中新網(wǎng)莫斯科7月27日電 (記者 楊毅)中歐班列被譽為“鋼鐵新絲路”,是中國“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措。盛夏時節(jié),草木勃發(fā),中新網(wǎng)記者沿著大連港中歐班列路線,實地探訪遼寧大連、內(nèi)蒙古滿洲里、俄羅斯后貝加爾、伊爾庫斯克、莫斯科等重要站點,近距離感受“一帶一路”和中歐貨運班列給中俄經(jīng)貿(mào)關(guān)系帶來的巨大變化。

互聯(lián)互通 中歐班列影響力持續(xù)提升

遼寧大連,中國東北最大的港口城市;滿洲里,中國最大的陸路口岸。這兩個本沒有太多聯(lián)系的城市,因為中歐班列而緊密聯(lián)系在一起——由大連港始發(fā)開往俄羅斯、德國等國的中歐班列,皆由滿洲里出境。

作為東北地區(qū)最大的開放口岸,大連港承擔東北地區(qū)98.5%以上的外貿(mào)集裝箱貨物運輸,中歐班列不僅為遼寧乃至整個東北地區(qū)經(jīng)貿(mào)搭建了“賣全球、買全球”的平臺,同時還將日本、韓國等國家和地區(qū)的市場貨源納入其中,促進了太平洋區(qū)域貿(mào)易的便利化。

據(jù)大連港提供的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,大連港已開通大連—俄羅斯沃爾西諾、大連—白俄羅斯明斯克、大連—沃羅騰斯克(長城汽車班列)、俄羅斯伊爾庫斯克—大連等7條班列。受益于“一帶一路”建設(shè),今年上半年,大連港打造的中歐過境班列累計完成集裝箱貨運量1.5萬標準箱,同比增長226%。

韓國大宇電子莫斯科分公司總經(jīng)理楊忠錫告訴記者:“從韓國發(fā)運的貨物通過海運至大連,再通過中歐班列從大連發(fā)車后,不到三個星期時間,就能到達莫斯科沃爾西諾。”楊忠錫說,此次班列開行后極大提高了貨物周轉(zhuǎn)效率,較之前時間縮短了一半,集裝箱單程運費也有所下降。

隨著中歐班列的正式開通,中歐班列在當?shù)氐闹热找嫣嵘：痛笥铍娮右粯?一些“嗅覺靈敏”的俄羅斯商家也行動起來,并利用班列相對價格低、時效快的優(yōu)勢,向中國市場運輸商品。

如今,通過中歐班列這條國際物流新通道,來自世界各國的貨品在這條“鋼鐵絲路”上一路飛馳,并將中國和歐洲更加緊密地連接在一起。

多國接力 助力中歐班列提質(zhì)增效

據(jù)介紹,中國和歐洲大部分國家鐵路的軌距是1435毫米,而俄羅斯的軌距是1520毫米,因此中歐班列在首次駛出國門和進入歐洲等國家時時都需要“換軌”。近年來,參與中歐班列的各國政府和企業(yè),就像完成接力跑一樣,在“交接棒”環(huán)節(jié)下工夫,實現(xiàn)運輸效率不斷提升。

在位于中俄邊境的后貝加爾站,記者看到,一條條入境俄羅斯的中歐班列正依次停靠等候換軌。作業(yè)區(qū)附近,深藍色外表上印有白色“中歐班列”字樣的集裝箱羅列堆砌,鐵路工人正緊張地進行換軌工作。

后貝加爾站總經(jīng)理葉夫蓋尼·維克多洛唯奇·涅克拉索夫告訴記者,隨著中歐版班列開行頻次增加,鐵路換裝站里變得異常繁忙,換裝機器(正面吊車)也由原來的3臺增加至7臺,這使得鐵路換裝的操作能力進一步增強。目前,后貝加爾站一天可作業(yè)600個集裝箱,能同時滿足10條中歐班列的換裝需求。

和后貝加爾站一樣,在國境線另一側(cè),內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸,記者在通關(guān)現(xiàn)場看到,從國內(nèi)駛來的裝載著機電產(chǎn)品的中歐班列,貨運單據(jù)快速翻譯后,轉(zhuǎn)手就移交至“國外”。

“目前多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實現(xiàn)了電子報關(guān)。在列車抵達口岸前,報關(guān)資料就已提前送達海關(guān),從而減少列車停靠等待的時間。”滿洲里海關(guān)駐車站辦事處指揮中心副科長許雪猛告訴記者,通過推進中歐班列信息化平臺運用,同各地互為口岸, 為中歐班列開辟的綠色通道等,海關(guān)正以實際行動切實支持中歐班列擴量增效。

合作共贏 中歐班列實現(xiàn)互利互惠

由俄羅斯首都莫斯科驅(qū)車一路向南行徑,再沿M3國道行駛80余公里后,便來到沃爾西諾鐵路口岸,這里便是全球首條以企業(yè)名字命名的班列大連港“三星班列”的終點。

“我現(xiàn)在仍然記得當時班列到達時的場景,所有的工作人員都非常激動,當時的場面熱鬧極了!”回憶起“三星班列”抵達沃爾西諾站時的隆重場景,沃爾西諾集裝箱站總監(jiān)德米特里·葉爾莫諾夫印象格外深刻。他表示,“那時候最大的愿望就是班列數(shù)量能逐步提升。”

米特里的愿望已然成為現(xiàn)實。如今,“三星班列”已實現(xiàn)每周2班的常態(tài)化運行。不僅如此,今年4月,大連港正式將“三星”班列升級為“大連—沃爾西諾”公共班列。升級版的“大連—沃爾西諾”公共班列在以三星電子商品為基本貨源的同時,也為其他客戶提供公共班列運輸服務(wù),進一步滿足了俄羅斯當?shù)氐氖袌鲂枨蟆?/p>

近年來,隨著“一帶一路”倡議的深入推進,越來越多實力強勁的中國企業(yè)開始在俄羅斯莫斯科、伊爾庫斯克等地投資興業(yè)。

位于莫斯科的長城汽車俄羅斯哈弗公司是俄羅斯規(guī)模較大的汽車生產(chǎn)銷售商,這家中國企業(yè)目前在俄羅斯擁有12家汽車4S店,單店月銷售近30臺汽車,利用班列相對價格低、時效快的優(yōu)勢,向俄羅斯市場運輸整車及汽車零部件。

“中歐班列為我們走出去的企業(yè)帶來更多實惠,利用中歐班列,我們中國的貨物走向了世界。”長城汽車俄羅斯哈弗公司總經(jīng)理寇旭光道出了對中歐班列的美好期待。

“往返于中俄之間的中歐班列,也是對俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展的又一次激勵和推動。”“中歐班列為兩國創(chuàng)造了新機遇,有望推動中俄貿(mào)易邁上新臺階。”在采訪中,諸多國內(nèi)外企業(yè)代表一致認為,隨著中歐班列存量提質(zhì)與增量擴容并進的常態(tài)化開行,中歐班列將續(xù)寫新時代中西方友好交流、互聯(lián)互通的新篇章。(完)