出的汗水和智慧。

實踐中磨練出“真功夫”

從1988年西南交通大學橋梁隧道及結(jié)構(gòu)工程碩士專業(yè)畢業(yè)后，陳列進入了專門從事鐵路建設(shè)的鐵道部第二勘察設(shè)計院（中國中鐵二院工程集團有限責任公司的前身），在橋隧處從事工程設(shè)計工作，與道路、橋梁結(jié)下了不解之緣。

為盡快掌握“真功夫”，陳列白天在辦公室工作，晚上回宿舍還研究國內(nèi)外的專業(yè)論文，經(jīng)常不知不覺學習到深夜。他喜歡跑施工現(xiàn)場，幾個項目下來，很快掌握了技術(shù)要領(lǐng)，成為技術(shù)骨干，開始揮灑他激情燃燒的歲月，在祖國遼闊的大地上勾勒出一條條美麗的“飄帶”。

20世紀90年代，西南大動脈南昆鐵路創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)多項紀錄，把我國筑路技術(shù)提高到一個新高度。陳列主持的鐵道部重大技術(shù)攻關(guān)項目——南昆鐵路喜舊溪大橋設(shè)計、科研和施工工程總承包管理就是其中的典范。

1993年，陳列被單位任命為南昆鐵路喜舊溪大橋的設(shè)計負責人和總承包項目經(jīng)理。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，經(jīng)過云南、貴州、廣西等山區(qū)，是在艱險山區(qū)中修建的一個大干線。喜舊溪大橋位于貴州和云南交界處的興義山區(qū)，與外界溝通極少，生活、工作條件異常艱苦。

“橋梁的設(shè)計施工非常嚴格，有什么問題一定要當場明確指出，要非常注重設(shè)計和施工細節(jié)，更重要的是，要學會創(chuàng)造性地解決問題?！睅е@種執(zhí)著的理念，陳列帶領(lǐng)團隊科技攻關(guān)，使當時的喜舊溪大橋成為我國第一座具有帶橫聯(lián)雙壁墩的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁，為南昆鐵路建設(shè)獲得“國家科技進步特等獎”立下汗馬功勞。

善于學習和鉆研的陳列對橋梁設(shè)計和施工中可能出現(xiàn)的問題積累了豐富的經(jīng)驗，他迅速蛻變成為一名出色的工程師和項目管理人員。先后主持了渝懷鐵路大跨度橋梁關(guān)鍵技術(shù)試驗研究等多個項目。

2007年開始，我國高鐵發(fā)展進入“快車道”。陳列主持的高鐵項目在全國“遍地開花”，他先后擔任武廣客運專線韶關(guān)至花都段、滬昆客運專線貴州和云南段設(shè)計總工程師，京滬高速鐵路、京石客運專線、鄭武客運專線、廣深港客運專線、石太客運專線、廣珠城際鐵路、蘭新鐵路、京?？瓦\專線、滬昆客運專線湖南段總咨詢師。

在高速鐵路和客運專線建設(shè)中，橋梁所占比例很大，列車高速運行時對橋上線路的平順性要求很高，對橋梁的變形控制提出了更高要求。

帶著執(zhí)著的鉆研精神，陳列帶領(lǐng)技術(shù)團隊深入研究國內(nèi)外高速鐵路橋梁的設(shè)計參數(shù)和設(shè)計理論，逐漸形成較為完整的高速鐵路橋梁設(shè)計方法和體系，他先后主持多項省部級重大科技攻關(guān)項目，有效解決了高速行車條件下橋梁結(jié)構(gòu)使用性能和列車運行的安全性和舒適性問題。他主持設(shè)計的跨度128米下承式鋼系桿拱橋和采用減隔震支座的144米多跨混凝土連續(xù)梁，首開國內(nèi)高速鐵路中采用此種結(jié)構(gòu)形式之先河，為高鐵建設(shè)作出了貢獻。

中國高鐵海外第一單的“操盤手”

2015年6月18日，在中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗見證下，中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，就中標的莫斯科－喀山高鐵項目的勘察設(shè)計部分與俄羅斯鐵路公司正式簽約，合同金額達24億元人民幣，這個項目被稱為中國高鐵走向海外的第一單，“操盤手”就是陳列。

莫斯科-喀山高鐵項目在中國的高鐵史上有著里程碑式的意義。在墨西哥高鐵投標失敗后，中國高鐵“走出去”經(jīng)歷了幾年的徘徊。隨著“一帶一路”的推進，中俄兩國啟動了莫斯科-喀山高鐵項目。該項目地處俄羅斯北部，屬于高寒地帶，地質(zhì)和氣候復(fù)雜，設(shè)計標準要求高，設(shè)計時速400公里/小時，是國內(nèi)任何一條高鐵都沒采用的高標準，挑戰(zhàn)這樣的速度，需要采用創(chuàng)新理念和技術(shù)。

重擔再次落到了陳列的肩上。作為中鐵二院重量級的專家，他做了大量基礎(chǔ)性工作，負責編制了“莫斯科至喀山高鐵勘察設(shè)計投標書”。

陳列帶領(lǐng)中國團隊不光要深入崇山峻嶺實地勘察，還要克服語言和技術(shù)障礙，和俄方人員反復(fù)溝通、說服甚至爭論。

“由于設(shè)計份額中中方占了60%，主導了項目的設(shè)計，融入了許多的中國元素，這為中國高鐵下一步的施工和設(shè)備走出國門奠定了良好的基礎(chǔ)?！标惲薪榻B說。

從項目的啟動到簽訂勘察設(shè)計合同，僅僅用了一年的時間。從簽訂合同到完成勘察設(shè)計，用了不到兩年，這在高鐵項目中是非常罕見的。

“由‘學生’變‘師傅’，角色逆襲的背后，是日益強盛的祖國?！标惲凶院赖卣f。2016年9月，陳列應(yīng)邀參加俄羅斯“鐵路工作者日”這一傳統(tǒng)節(jié)日，俄鐵第一副總裁米沙林先生向莫喀高鐵項目部項目經(jīng)理陳列頒發(fā)了感謝信，這是對陳列的突出貢獻給予的高度評價，是對中國高鐵技術(shù)的肯定和認可。

“一帶一路”建設(shè)中貢獻九三力量

“授人以魚不如授人以漁”。多年的南征北戰(zhàn)，練就了陳列高超的技術(shù)水平。他總結(jié)提煉了這些年積累的經(jīng)驗，主持或參與編著了《高速鐵路鋼系桿拱橋》等一批專業(yè)著述，與業(yè)界分享自己的所得，在他的言傳身教下，一大批年輕人成為技術(shù)骨干，將中國鐵路技術(shù)的影響力在全球范圍不斷擴大。

身為鐵路專家的陳列工作非常繁忙。但同時擔任九三學社四川省直工委鐵路委員會主委的他總會抽出時間，參加各種社務(wù)活動。2013年，九三學社四川省直工委開辦九三論壇，陳列站到了第一期的講壇上，“中國高速鐵路的發(fā)展”主題報告讓與會者心潮澎湃，激發(fā)起對祖國的自豪感與責任感。

“作為一名九三學社社員，首先要做好自己的本職工作，利用自己的知識、資源和智慧，為國家和地方的發(fā)展建言獻策?！标惲械恼Z言樸實無華，身影更是經(jīng)常出現(xiàn)在九三學社各級組織開展參政議政的調(diào)研視察活動之中，尤其在“一帶一路”交通發(fā)展等方面提出很多建議。